风雨无阻四款低风阻系数家用车导购

　　在购车的时候，精打细算的朋友们可能会非常“虔诚”的盯着配置、价格一而再，再而三的比较一番，最后绞尽脑汁终于挑出一款还算称心的车型。喜欢汽车的朋友会发现，风阻系数一词正被越来越多的厂家所提及。顾名思义，这词并不难理解，意思就是行驶中的汽车所受到来自空气阻力的影响。那么，它到底有什么用呢?

　　据测试，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然，因此说风阻系数越小越好。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。这也是厂家斥巨资建风洞实验室的原因。据了解，一般轿车风阻系数为0.28-0.4，本着越低越好的原则，小编本次就为大家带来四款低风阻系数的家用车。

　　北京现代悦动

　　风阻系数：0.29

　　厂家指导价：9.98-12.98万

　　可能大家会有点困惑，油耗直接看人家测的不就行了吗，何必搞得那么复杂?其实，车在不同路况跑出来的油耗是不一样的，假如你经常跑高速的话，那么车在畅通无阻的高速路上飞驰的时候，风阻系数低的车型此时油耗优势将得到充分的体现。

　　与同级的对手相比，悦动车头富有张力的线条与曲面，看上去动感十足;车身侧面，流畅、细长的波形腰线充分展现出灵动的特性。0.29的风阻系数跟赛车比起来肯定是差距明显，但在家用车的行列里，这个数据还是值得肯定的。值得一提的是，长4542mm、宽1775mm、高1490mm的超大规格，2650mm的超长轴距，使悦动在适宜家用的同时拥有商务车型的尺寸，成为同级车中乘坐空间最大的车型。

　　悦动的内饰做工一直都只能称得上中规中矩，新车会有比较重的异味。或许是鉴于购买人群的年龄，设计者在车内成功营造出了年轻化的氛围，时尚的感觉从外观延续到了车内。高配车型的真皮座椅、自动恒温空调等舒适性配置，能带给驾乘者更豪华的体验。安全性方面，ABS+EBD、正副驾驶席安全气囊以及速度感应自动落锁和感应碰撞自动解锁等配置齐全，能有效保护驾乘者的安全。

　　2010款悦动搭载的全新1.6Lγ发动机，最大功率达到90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N "m/4500rpm。CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放。CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的悦动发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前在售发动机节油8%的目标。
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　　荣威550

　　风阻系数：0.3

　　厂家指导价：12.68-18.98万

　　数字化是荣威550的主打科技，而如今的荣威350更加夸张，3G的新概念让人总想了解上汽究竟想打造怎样的一款荣威车型。现在荣威350显然更具卖点，从厂家不惜重金投广告就可看出这款车在上汽战略中的重要地位。荣威550风阻系数为0.3，车身设计相似的350应该差不到哪里去。

　　荣威车型的侧面设计是相当成功，前轮眉起始至尾灯的腰线干净利落，车型的俯冲感应运而生。动感从何而来，550、350的腰线给了我们答案。这让它们跑起来也更加的顺溜。荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA。

　　荣威550“D5全时数字轿车”是其产品标签和鲜明卖点，虽然比起3G这流行词还是有点落后，但与同级别车型比起来还是比较先进的。不仅配有超炫数字化仪表盘，还包括具备人机界面交换功能的大屏幕导航系统(包括蓝牙、免提、USB、接入等等功能)、发动机一键式智能启动、手机蓝牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系统。数字化功能处处体现，完全迎合了中级车市场的口味和需求。

　　动力方面，荣威550 1.8 T搭载的是当今世界最新技术水平的Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机。荣威550 1.8 DVVT，其发动机采用了时下最先进的进排气双连续可变气门正时技术，高效、节能、环保是这款发动机最显著的特色。通过数据测试可知，荣威550 1.8L DVVT能提高10%的动力，降低5%的油耗，90公里等速油耗5.6L/100KM，综合油耗在同级别也占有一定优势。
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　　朗逸

　　风阻系数：0.32

　　厂家指导价：11.28-16.48万

　　朗逸今年的风头非常的猛，销量爆发让人惊讶。而对大众的车型来说，稳定的品质、强劲的动力才是真正的卖点。0.32的风阻系数事实上谈不上出色了，只能说没掉队。从外观上看，朗逸秉承了大众品牌精致严谨、理性经典的造型，整体上刚劲有力，线条并不凌厉。

　　朗逸共1.4T、1.6L和2.0L三种排量，该车的实际轴距达到2610mm，采用三幅运动方向盘、在高配车型上，侧气囊、天窗、打孔真皮座椅、倒车雷达、蓝牙系统，带MP3功能的豪华影音系统都会配备。这样的朗逸配置相对于一辆实用的A级家庭用车来说，显得非常难能可贵。

　　朗逸所搭配的1.6 L和2.0 L两款发动机同时也应用在其他多款上海大众产品上，性能表现我们并不陌生。燃油缸内直喷与源自航空领域的涡轮增压技术完美结合，使1.4TSI发动机动力更强，油耗更低，再配以DSG双离合变速器，LAVIDA朗逸TSI运动版在换挡过程中几乎没有动力损耗，比普通A级车油耗降低20%以上。

　　朗逸高速路况下的油耗表现车主比较满意，平均水平为7.0L/100km左右。车主最喜欢朗逸三项配置：座椅，定速巡航和车载音响。整体来说朗逸质量稳定，小毛病也不多，日常使用车主评论是非常省心。朗逸动力表现一般，起步不猛烈，行驶中加速超车不顺心。
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　　凯越

　　风阻系数：0.33

　　厂家指导价：10.38-14.98万元

　　凯越上半年的销量排在第五，与去年动辄优惠一两万的大手笔相比，今年凯越的市场优惠缩水了不少，能取得如此好的销量说明它的实力还是得到了消费者的肯定。对于这款算是高性价比的合资车型，新凯越要想再往前跨一步，还有什么绝招呢?

　　新凯越外观尺寸为4515mm/1725mm/1445mm(长/宽/高)，轴距2600mm，与老款相比并没有变化，但是全新的设计却令车型看上去更加大气和豪华，在观感上也似乎提升了车身的尺寸。同样，凯越的线条感也并不明显，车头整体还是比较圆润的，尽管如此，新凯越怎么看都不像专门为风阻系数设计的痕迹。0.33只能算是及格。

　　在内饰方面，新凯越基本延续了老款的风格，家居及商务两相宜。上黑下米的的双色内饰之间用仿桃木与银色金属装饰。真皮包裹的扶手保证了舒适感，数量不少的按键则提供了丰富的功能控制。重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。很明显，凯越主要的车主群体还是比较年轻的。

　　在动力性能方面，凯越只有1.6L排量车型，这明显满足不了消费者的需求，这也使得其在于竞争对手相比时，可选择的余地太少了。1.6L发动机最大输出功率为78kw/6000rpm最大扭矩为 146Nm/3600rpm，达到欧IV排放标准，在澎湃动力输出不受任何影响的前提下，实现了3%的油耗改善，体现了节约、环保理念。

　　在购车的时候，精打细算的朋友们可能会非常“虔诚”的盯着配置、价格一而再，再而三的比较一番，最后绞尽脑汁终于挑出一款还算称心的车型。喜欢汽车的朋友会