昔日堂前燕今入百姓家高端入门级车导购

豪华品牌或者进口个性车从来都是价格不菲,尽管拥趸众多但有能力将其收入囊中的却是寥寥。随着市场竞争的日趋白热化,这些昔日需要仰望的车型也都纷纷跌落云端,成了普通人能够消费得起的产品。虽然从形象上说,距离产生美,但谁又不愿意和它们零距离的朝夕相处?以下这些豪华或是进口品牌的入门级车型,已经放下了身段,等待着你的驾临。

奔驰C180K

生产企业:北京奔驰

奔驰向中国市场推出了第一款排量为1.6L的豪华品牌轿车C180K。C180K与其他C系成员在外观上差别不大,相较上一代放大了的车身和轴距以及重新设计的车身比例具有大车气质,兼具了动感与庄重。

C180K的车厢内饰与其他C级车一样显得有些中庸,但车内的一切都井井有条,温润的气氛达到理性与艺术的结合。尽管造型略显平淡,但诸如可收折的中央显示器、最新的COMAND座舱信息管理系统,都为车主赚回了面子。缩水的配置是一些电动调节机构,如电调方向盘、电调头枕、记忆座椅等,而因为缩水了电调头枕,奔驰经典的门上调节座椅按钮被转移到了椅子侧面,不过似乎也无伤大雅。

继承了C级家族的好传统,C180K是为数不多的一款能将道路颠簸处理得如此得体的轿车,奔驰特有的AGILITYCON-TROL概念在这其中起到了至关重要的作用。它的悬挂组件可以根据行驶状况自动调整阻尼,闭上眼坐在C180K上,你很容易产生身处一辆豪华大车的错觉,C180K完全继承了奔驰永远都是那么得体的行驶质感。

宝马318i

生产企业:华晨宝马

宝马318i的亮相再次拉低了宝马3系的价格门槛,虽然和诸位兄长相比,在驾控水准上应该差别不大,但大幅降低的动力表现难以真正发挥3系出众的操控优势。

318i车型只有一款车型,在外观上,车头部分缺乏氙气与透镜的大灯目光有些苍白,让人一眼就能认出来。宝马标志性的天使眼缺乏了氙气大灯陪衬显得并不那么协调。

318i取消了宝马特有的i-Drive系统,i-Drive的操作按钮被一个浅浅的储物格所取代,而中控液晶屏幕也完全消失了,车内银灰色的装饰塑料感略显明显。整体来说尽管318i的做工与用料并不逊色,可是当你进入车内几乎立刻可以通过上面两点认出这是一辆减配的318i。此外该车标配了6速手自一体变速器、一键式发动机开启、关闭按钮。中央面板上的音响系统为单碟CD,空调部分也是简化了的手动空调。

奥迪A4L1.8TSI

生产企业:一汽奥迪

虽然只是A4L家族的入门版本,但从奥迪A4L1.8TSI的外观来看,外观与其他版本的车型没有太大的区别,同样具备14颗LED灯横向排列组成的“飞翼”日行灯。不过令人不解的是作为低配版本的1.8TSI车型居然采用了LED尾灯设计,这与人们之前的预测不同,可见奥迪对这款入门版的A4L还是相当重视的。不过由于是入门级车型,1.8TSI车型只采用了16寸轮毂,当然,轮毂的升级是非常容易的。

奥迪A4L最大的亮点在于其搭载的1.8TSI发动机,作为入门级车型,这款发动机的动力输出却并不算弱。最大功率118KW/4500-6200rpm,最大扭矩250N·M/1500-4500rpm。这款动力同样在迈腾上使用,不过A4L无论是高速还是低速的情况下都能获得更好的加速性能。相对于其它几个豪华品牌的同级车来说,A4L1.8TSI无疑拥有最强健的动力心脏。

MINICooperCheer

生产企业:宝马

MINICooper这个具有传奇色彩的英国小车,向来受到年轻人的追捧。但不算亲民的价格却把无数粉丝拒之千里。MINICooperCheer的出现将MINI的准入门槛拉低至20万元区间,虽说仍不算便宜,但对于那些忠实的MINI粉丝来说,至少咬咬牙能够得着。

MINICheer的前大灯由原来的氙气灯变成了卤素灯,档次上有所降低。而15寸的轮辋配上175/65R15的马牌CPC2轮胎,对于这车来说也是有点小了,MINI一贯的小钢炮气质打了不小的折扣。

