擦亮眼睛省大钱四款可大斩价车型导购

有些车总是虚高其身价与其性能不搭配，以为抬高了身价就可以增加自己高贵的一面，其实是打肿脸充胖子，来个自我安慰吧了，很多消费并不买他们的帐，毕竟群众的眼睛是雪亮的，下面让我们一起看看那四款车吧

雅力士：9.20～12.56万

因为价格偏高，雅力士成了丰田少数未能热卖的车型之一，如今的车市早已不再是威驰热卖的那些年头。雅力士上市之初曾请来周杰伦、莫文蔚为其代言。千万的代言费恐怕也是它高价的原因之一，而这一广告行为并没有得到消费者的买账。

雅力士的前身车型其实就是天津一汽的威姿轿车，被广汽丰田拿过来生产换代车型。雅力士的造车思路是——要做小型车里的高端产品。中庸的品质以及超越同级的价格，想要取得成功并不是那么容易。

与第一代车型相比，雅力士采用了欧洲的设计风格。宽大浑圆的前保险杠和散热格栅设计，从前风挡延续而下的两条直线整体形成一个U字造型。同时，外形尺寸方面，雅力士的长宽高为3750*1695*1545mm，轴距为2460mm。

内饰设计是典型的丰田NBC风格——中置仪表盘，令方向盘前看上去十分空旷，也会让初次使用的驾驶者感到稍有不适。观看仪表时视线不需要特意低头，多了几分行车安全保障同时，也给方向盘前方的中控台留下了便利的储物空间。同时中控台两侧的空调出风口也布置了杯托，可以利用空调热风或冷风对饮料进行加温或制冷。

动力方面：雅力士采用了VVT-i可变气门正时技术的1.3和1.6发动机。不过，1.6发动机具有双VVT-i,可控制进气门可以控制排气门，峰值功率90kw，峰值扭矩150牛米。雅力士也推出了RS版车型。其实对于这个级别的车型来说动力似乎有些过剩，购买小型车的消费者需要的是否真是动力?还是更低廉的价格?这一点，广汽丰田还真需再斟酌斟酌。

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英朗XT：13.49～18.59万

本以为高尔夫，马自达3是英朗很好的对手。结果英朗的价格一出来招致了骂声一片。本以为通用从08年开始懂中国了，但还是让英朗给搅了局。价格都是比出来的，马自达3是进口的不谈性价比。但英朗的价格却比高尔夫高了不少。到底是什么支持着它的高价呢?

其实英朗的原型车就是最新一代的欧宝雅特在新君威身上我们已经见识过了别克的改变，原来的商务风格已经一扫而空，现在展现给人们的是纯粹的运动感，而英朗很显然也是在走这条路。

英朗的内饰在整体风格上延续了新君威和新君越的环抱式设计，配色和用料上也主要是为了迎合年轻消费者的审美标准，顶配的1.6T车型上有启动运动模式的sport按键，按下此按键可以使车辆的表现更激进，同时仪表盘背景光会由蓝色变为红色，不过这个价值不菲的按键是否真的值得?

此外，价格虚高的另一个重要表现，还在于英朗的后悬挂结构，标榜运动的英朗其扭力梁显然不太利于操控表现。虽然厂家已经在原有基础上增加了瓦特连杆以减少车辆的侧倾，但实际效果是否能接近多连杆的表现还没有定论。

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MG6：12.88～19.28万

广告来了，MG6来了。铺天盖地的广告宣传成了MG6卖高价的理由?以A+级紧凑车的产品去论“中级车基准”也让一些不明就里的消费者误以为MG6是一款中级车。说白了，就是荣威550(报价参数图片论坛)换了个更好看更“美背”的外壳。骨子里还是同一款产品。

不过，凭心而论，MG6重新设计的外观还是费了不少心思的，而且取得的效果也很不错，不管是霸气的前脸还是流畅的车顶线条，以及高挑的臀部都很难让你找到荣威550的影子，在这里，我们不得不佩服一下设计师的功力，因为这种换壳的设计因为受到原有车型结构的影响，并不像设计一款全新车型那样可以随意发挥，所以自主品牌能做到如此，可以说已经相当成功了。

既然外观和荣威550有那么大的气质区别，那么内饰也一定会带给我们惊喜的!如果你和我一样对MG6的内饰抱有相同的期望，那么毫无疑问他令我们失望了。咋一眼看上去，除了方向盘上的徽标，似乎真就找不出差别了。

MG6全系均为1.8L排量，有自然吸气和涡轮增压两个版本可供选择，发动机和荣威550一样，数据基本没有变化。其中1.8T以较高的价格显得尤为缺乏性价比：这款发动机的最大功率为118kw/5500rpm，最大扭矩为215N m/2500—4500rpm，数据表现一般。而价格却堪比大众的1.4TSI产品。

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思铂睿：23.78～27.18万

与前面的MG6一样，思铂睿也采取了“换壳策略”。源自雅的思铂睿并没有采取类似的价格定位，冠名运动之后，思铂睿不仅在价格上大幅上扬并将对手锁定宝马3系，奥迪A4不过，这样的后果就是大范围折扣以及严重的库存了。