奥迪A8 D3空调系统典型故障三例 _养车用车·汽车大世界

　　2003款奥迪A8D3型车的空调系统比其上代传统的自动空调系统有了重大的改进，我们先对其空调系统做一个简单的了解。其主要的改进之处在于：

　　1、空调压缩机取消了电磁式离合器，其排量调节是依靠一个调节阀N280来完成，调节阀受空调控制单元的控制，调节阀属于占空比控制调节（如图1所示）。

2、空调的室内温度控制采用4区控制，把室内的温度调节划分为4个区域（如图2所示）。

3、增加了蒸发器温度传感器G263。4.冷凝器的散热风扇和鼓风机的转速无级控制调节。

下面是3例奥迪A8D3型车的空调系统故障分析，借助于这些故障分析，在维修该类型的空调系统时，希望能给予大家一定的帮助和启发。

案例1：空调间歇性无冷风

故障现象

一辆排量为4.2L的新款奥迪A8型轿车，行驶里程是18900km，开空调行驶一段时间后无冷风吹出，关空调一段时间，有大量的空调水流出，再次开空调时，空调系统又可正常工作一段时间。

检测与维修

根据故障现象，可以初步判断是空调系统的蒸发器结冰造成的。造成蒸发器结冰的原因有以下几种可能：1.空调系统的压缩机问题，一直处于大负荷运行状态，这属于压缩机本身排量的调节和控制问题；2.制冷剂的问题，加注量不正确也会引起结冰现象；3.蒸发器的热交换问题，如果经过蒸发器的风量不够，而蒸发器的制冷量又很大，也会引起蒸发器结冰。

首先检测了空调系统制冷剂的加注量和压力正常。再用VAS5051检测仪检测空调系统，空调的控制单元没有故障记忆，问题检查到这里，只能根据经验进行下一步的检查工作。首先怀疑是空调压缩机的问题，怀疑其排量调节功能失效，分析其系统的控制简图（如图3所示），其调节功能失效有几种可能：1.压缩机本身问题，调节阀N280不能够调节排量，此种情况需更换压缩机；2空调的控制单元问题，其控制N280的功能失效；3.空调控制单元接受到的信号问题，即传感器问题.引起N280调节功能失效。

借助于以上问题的分析，重点是检查N280的调节功能。而N280是受空调控制单元的控制，空调控制单元又要接受传感器的信号才能实现其控制功能。根据这样的思路，决定第一步先查找空调控制单元所接受的信号有没有问题，即查找问题的源头。

我们再根据图3来分析空调控制系统传感器信号的作用。A8D3各个区的出风口温度控制的实现，是由空调控制单元接受各区空调开关的温度设定值（目标值）和各个出风口的温度传感器信号（反馈值），通过伺服电机改变空气翻板的位置，实现出风量和出风口温度的控制。所以各个出风口温度传感器信号不参与制冷量大小的调节，它只能作为各个出风口温度的反馈值，调节对应出风口的风量和温度。而蒸发器温度传感器G263就不一样了，它感应的是蒸发器表面温度并且调节该温度，实际就是空调系统制冷量大小的反馈值。通过该反馈值，空调的控制单元调节压缩机调节阀N280，实现空调系统排量的调节，即制冷量大小的调节，最终实现的是蒸发器的温度控制。

检查蒸发器温度传感器G263的信号值，该值的检查用VAS5051检测仪读取其数据块，在010数据块的1区中读取。着车空调正常时检查，此时问题发现了，1区G263的温度显示值始终是30℃。正常值应该接近蒸发器表面的温度值在2～10℃左右，该值偏高肯定会引起空调控制单元调节N280加大制冷量，以至于造成蒸发器温度调节过低结冰。

更换蒸发器温度传感器G263，故障排除。

　　案例2：空调不工作

故障现象

一辆排量为3.0L的奥迪A8D3型车，行驶里程为23600km。有时空调系统无冷风，正常工作5min左右后车内没有空调。

检测与维修

首先检查空调系统制冷剂R134a的加注量，在空调系统正常工作时高、低压的压力正常，制冷剂的质量也正常是650g，空调的外部管路系统没有问题。根据故障不定时出现的现象，断定问题可能出现在空调的控制系统。

用VAS5051检测空调系统控制单元，发现有一故障记忆如下：

08-EvaporatorventtemperatureSensor-G263

o p e ncircuit/shortcircuittoB+（蒸发器出风温度传感器G263对正极开路或短路）

分析故障记忆的描述并借鉴以前的维修经验，怀疑问题可能还是出在蒸发器温度传感器G263上面。用VAS5051检测G263的数据块，问题同样被发现。空调系统正常工作时其值在1℃不变，但会突然跳至-9℃，该值是蒸发器温度传感器出现故障后的替代值。

我们知道如果G263的测量值低于

2℃时，空调的控制单元将通过调节阀N280将空调系统的负荷调至最小，实际上就是关闭压缩机，系统将不再制冷。更换蒸发器温度传感器G263后，问题解决。

案例3：左前出风口不定时出热风

故障现象

一辆04款排量为3.0L的A8D3型车，开空调行驶一段时间后，左前出风口不定时的吹出热风，其它出风口正常，灭车重新启动后故障现象不明显。

检测与维修

我们知道奥迪A8D3型车空调系统采用4区控制，驾驶员和乘客都可以将车内的温度调节到他们各自希望的温度。前面我们已经分析过，该功能的实现与各区出风口的温度传感器（反馈信号）和各区的空调翻板伺服电机（执行元件）有关。

首先用VAS5051进行检测，发现空调控制单元无故障记忆。根据原理和分析，系统的制冷量正常，只是单个出风口的温度不一样，两种情况很有可能会造成该现象：1.左侧的伺服电机V158有时调节失灵；2.左侧出风口的温度传感器G150有时信号错误。根据经验，第一种情况的可能性最大，于是更换了左侧的伺服电机V158，并用电脑进行了空调系统的基础设定。

该车行驶一周后，反映故障现象依旧存在，于是排除了执行元件伺服电机V158的故障可能，进行第二种情况的检查，检测左侧出风口的温度传感器G150的信号值。检查该传感器还需借助VAS5051的数据块，该数据块的数据流在08数据块功能017组中的1区。

检测时同时把4个区的空调温度都设定成22℃，并开AUTO挡，读取其数据块，发现017数据块中温度传感器的信号值有差别，左前温度传感器G150的显示值在12℃不变，右前温度传感器G151的显示值是21℃，中间出风口温度传感器G191的显示值是23℃。分析其数据块的显示，2区和3区的温度传感器的信号值显示属于正常，都接近空调开关的设定值。而只有1区左前出风口温度传感器的显示值是12℃，明显偏低，该信号传给空调控制单元后，空调控制单元认为该出风口的温度调节过低，就会调节左侧伺服电机V158，让左侧的出风口温度升高，而实际上左侧出风口的温度并不高，于是左侧出风口便吹出热风。

更换左侧出风口温度传感器G150，故障排除。

分析总结

我们在维修该类型全自动空调系统时，要了解系统的工作原理图，特别是空调控制系统的原理，明白各个传感器的作用和执行元件的功能，并要学会借助使用和分析检测仪所显示的数据块，才能快速而准确地判断故障原因。

　　2003款奥迪A8D3型车的空调系统比其上代传统的自动空调系统有了重大的改进，我们先对其空调系统做一个简单的了解。其主要的改进之处在于：　　1、空调压缩机