平民级“马路杀手” 6款紧凑家用运动车型导购

　　“马路杀手”虽然是个贬义词，但不可否认这确实是个很酷的名字。没人天生就是马路杀手，在很多情况下，马路杀手的“罪魁祸首”还是车辆本身，一辆QQ能够让驾驶者安于将时速控制在合理范围之内，而动力性能强劲的好车却能很容易催发驾驶者的肾上腺素，对超车超速就跃跃欲试。本期导购，为大家准备了几款有“马路杀手”潜质的家用运动车型，能够满足一些对动力有要求的用户需要。但小编还必须提醒大家，享受汽车的速度无可厚非，但合法文明驾驶我们仍须时刻谨记在心。

　　MG6 1.8T 手动舒适版

　　在众多“马路杀手”中，MG6算是比较貌美的一位，外形。凭借着自身1.8T发动机的增压效能，拥有不到9秒破百的成绩。MG6身上装配的1.8升涡轮增压Kavachi发动机，拥有160马力和215N·m的动力输出。和5速手动变速箱一起工作也能带来不错的效果，但在账面上还不如大众的1.4TSI发动机却是不争的事实。

　　发动机在2000转之下的动力输出比较平庸，完全想象不到它有160马力。2000转之后动力才开始让人觉得可以接受，但也留不下什么深刻的印象。发动机的大部分力量要到3000转以上才能涌现出来，而且缓慢有节奏的展开。它整体的表现并不像是典型的增压发动机，有明显的动力输出分界线，倒是更像一台高转速自然吸气发动机，动力成与转速成线性上升。这为它的加速也带来了一定的阻碍。

　　不过，由于发动机自身设计的限制：对转速要求颇高，直到6750转才会断油，动力的最高峰也出现在4000转之后，平时我们几乎用不到这么高的转速。另外，在2挡6500转接近断油时，速度刚好达到100公里，省去一次换挡也为加速成绩抢出零点几秒的时间，这也是平时不会遇到的情况。不得不承认，MG6在测试和日常驾驶中的表现有些脱节。
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　　速腾 2010款 1.8TSI 手动冠军版

　　速腾冠军作为国产紧凑车的“王者”，价格不便宜，也自然需要动力方面的支撑。外观上，速腾冠军版与普通版的区别不大，算得上是一位相当低调的杀手，随随便便就能扮猪吃老虎秒杀不少中级车——它强劲的“心”确实能令不少中级车型也望尘莫及。

　　动力方面，速腾冠军版搭载1.8TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机，最大输出功率可达118kW，峰值扭矩250Nm，可以在1500rpm-4200rpm的转速区间内持续输出，配备5挡手动或者6挡手自一体变速器。这款发动机同时被搭载在明锐、迈腾身上。一路有着不错的口碑。

　　今年大众推出了全新的白色速腾冠军版，整车则采用白色外饰漆，配以白色前格栅框，熏黑运动前大灯、樱桃红后尾灯和行李盖上的镀铬装饰条，同时采用新造型的17寸铝车轮，更具立体动感。内饰以黑色为基调，在真皮打空座椅、方向盘、门护板、中扶手边缘均有红色缝纫线的装点。此外，新速腾冠军版标配氙灯和定速巡航系统等多项升级装备。
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　　一汽大众高尔夫GTI

　　国产、车小、跑得快、价格高，这基本就是高尔夫给我们的关键词了。对于高迷而言，这个价格确实不贵：上一代进口车型价格去到四十万。但问题是国产后的高尔夫确实在原汁原味方面没有做得很到位，不过这也是为了获得性价比与性能平衡的一个折中选择吧。

　　从外观上看，国产高尔夫GTI第六代与普通版高尔夫车型大致保持了一样，大体上都采用了大众的新家族式特征。主要变化集中在前脸、车身套件和轮毂上，红色的进气格栅横切线配上黑色蜂窝状的进气孔非常惹眼，再配上旁边显示其身份的GTI铭牌，光是看就已经让人血液沸腾了。

