差钱的勿看四款不谈性价比家用车型导购

　　买车的人有两种，差钱跟不差钱的。譬如说你有二十万，想买辆迈腾，那就是差钱的。同样有二十万，如果你想买的只是一辆速腾，那你就是不差钱的。本期导购，特为不差钱的朋友准备了几款车型，贵得有没有道理?你来考虑;该不该买?钱包决定。

　　一汽大众高尔夫GTI

　　国产、车小、跑得快、价格高，这基本就是高尔夫给我们的关键词了。对于高迷而言，这个价格确实不贵：上一代进口车型价格去到四十万。但问题是国产后的高尔夫确实在原汁原味方面没有做得很到位，不过这也是为了获得性价比与性能平衡的一个折中选择吧。

　　从外观上看，国产高尔夫GTI第六代与普通版高尔夫车型大致保持了一样，大体上都采用了大众的新家族式特征。主要变化集中在前脸、车身套件和轮毂上，红色的进气格栅横切线配上黑色蜂窝状的进气孔非常惹眼，再配上旁边显示其身份的GTI铭牌，光是看就已经让人血液沸腾了。

　　内饰部分，在仪表台的外观、布局，以及金属拉丝装饰等处，都直接借鉴了Passat CC车型的设计风格，令人感觉置身于一部高级轿车。其方向盘功能可谓是非常强大，除了新造型的左右侧多功能控制键之外，大灯控制杆上还集成了定速巡航功能。

　　高尔夫GTI搭载了2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器，并配备有XDS车辆动态电子差速锁等先进技术装备，这些都为高尔夫GTI带来了相当好的加速以及操控性能。而小车身带来的优势更能让飙车随时进行。GTI贵就贵在这里，不差钱又爱玩的朋友，GTI确实是个不错的选择。
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　　东风悦达起亚秀尔

　　有谁想到这款笨拙可爱的小车居然要价十多万。CROSS就该这么贵?不是，这款新晋女性车型定位十分清晰：只针对不差钱的消费者。作为一款时尚个性小车而言，秀尔的价格已完全落在了紧凑车的区间内。虽然不是起亚跑量的产品，但为了对得起这个价格，秀尔确实做得比较用心。

　　秀尔搭载的代号G4FC，具有CVVT技术的1.6L γ伽马发动机，拥有124匹的最大马力，最大功率90.4kW/6300rpm;最大扭矩155N·m/4200rpm。在低转速阶段，是这台发动机的优势所在。2.0L发动机已经超出了小型车的范畴，动力可以说是大马拉小车。

　　外形方面，我不敢对它做过多评论，每个人心里都有一杆秤，而对于秀尔这样一款个性的车型来说，相信喜欢或不喜欢的都会大有人在。如果你喜欢酷熊，那应该也不会讨厌秀尔。因为在很多方面秀尔做得比酷熊精致不少，不过也秀气得有些过于女性化了。

　　内饰方面，秀尔沿用了同门师兄福瑞迪的设计思路，红色的仪表指针与镀铬炮筒式仪表盘的设计，烘托处内部的运动感。设计方面也迎合了年轻一代“爱玩”的心境，在许多细节上都颇有趣味。

　　空间绝对是秀尔的长项，与锋范相同的2550mm长度轴距，但是由于车身长方体型的设计，所以乘客在汽车内部中的空间体验绝对要比锋范好得多。作为一部小型车，身高1.75mm的乘客可以随意的在前排或是后排拥有不错的驾驶或乘坐空间，尤其是后排可以为乘客提供充足的腿部空间。掀背设计也为它的空间使用带来了更好的便利性。只要你有需要，完全可以将它当做一个小货车来用，但显然这不是它的贵价因素：要拉货买辆酷熊就已经足以胜任了。
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　　名爵MG6

