不差钱就选大排量四款中低端大排量SUV推荐

　在提倡低排量和节能环保的今天，总有一些“不差钱”的消费者热衷于大排量车型，因为更高的排量往往意味着拥有更强的动力，尤其对体积和重量相对更大的SUV车型来说，强劲的动力输出能够保证畅快淋漓的加速感受和更好的越野能力，目前在中低端SUV市场中，大排量车型虽然不算太多但也不是没的可选，今天就为大家推荐四款车型。

　在大多数人眼里，超过3.0L的车型就可以算作大排量了，科帕奇、OUTLANDER EX劲界和超级维特拉都算是关注度较高的原装进口车型，而作为合资车型的汉兰达，尽管前段时间饱受各种“丰田门”事件的影响，但它还是能达到6000多台的月销量。

　雪佛兰

　科帕奇3.2 AT 7座旗舰型

　官方指导价：27.58万

　雪佛兰科帕奇的原型车来自韩国大宇，通用的全球化战略使得它在国内悬挂了雪佛兰的标志进行销售，进入中国的几年内虽然业绩平平，但作为纯进口SUV的科帕奇的性价比还是不错的，尤其前段时间官方降价格下调了多达10万元，更是增加了它的竞争力。

　科帕奇的整体造型比较中庸，没有过多华丽的装饰和特别吸引人们眼球的地方，而正是因为这种平实也使得它能被更多的人接受，4635mm*1870mm*1755mm的车身尺寸作为一款城市SUV来说挺合适，2010款车型还在仪表等处进行了一定程度的升级而变得更加时尚。

　这款售价27.58万的旗舰型搭载了排量为3.2升的V6发动机，最大功率和最大扭矩分别为230马力和297牛米，与它匹配的是一台5速手自一体变速箱，日常行驶中对于换挡时机把握得十分到位，平顺性也不错，在汽车之家0-100Km/h加速测试中，它取得了10.26秒的成绩，虽然不是特别突出，但完全可以满足日常驾驶需求，毕竟它的车重超过了1.8吨。

　与相对不算特别出色的加速成绩相比，科帕奇的刹车还是十分令人满意的，在汽车之家的测试中，它只用了不到42米就将车辆从100Km/h稳稳停住，已经达到优秀的界定标准了，对于重心和底盘更高的SUV车型来说，能取得这样的成绩已经很不错了。

　由于该车是科帕奇的顶配车型，因此在配置方面也为全系最高，ESP+6气囊自然不必多说了，诸如陡坡缓降、定速巡航、座椅加热、带清洗功能的自动头灯、自动空调等也是同价位车的常见配置，配置不算太高，但该有的配置都齐全了。

　定位于城市SUV的科帕奇具备了中央多片离合器的四驱结构，当侦测到车轮打滑时，电子系统会自动接通多片离合器，以实现前后轴50：50的动力分配，对于一般的沟沟坎坎问题不大，较强的动力也使得在轮胎抓地力足够的情况下爬坡能力比较不错，不过稍有遗憾的是，它并没有轮间电子限滑装置，无法通过交叉轴测试项目。

　2010款科帕奇最明显的变化在于换装了新款的仪表，进一步迎合了时代潮流，在美观度和实用性上也得到了提高。科帕奇是同价位SUV车型中少有的7座车型之一，对于全家人的外出游玩十分方便，当然，由于车身长度的原因，第三排座椅比较适合身高在170CM以下的人乘坐。
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　三菱

　OUTLANDER EX 劲界

　官方指导价：33.8万（3.0豪华版）36.2万（精英GT版）

　虽然这一代的OUTLANDER EX劲界没有国产，但它依然是国人关注度较高的原装进口SUV车型，而且在国内的销量也还不错，尽管该车也有2.0和2.4升车型，但动力更强的3.0车型也有一定的市场，而且在配置方面也更胜一筹。

　三菱OUTLANDER EX 劲界采用了其家族最新的大嘴造型，不少人对这种造型颇有微词觉得略有单薄，但三菱要延续自己的家族风格也无可厚非，是多多少少有些虎头蛇尾的嫌疑，整体来讲，OUTLANDER EX 劲界的线条比较硬朗，颇有男子汉的刚直气概。

　OUTLANDER EX 劲界搭载的3.0升V6 MIVEC发动机经过重新调教后，最大功率达到230马力，最大扭矩为291牛米，而且发动机在3750转的时候就可以达到峰值扭矩，非常有利于动力的发挥。在日常行驶过程中，该车对油门踏板的反应比较灵敏，甚至让你会忘掉正在驾驶一台庞大的SUV。

　与2.0和2.4车型采用CVT变速箱不同，三菱OUTLANDER EX劲界的3.0升车型采用的是6速自动变速箱，以承受更强的动力输出。尽管该车油门的反应颇为灵敏，但变速箱的表现还是比较沉稳的，日常行驶中发动机转速基本不会高于2000转，在深踩油门的时候降挡存在一定程度的延迟，影响了酣畅淋漓的动力发挥。

　值得一提的是，OUTLANDER EX劲界精英GT版配备了S-AWC四驱系统，前轴装配了能主动分配扭矩的限滑差速器是它最大的亮点，三菱将它称之为AFD，电脑可以通过车速、发动机功率、转弯角度和加速度等信息，分配适当的扭矩给左右两个前轮，以增强车辆的操控性,这套系统设计的初衷也是为了使日常驾驶时操控性更佳。

　OUTLANDER EX劲界的3.0升车型共有两款，在配置方面比较丰富，毕竟价格也是达到了33万以上，更加具有运动化取向的精英GT版还具备运动座椅、多功能方向盘、上坡辅助等，同时还换装了更加出色的音响系统，当然贵出豪华版的2.4万元主要还是体现在四驱系统上。