最后就是双天窗也没有了,虽然对于黑色车顶的MINI车来说,从外观上看不仔细一时还真看分不出来,不过对坐在车内的人员来说没有了天窗,豪华的感觉自然缩水不少。其他方面,自动空调、电动调节皮椅等体现豪华的装备也都缩水了,MINICheer的内饰显得相当清爽,当然你也可以理解为简陋。也许是作为一种补充,MINICooperCheer提供了多种车顶贴纸给消费者选择,当然这也是需要加价的。

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甲壳虫1.6L

生产企业:大众

新甲壳虫1.6L配备了大众汽车直列4缸汽油发动机,最大功率达到75kW,最大扭矩为148Nm,从静止到时速100公里的加速时间为13.2秒,最高时速也达到了175km/h。更为重要的是,在6速Tiptronic手自一体变速箱的配合下,新甲壳虫1.6L的燃油经济性非常突出,90公里等速油耗仅需5.9升。同时,购买新甲壳虫1.6L的用户还可享受国家减免购置税的优惠政策。

甲壳虫汽车作为大众汽车的经典车型,在长达近一个世纪的时间里走遍了世界的每一个角落,成为世界上最畅销的小型车。不过这一代甲壳虫即将寿终正寝,下一代甲壳虫预计明年上市,因此在产品寿命的最后阶段,甲壳虫终于能以比较让人心动的价格出现。相比另一款个性车MINI,甲壳虫的价格明显更加具有吸引力。1.6L甲壳虫配置尚可,当然,即使作为顶配甲壳虫来说,配置也从来不是它的强项。甚至无需20万元,就能开上这款迷人的个性小车,难道还不满足么。

雷克萨斯ES240

生产企业:雷克萨斯

ES240外观的改变主要集中在前脸部分。从前进气口稍稍隆起的线条一直延伸到两侧的A柱,比起前作更加硬朗,前大灯的外形线条也有少许的调整。进气格栅由原来的横向五条减少了一条,显得面积更大,下方并增加了银色装饰条。原进气口下方照牌位置处的凸起已消失,使其与前保险杠很好地融合成了一个平面。雾灯则由椭圆形变为圆形,比较类似小改款后的凯美瑞。来到侧面,ES系列经典的车顶线条优雅流畅,整体感极强的侧腰线贯穿车身前后,无防擦条设计、平整的钣金以及高质量的油漆喷涂,都是L-finesse设计哲学的忠实体现。

在抑制引擎振动和噪音的问题上,雷克萨斯实在是要比丰田高明太多。因为,就是这么一台4缸发动机,装载于ES240身上却顿时表现得如V6引擎般安静顺畅,丝毫无损雷克萨斯一向塑造的“电瓶车”形象。悬挂表现上看,ES240也体现出雷克萨斯一贯的舒适水准,对细微颠簸的隔绝非常彻底,而类似悬挂结构的凯美瑞尽管同样柔软,却还达不到这种空气悬挂般的境界。

萨博9-3Linear

生产企业:萨博

作为一家拥有制造飞机技术的企业,萨博凭借自己近70年制造飞机的技术和经验,造就了一批批拥有独特北欧风格、从造型到性能都充满个性运动化的经典车型。但作为一个定位高端的汽车品牌,萨博从来都不是便宜车子的代名词。但目前萨博9-3Linear的价格竟然下探到国产中高级车的区间,这多少也与萨博目前的销售困境有关。

一直以来,萨博都以固守传统为其一大特色。尽管是全新的萨博93,但是在内饰设计上还是保持了老款车型的设计造型。特别是飞机式的仪表台跟现今流行左右对称的仪表台相比,似乎显得有些不入潮流。不过,这对于喜欢萨博车型的消费者来说,他们对萨博的喜爱就是因为萨博对于这一传统的坚持。

别以为前驱车就不能运动,萨博独创的ReAxs后轮随动转向系统以电子方式控制后轮在激烈转向时的动作,配合独立多连杆后悬挂,消除了高速过弯时的转向不足,保证了精确的转向。而高性能涡轮增压引擎也是萨博引以为荣的,新萨博93搭载的一台2.0TS涡轮增压发动机,最大输出功率为129kW,最大扭矩为265Nm。

VOLVOS402.0

生产企业:长安沃尔沃

沃尔沃汽车的外观设计向来是走儒雅路线,远没有同等价位的其他车型那么张扬、霸气,但这份儒雅并没有使沃尔沃汽车看起来保守或廉价,而是由表及里地透着贵族的气质,低调而高雅。S40的内饰与其外观一样,采用了北欧简约风格的设计,与现在市场上的中高档汽车不同,坐进S40的驾驶舱,我们很难看到令人眼花缭乱的电子设备,整个中控台非常简洁,给人很清爽的感觉。