　　与以上两款车型相比，MG6属于贵得没道理那种。外形好看?其实这也是见仁见智罢了，值得为一个FASTBACK买单吗?据不少网友反映，MG6还不如荣威550好看。这确实让名爵感到有点吃力不讨好。

　　不过，凭心而论，MG6重新设计的外观还是费了不少心思的，而且取得的效果也很不错，不管是霸气的前脸还是流畅的车顶线条，以及高挑的臀部都很难让你找到荣威550的影子，在这里，我们不得不佩服一下设计师的功力，因为这种换壳的设计因为受到原有车型结构的影响，并不像设计一款全新车型那样可以随意发挥，所以自主品牌能做到如此，可以说已经相当成功了。

　　既然外观和荣威550有那么大的气质区别，那么内饰也一定会带给我们惊喜的!如果你和我一样对MG6的内饰抱有相同的期望，那么毫无疑问他令我们失望了。咋一眼看上去，除了方向盘上的徽标，似乎真就找不出差别了。

　　MG6全系均为1.8L排量，有自然吸气和涡轮增压两个版本可供选择，发动机和荣威550一样，数据基本没有变化。其中1.8T以较高的价格显得尤为缺乏性价比：这款发动机的最大功率为118kw/5500rpm，最大扭矩为215N m/2500—4500rpm，数据表现一般。而价格却堪比大众的1.4TSI产品。看完这些分析之后依然执着于MG6的朋友，那确实真的是不差钱。
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　　上海通用别克英朗

　　加上英朗GT上市，XT、GT双雄总算完成了对紧凑车型高价车的围剿，占据了紧凑车市场的头把交椅，也为很多介于差钱与不差钱之间的朋友带来了很多困惑：到底是买紧凑车还是中级车呢?即使你能忽略英朗不如中级车的空间，或者看中它能够提供的丰富齐全堪比中级车的配置，但英朗的非独立悬挂却是先天无可避免的劣势。

　　英朗XT与GT的区别不仅仅是两厢与三厢的区别，外观风格也明显不同，英朗GT定位商务，大气沉稳，而来自欧宝原型车的英朗XT则比较偏向运动，有小钢炮的风范。这两款车的不仅仅是两厢与三厢的区别，而且在外形风格上也有着不同的取向。英朗XT是一款偏向运动的小钢炮，而英朗GT则是一款外形端庄的家用车。不过在动力底盘上，两者其实采用的是用一套系统。因此在本质上，他们都是一款车。

　　作为一款五门轿跑车的新锐车型，英朗XT整体造型表达出一种贴地俯冲般的跑车特质，其外观不但强化了别克家族的主要特征，更以坐舱前移的运动设计，快背式流线型车顶等特征。别克英朗的内饰方面与外观构成非常好的呼应，别克新一代360度环抱式设计、红黑双色调搭配、赛车式运动座椅，都强化了其轿跑车与生俱来的动感与激情。

英朗GT

　　镀铬直瀑式中网的豪华味，以及宽大的车身带有的浓厚美式风格，英朗GT拥有修长的体型，外凸的轮眉彰显力量感，设计师巧妙地将每一个边角施以柔化处理，令全车曲线浑然一体、动感流畅;高腰线设计打造了1:2的完美车身比例，经典的展翼飞扬式特征线勾勒出优雅的侧面轮廓，成为英朗GT造型的点睛之笔。

　　动力方面，在动力方面，英朗XT/GT都一样，搭载最新的第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec发动机，配以5速手动挡与6速手自一体变速箱，分别匹配了1.6、1.8自然吸气和1.6T涡轮增压三种动力形式，相比同样以操控和动力性而著称的高尔夫系列车型，别克英朗在外形尺寸、轴距以及排量和动力上看起来都略占优势。但是在实际驾驶上并不没有凸显出来。

　　买车的人有两种，差钱跟不差钱的。譬如说你有二十万，想买辆迈腾，那就是差钱的。同样有二十万，如果你想买的只是一辆速腾，那你就是不差钱的。本期导购，特