维护商人的面子四款主流中高级商务MPV导购

之前，小编就写过一篇适合中小企业的商用MPV车型导购。经济实用固然是基本的从商之道。但是，中国人爱面子，这确实是许多人的共性。爱面子并不是坏事，对商人们来说，有些生意还是要靠“面子”挣来的。今天要给大家介绍的商用MPV也不仅仅是为“面子”而生，秀外慧中才是它们的价值所在。

进口丰田普瑞维亚

说起普瑞维亚，你可能一下子反应不过来是哪款车型，但只要说起“子弹头”或者“大霸王”，你绝对会想起这款丰田的经典车型。丰田普瑞维亚于1990年推出，起初是通过一些非正式渠道进入中国市场，音译的官方称呼普瑞维亚实在拗口，因此它的外号反而广被流传。目前的普瑞维亚已经发展到第三代，尽管渠道已经从非正式变成正式，价格却依然较高，与90年代留给我们“高端”的印象还是基本吻合的。

目前，普瑞维亚共提供两个动力系统和三个配置版本配搭，2.4升入门车型售价45.98万元，3.5升顶配版定价高达53.2万元。按照厂家的定位，普瑞维亚除了兼顾公司商务MPV市场，还能满足注重享受的家庭用户需要。

普瑞维亚依然维持了它流畅、前卫的外形。它的设计一直影响着日系MPV的发展潮流。在保持招牌子弹式流线外形的同时，由于ABCD柱均采用与车窗同色的设计，使得侧面腰线也更加简洁，整个外形看上去圆润而不臃肿。

普瑞维亚的车身尺寸为4795*1800*1750mm，轴距却达到惊人的2950mm。相比目前的主流MPV车型，普瑞维亚虽然算不上很长，只有一般中型车的长度，与奥德赛相比，两款车有相当的车身长度，但普瑞维亚的轴距足足长了12cm。轴距的优势也使7座空间有着良好的表现。

普瑞维亚的内饰基本是典型的丰田风格，我们在其中可以找到很多熟悉的元素，比如和凯美瑞一样的方向盘、类似的仪表台灯光设计，和雅力士布局方式相同的各种仪表和储物槽。普瑞维亚大胆前卫的设计还体现在仪表盘上，与常规仪表盘相比，它的电子仪表盘不仅易读性强，还颇具科技感。

普瑞维亚有两个动力配置，分别是3.5升V6双VVT-i发动机，搭配6挡手自一体自动变速箱;以及2.4升直四发动机，搭配4挡手自一体自动变速箱。3.5升发动机与雷克萨斯RX350、ES350采用相同发动机，但是3.0L以上进口车型的税费高，油耗也不可小觑。2.4L发动机与广丰生产的凯美瑞2.4相同。最大170马力，这个动力对于整备质量为1.8吨的普瑞维亚来说还是有些捉襟见肘。

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国产奔驰唯亚诺

国产版奔驰Viano唯雅诺其实上市距今还不足两个月，但相信一些高级写字楼的地下车库已经可以看到它的身影。与对手相比，三叉星赋予了它更商务化的色彩，尽管奔驰旗下也还有更高端的R级MPV，但是滑动门、长轴距、大车身等等都赋予了它更专业的定义。用“外交级车型”来形容它再合适不过了。不仅如此，它的价格尤其可以用超值来形容，尤其对比它的进口款曾高企在70多万，国产后价格便宜将近一半!它的两款车型分别为尊贵版43.8万、豪华版39.8万。

外观方面，Viano就非常符合商务车的定义，线条简单，方正，符合MPV的基本要素。最抢眼的当属车头上那高贵的标识，仅这一点，就可以完全压过它的竞争对手。4993mm×1901mm×1875mm(长×宽×高)的车身尺寸，在不超过5米的车身内拥有3200mm的长轴距相当惊人。

内饰维持了奔驰的一贯风格，中控台的布局比较合理，为了照顾高坐姿的需求，空调和音响功能都尽量往高处设计，基本上出手可及，再加上按钮很大，样式直观，基本上一上来就能轻松玩转!什么车厢灯光控制、座椅加热或是多功能显示屏的内容切换等等都很容易上手。

国产奔驰Viano没有采用进口版的3.0L V6发动机，取而代之的则是排量为2.5L(代号M272)的V6发动机并搭配5速手自一体变速箱。虽说两者在排量上存在着不小的差距，但在数值上看却十分接近，同样是(190马力)140kW/5600rpm的最大功率，但2.5排量发动机的扭矩要小一些，仅为235N·m，但这些似乎对日常驾驶来说不会造成太大的影响。毕竟作为一款MPV，平顺舒适才是它的重点。

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广本奥德赛

奥德赛大家都非常熟悉了，尤其是在日系主场作战的华南地区，广州街头随处可见。虽然厂家一直以别克GL8陆尊作为竞争对手，其实奥德赛的使用范畴已经不再主要局限于商务使用，许多家庭用户都青睐于它。但很难想象家庭用户会喜欢商务气息浓厚的GL8。在国内，奥德赛已然占据了最成功的日系MPV的宝座。

外观方面我就不多赘述了，相信大家都十分熟悉。相对于早年的奥德赛，现款的外形已经在个性化上做了许多努力。尤其是前脸的凶悍程度已经有了一般MPV所未兼具的攻击性。车身修长，带有浓厚的日系MPV风格。不过，对于一款MPV来说，奥德赛过于低矮的车身并不像对手那样适合穿着合身西服的成人进出。

内饰方面，奥德赛同样以本田的科幻作为拿手好戏。给人的感觉只有两个字：科幻!科幻的中控台，科幻的仪表，科幻的挡把。科幻的同时实用性也很强，幽蓝的仪表清晰易读，略微倾斜的挡把在方向盘边上，很方便就可以进行换挡操作，而且使得前排两个座位的空间打通，方便乘客在车内移动。

奥德赛整车长4810mm，宽1802mm，高1570mm，轴距长度为2830mm，内部尺寸较大，空间的灵活性也是众多家庭用户青睐奥德赛的重要原因。第三排也并非虚设，能够满足成年人的需要。

搭载一款2.4L i-VTEC发动机，这款发动机采用DOHC和i-VTEC技术，最大功率和扭矩达到133kw/6500rpm和218Nm/4300rpm。与这款发动机相匹配的是一款5速自动变速箱，使奥德赛换挡更加平顺，同时燃油经济性更佳。奥德赛的悬架结构采用前后双横臂式独立悬架结构，后类双横臂式独立悬架结构，这种悬挂结构兼顾了舒适性和操控性，而且成本也较采用多连杆式悬架低了很多。

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上海通用别克GL8

GL8陆尊在国内MPV中算得上鼎鼎有名，陆尊进入国内时间较长，尽管已经被不少对手超越，“陆上公务仓”也不再是它所独享的称谓，然而它依旧是许多商务MPV买家绕不过的一款经典车型。

外型上GL8虽然在大体上算是直线条为主的车型，但许多转折处都采用了圆润迂回的设计，使整车看起来没那么死板。宽大的车身让人对其空间产生无限遐想：5100*1847*1729mm的尺寸，以及3047mm的轴距能为各种身材的乘客提供良好的坐姿以及乘坐舒适感。GL8的前脸已经跟不上如今别克的全新家族脸谱，但这种低调却能得到商务人士的喜爱。