2.0L发动机与PowerShift双离合变速器的组合非常奇妙,如果说在大排量跑车上配备双离合变速器是为提高该车的提速性能,那么在2.0L这种中低排量的发动机上搭配双离合变速器显然效果并不明显。沃尔沃选择将目前最先进的变速器与2.0发动机搭配的主要目的并非增强该车的性能,而是更多地追求驾驶的平顺以及经济性。就驾驶地舒适感和经济性来讲,该发动机与双离合变速器的组合表现出色,据说新款S402.0在综合路况下的实际油耗仅为7.9L/100Km,在这一级别的车型当中,这一油耗水平算是比较出色了。

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斯巴鲁翼豹2.0L

生产企业:斯巴鲁

新翼豹整体形象更加温文,细节又不乏时尚光鲜感,当年的热血青年要以更稳重的形象步入社会。斯巴鲁希望用平实的卖相搭配优异的性能,吸引到更多层面客户,而不局限于热血青年。

打开车门,斯巴鲁传统的黑色内饰配合钛银面板装饰,营造出应有的运动风格。整个中控台突起左右对称分割呈欧翼状,造型简洁,使用上更加方便,类似驰鹏的车厢内饰。

入门的手动挡与顶配自动挡Sport版都采用黑色内饰,2.0R自动版采用米色浅内饰,进一步满足家庭消费者需求。米色跟黑色内饰都有不错的观感,但新翼豹的内饰用料质感比较廉价,除了方向盘、挡杆、手枕等跟身体会经常接触的部位,其它位置一律采用硬质塑料,摸起来手感很硬。入门版本的翼豹配置比较低,手动空调和单碟CD有些对不起它的身价。

新翼豹2.0的价值在于,它把过去斯巴鲁一直宣扬的全时四驱、水平对置这些高性能甚至赛车化技术,以一种非常亲民的方式带给用户。无论是刚刚拿牌的新手,还是经验丰富的车手,都可以很快在它身上找到属于自己的乐趣。

吉普指南者

生产企业:吉普

第一眼看到指南者,圆形前大灯、七槽水箱格栅和梯形轮眉这些JEEP品牌的标志性元素准确无误地透露出它的光辉血脉。是的,所有的JEEP车型都如同它们共同的祖先Willys一般,拥有上述的外表特征,而这也正是最让JEEP迷们欲罢不能的地方。只是,除了车头之外,指南者的硬汉特征有所削弱,较为圆润的车体设计相比它的兄长们倒是更加接近普通城市SUV的特性。

相对于其它车型换汤不换药的所谓改款,新指南者可谓诚意十足,有显著改变的不只是车厢,包括人们无法直接感受到的动力系统以及悬挂设置。10款JEEP指南者搭配双VVT发动机和第二代CVT无级变速器,在FreedomDriveI主动全时四驱系统的支持下,加速的流畅以及超越同级的稳定感都给人留下了深刻的印象。

虽然指南者并不刻意强调越野性能,但带有电磁控制离合器中央差速器以及强制4驱的准专业四驱系统,至少可以让新指南者在同级对手面前有更从容稳健的越野表现。

菲亚特博悦

生产企业:菲亚特

没人会怀疑欧洲有能力生产全球最好的中级两厢车,但在造型问题上欧洲各国却是存在巨大差异的,但只有意大利出品的汽车,既能让人感受到丰厚的艺术底蕴,更能体现热力四射的南欧风情。BRAVO正具有这样的造型特征:舒展的车头、短促的车尾,加上刚劲而上扬的腰线,寥寥几笔就已勾勒出意大利人对中级两厢车的审美标准。

当然这不是全部,BRAVO拥有比国内的同级车更加低矮的悬挂设置,加上17寸双色双5幅轮毂和喷红的刹车卡钳,卖相真不比高尔夫GTI差。

博悦装备的这台1.4升的引擎大概是国内销售的最小排量的涡轮增压发动机。但不要小看科技的力量,涡轮增压不是为了弥补小排量的尴尬,而是有着更高的目标:110千瓦的最大功率,206牛·米的最大扭矩,与大众1.8T引擎平起平坐。BRAVO的百公里加速成绩为8.2秒,最高速度更有212公里/小时,动力性能将大多数同级车远远抛离,距离高性能小钢炮的标准也仅仅是一步之遥。

豪华品牌或者进口个性车从来都是价格不菲,尽管拥趸众多但有能力将其收入囊中的却是寥寥。随着市场竞争的日趋白热化,这些昔日需要仰望的车型也都纷纷跌落云端,成