自动挡，顾名思义就是换挡是自动的，不用驾驶者左脚去踩离合器同时右手去扳档把。普通自动挡传动效率比手动挡稍低、略微费点油，不过随着科技的发展，自动变速器已经可以在各项性能上超越手动变速器。为什么一些自动变速器还要设置手动模式呢?因为自动变速器终究不能100%的遵照驾驶者意愿实现加减档，在急加速或山道行驶时还是需要手动模式的，因此今天粗数一下主流的带手动模式的自动挡车。
飞度、锋范、思域
本田是一个很注重汽车运动和摩托车运动的公司，在Motor GP和F1赛事上都获得了(或者曾经获得过)骄人的战绩。可以说本田车多少都带有那么点运动化的基因，即使是这三款家用车也不例外，其中飞度和思域有一个共同的特点，那就是既可以当作女孩子的可爱座驾，又可以成为男人的暴改利器，这在国内市面上是不多见的。相信锋范也可能具备这方面的潜质。
0
三款车的自动挡车型装备一台5挡手自一体变速箱，而且高配版都带有方向盘换挡拨片。看来本田很好的照顾到了驾驶者对驾驶乐趣的追求。虽然看上去有点像“罗技方向盘”，但它确实能让这辆小车更富激情。给家用车装上“赛车”装备，即使家庭主妇也可以当一回赛车手，确实有够吸引人，不过听起来也挺可怕的!至于这一装置究竟能多大程度的提升车辆的性能或提供多少驾驶乐趣就是见仁见智了。
[page]
骏捷/骏捷FRV/尊驰
与多数自主品牌不同，华晨的起点比较高，大量运用各种较为先进的技术。华晨骏捷和尊驰的外形由宾夕法尼亚公司设计，底盘系统采用保时捷技术，而且在生产过程中与国产的宝马轿车共现涂装、总装和质检。另外值得一提的是骏捷和尊驰装备的1.8T发动机，是华晨联合世界内燃机巨头德国FEV公司共同研发的，动力参数在同级别中比较出色。骏捷FRV则是一款紧凑型两厢车，虽然名称相近，但它并不是中华骏捷的两厢车型，实际上两车的轴距和悬挂形式完全不同。目前华晨汽车以其较高的品质和合理的价格得到消费者的认可。
华晨的1.8T车型上装备4挡手自一体变速箱，这是一台德国ZF公司原装进口的4HP-2手自一体变速箱。4个档位的设计在同级别里终究是略为逊色，经济性和平顺性方面表现不是很好。不过，这台变速箱的品质还是可以保证的，而且自主车型中装备手自一体变速箱的车型不是很多。
[page]
奇瑞QQ 3/哈飞路宝
奇瑞QQ 3恐怕不需要做太多介绍了，凭借靓丽的外形和实惠的价格，它一直占据着国内微型车的霸主地位。如今同级别的竞争对手越来越多，哈飞路宝就是其中之一。由于本身价格较低，无论是微型车本身还是对于广大消费者来说，装备自动变速箱本来就是一种奢望，但是AMT的出现却很好的解决了这个问题。
AMT是英文Automated Mechanical Transmission的缩写，意为：电脑控制液力换档机械式变速箱。实际上就是在原有手动挡的基础上加装一套自动换挡装置，也就是说其核心依旧是一台手动变速箱的结构，只不过换挡操作由机械装置来完成。即使在手动模式下，档把其实也只是个“电钮”，驾驶者依然不需要自己去挂档。这种变速箱的好处是结构简单成本低而且机械效率较高，对于空间小动力弱的微型车来说在适合不过了。
[page]
新君威
新君威是通用旗下的最新款中型车，虽然挂着别克标，但也是一款纯正欧洲血统的车型。这款车不仅外形动感时尚，而且在操控性、安全性和品质等方面表现都很出色，因此一直是消费者非常关注的产品。
新君威装备一台名为S6的六挡手自一体变速箱。这也是2.0L级别中首次采用6挡手自一体变速箱的车型。不过由于2.0L车型动力偏弱，而且采用了225的宽胎，在抓地力和刹车性能的提高必定连累一部分加速性能。因此这台变速箱被调校得颇为活跃，油门的轻微动作都会使变速箱采取换挡动作，仿佛变速箱随时都处在“运动模式”，不过动力的缺失终究不能完全靠一台变速箱弥补，如果要追求真正运动性的话还是考虑2.4L车型或等待2.0T车型上市。
评论