　OUTLANDER EX劲界的内饰具有典型的三菱风格，与已经国产的翼神也有着不少相似之处，它内饰的特点就是非常简单而没什么亮点之处，或许精英GT版方向盘后的换挡拨片还能稍稍挑动一些运动的神经。2670mm的轴距令车内的乘坐空间不显拥挤，身高1.85米的乘客前排调到合适的驾驶位置后排腿部还能有4指的距离，SUV的头部空间自然不必担心。
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　铃木

　超级维特拉 5AT JLX-EL 5门版

　官方指导价：33.90万

　擅长制造小车的铃木在紧凑型SUV领域的口碑也不错，虽然它的关注度不像三菱欧蓝德那么高，但也受到一部分特定用户的喜欢，在国内销售的大排量超级维特拉只有一款“5AT JLX-EL 5门版”车型，排量为3.2升，售价33.9万。

　超级维特拉的外形十分朴实，4500mm的长度看上去显得十分紧凑，但1810mm的宽度和1695mm的高度丝并不亚于同级别的SUV，敦厚的形象让人感觉很稳重，平直的造型在一定程度上增强了车辆野性气质，别看它个头不算大，但质量已达到1750kg。

　国内销售的超级维特拉顶配车型采用了排量为3.2升的V6发动机，最大功率为224马力，而284牛米的最大扭矩在3500转的时候便可发挥出来，低转速发挥高扭矩的特性非常适合SUV车型。这台3.2升排量的超级维特拉也是全系车型中唯一采用5速自动变速箱的车型，而其余车型的自动变速箱只有4个前进挡。很可惜的是，我们并没有对这款车型做过性能测试，之前测试过的2.4升车型的0-100Km/h加速时间为11秒左右，3.2车型自然会有更加上乘的表现。

　超级维特拉带有中央差速器，正常行驶时为全时四驱模式，并可通过位于中控台上的旋钮来锁止中央差速器，不过，该车并没有左右轮间限滑装置，面对交叉轴项目时还是无能为力，但是依靠发动机强劲的动力行驶在普通的非铺装路面上还是问题不大的。

　超级维特拉的内饰不算新颖，做工水准也一般，作为售价超过33万的顶配车型，3.2升的JLX-EL 5门版超级维特拉的配置不算太高，诸如座椅加热、带清洗的氙气大灯、无钥匙启动和自动空调等都是这个价位应有的配置。在空间方面，超级维特拉完全可以满足正常的乘坐需求，而且可以调节角度的后排座椅可以让乘客获得不错的舒适度。尽管我们没有对3.2升车型进行过测试，但是可以已测试过的2.4升车型在空间内饰等方面的信息也值得参考一下，不过目前3.2升车型在国内不多，购买可能比较困难。
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　广汽丰田

　汉兰达四驱精英版

　官方指导价：32.98万

　在目前国内合资品牌的SUV中，汉兰达是一个没有明显竞争对手的车型，我想这也是它为什么饱受各种“丰田门”的争议而销量依然比较坚挺的原因之一，就体积来说，它明显大于上述的三款车型。

　至于汉兰达的外形，其实已没有什么可以多说的了，几乎每天都能在马路上见到，它的车身尺寸为4785mm*1910mm*1760mm，其实庞大的体积配合有些倔强的前脸多少透露出一些霸气，车重也已逾2吨，无论它看起来多么有野性，出自凯美瑞平台的它还是一款地地道道的城市SUV。

　汉兰达有2.7和3.5升两个排量，在35万以下只能买到一款3.5升车型的最低配，售价为32.98万。它搭载的V6发动机最大功率和最大扭矩达到了273马力和337牛米，在今天介绍的车型中动力参数最强，与之匹配的是5速手自一体变速箱（2.7升车型为6速），在汽车之家的0-100Km/h加速测试中，它取得了8秒的好成绩，刹车系统的表现也令人满意，41.3米已经达到了汽车之家优秀的界定标准。

　汉兰达的3.5升车型都为四驱，从而也不会上演“爬坡门”的尴尬，但无论是从定位、轴距、轮胎还是悬挂结构来讲，它都不适合在野地里行驶，而且厂家宣称的电子辅助制动的效果也不明显，从而使车辆的脱困能力非常有限。

　四驱精英版作为入门级的3.5升车型，它在配置方面并不算高，也是今天介绍的4款SUV中唯一一款没有天窗的车型，甚至连真皮座椅也没有配备，其它科技装备就更不用说了，统统都没有，若想得到诸如电动天窗、真皮座椅、定速巡航等装备，只能选择37.98万的四驱豪华版了。

　汉兰达3.5升车型都为7座，由于车身比较宽大，使得它的第三排座椅容下两个胖子也问题不大，或许是为了照顾第三排的空间，第二排座椅的空间不算特别宽敞，身高为1.85米的乘客调到合适的驾驶位置，后排腿部到前排只剩下3指的余量。

　总结

　在上面介绍的四款大排量SUV车型中，如果单纯从性价比的角度来看，科帕奇无疑是最高的，因为你只需花27.58万的价格就能把V6 3.2升车型购为己有，尽管在配置方面它不是最高的，但也能对得起它的价格；其他三款车型的价格都在三十万以上，三菱OUTLANDER EX劲界精英GT版有着出色的公路四驱系统，铃木在轻型SUV领域的口碑也很好，而汉兰达在35万以下只能买到入门级的3.5升车型，虽然动力强劲，但配置实在比较寒碜，除非你多加5万购买豪华版车型。

　在提倡低排量和节能环保的今天，总有一些“不差钱”的消费者热衷于大排量车型，因为更高的排量往往意味着拥有更强的动力，尤其对体积和重量相对更大的SUV车型