　　内饰部分，在仪表台的外观、布局，以及金属拉丝装饰等处，都直接借鉴了Passat CC车型的设计风格，令人感觉置身于一部高级轿车。其方向盘功能可谓是非常强大，除了新造型的左右侧多功能控制键之外，大灯控制杆上还集成了定速巡航功能。

　　高尔夫GTI搭载了2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器，并配备有XDS车辆动态电子差速锁等先进技术装备，这些都为高尔夫GTI带来了相当好的加速以及操控性能。而小车身带来的优势更能让飙车随时进行。
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　　蓝瑟·翼神 2.0L旗舰型CVT

　　遗留了三菱运动血统的蓝瑟翼神搭载了原装三菱发动机，令其在运动性方面有着还不错的表现。翼神2.0L旗舰型CVT搭载的2.0L 4B11发动机，最大功率155马力/6000rpm;峰值扭矩198N·m/4250rpm。蓝瑟翼神搭载的4B1发动机的动力输出品质很平顺，在各个转速下都有足够的扭力输出，和6速CVT无级变速箱匹配得很默契，令加速表现都表现的比较平稳。

　　引进国产的翼神并没有在外观上保持原有的攻击性，这是小编对东南最不满意的地方，而内饰方面的差别就不大了，运动之余也比较适合家用，有了更多造车经验的东南做工尚可接受

　　另外蓝瑟翼神还采用了换挡拨片，如果驾驶者想找点运动的加速感觉，可采用让变速箱模拟手动变速箱的换挡模式。但是在实际试驾中小编感觉到，采用换挡拨片时，这款车没有了机械变速箱换挡时齿轮啮合时产成的顿挫感，因而少了些在感官上的刺激。看来CVT也并没有大家口中的平顺无顿挫那么神。
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　　马自达3(进口)两厢 2.0手动豪华型

　　运动自然也少不了马自达。新马自达3两厢的2.0+6MT动力组合看上去要比翼神更有吸引力!尤其是行程极短的手动变速箱，想必这也是为它赢得加速时间的关键点!

　　新款马自达3使用6MT的车型为MZR 2.0L发动机，大功率108kW/6400rpm(147马力)，比上一代低了3马力和2kW;最大扭矩182N·m/4500rpm;压缩比没变，依然是10：1，已经是93#汽油的边缘了，据了解，这是针对城市用途的重新设定。其它方面它并没有缩水，依旧保持了S-VT(顺序气门正时系统)、VIS(可变进气歧管系统)、电子控制节气阀以及TSCV(可变涡流控制系统)的技术设计。

　　2.0L发动机的日常表现还是属于线性、轻柔的风格，通常在1800rpm左右时就能满足巡航动作了，此时的提速虽说比较轻盈，但肯定的是离“猛”的状态还有很大距离。事实上，MZR2.0发动机也属于高转速类型，不过对于一般驾驶来说，能感觉出动力的强劲或是油门响应的积极还得需要更多的“放量”，或许4000rpm之后才是新马自达3两厢“凶猛”的阶段，如果变本加厉的噪音和油耗没有让你紧张起来的话，那就赶紧尽情享受吧!
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　　博悦1.4T 运动版

　　得益于自身1.4T发动机的优势，加速对他而言似乎不是问题，涡轮增压的效率不是盖的，小巧精悍的车身看起来就像日本忍者那样敏捷，无形中可置人于死地。

　　动力自然是博悦的亮点，它搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力(110千瓦)，在普通状态下2250rpm爆发出206Nm的最大扭矩，而搭载的运动模式则可将扭矩提高到230Nm/3000rpm从数据上看是比较不错的，手动挡运动版车型0-100Km/h的加速时间为9.3秒。说起1.4T，不得不论及大众高尔夫，但高尔夫由于DSG双离合变速器的助力显得颇有优势，但博锐诱人的优惠以及进口的品质，个性的外形，或许也会成为一些消费者选择的理由。