大气宽敞PK小巧精致 7-9万元家用车导购

现如今，中国市场的A0级和A级车产品多达上百款，而在市场中，自主品牌凭借大气的外观、充裕的内部空间以及高性价比占据了绝对优势地位，而合资产品则走精品路线，产品外观设计多时尚运动，配置也较为丰富。

　　目前，很多家庭购车的预算都在10万元左右，今天笔者选择7-9万元价格区间的6款车型，看看它们各有哪些优缺点。这6款车型分别为外观较为大气、内部空间宽裕的自主品牌三款车型：比亚迪G3、吉利EC718、奇瑞A3以及外观时尚、精致的合资品牌三款车型：福特嘉年华、雪佛兰乐风、斯柯达晶锐。

　　车型一：江淮和悦

　　虽然江淮乘用车是轿车领域的新军，江淮本身却是我国一家老资格国企。从江淮乘用车一向以稳重低调的定价策略上，我们也能看出江淮的一丝国企风范。和悦于2009年10月份正式上市，起价为6.58万，是A级车市场中第一个上市即定价在7万元以内的车型。

　　和悦的外观设计依然是由意大利宾法操刀，虽然宾法与国内很多自主品牌有过合作，但是江淮与其的合作可以算是自主品牌里合作最为成功的。和悦的前脸继承了同悦的家族设计风格，相比同悦，其大灯更锐利。整车设计秉承时下流行的中庸设计，车身饱满匀称，在紧凑型轿车中应属大气之作，十分稳重耐看。

　　和悦的内饰设计也相当的简练，三筒式仪表十分耀眼，颇具跑车风格。四辐式方向盘是江淮的传统，简洁的中控台按钮排列清晰。即使是第一次坐进和悦车内，你也立刻会对它的各种操控按钮进行熟练操作。换挡杆和手刹位置中规中矩，虽然不出彩，但是绝对也不会落后。

和悦的内饰设计也相当的简练，三筒式仪表十分耀眼，颇具跑车风格。

　　和悦最大的特点还是它的车身尺寸和轴距上。它的车身尺寸为4590×1765×1465毫米，轴距达到了2710毫米。这样的轴距在A级车市场中绝对少见，即使是以轴距著称的自主B级车奔腾B70，轴距也不过2675毫米。这样的轴距换来的当然是车内空间和后备箱空间的显著增加。

动力方面是和悦比较大的短板。目前，和悦只有1.5L排量的发动机可以选择。此款发动机来自于大部分动力研发薄弱的自主品牌常用的三菱4G15S发动机，最大功率为76Kw/6000Rpm，最大输出扭矩为130Nm/4500Rpm。相对于和悦1310Kg的车重，这款发动机显得有点力不从心，但只要你不激烈驾驶，他也能满足日常驾驶需要。相对来说，和悦RS上使用的1.8L排量发动机性能要强很多，希望江淮早日将此发动机应用到和悦身上。

　　江淮的造车能力和认真程度还是颇为让人放心的，近年来江淮的销量节节攀升，也说明市场对它的认可。在自主品牌A级车中，江淮和悦的性价比也不算低。可谓大气外观与大空间的最佳演绎。

[page]

　　车型二：奇瑞A3

　　奇瑞A3于2008年9月底正式上市，至今已经快到2年的时间。在A3上市之初笔者就认为它8万元以上的定价有偏离其实际车型价值之嫌，后期的市场也给予了同样的回应。在A3的起价未降到7.68万元时，销量一直在低位徘徊。今天的奇瑞A3已经不算是新车，但市场上的优惠也并不太大，基本稳定在5000元左右，不过这也让奇瑞A3三种排量的主力车型售价都降到了9万元以内。

　　奇瑞A3是奇瑞品质转型后推出的第一款车型，外观设计当然也不落俗套。前大灯和U型前进气格栅还有流畅的车身线条，都让它在奇瑞当年的所有车型中独树一帜。奇瑞A3的研发历时4年多的时间，虽然这保证了整车品质相比以往有较大提高，但是也错过了2007年的市场爆发期。

　　奇瑞A3最大的特点是它的安全性能，它在C-Ncap中获得了五星碰撞成绩，在以欧盟碰撞标准为基础的台湾财团法人车辆测试中心的碰撞中，正碰和侧碰都超出试验标准，正碰的假人头部损害得分仅为标准限值的7.79%，侧碰成绩也只有限值的40%。奇瑞A3之所以碰撞表现如此之佳，是因为车身使用了大量的高强度钢板，40%的车身钢板强度超过了600Mpa。

奇瑞A3的人机工程也需要再改进，最让消费者诟病的就是它的前排中央扶手上的手刹和换挡杆两者的设计了。

　　俗话说有得必有失。奇瑞A3卓越的安全性能所带来的，必然是车身质量的大幅度提高，而这，也意味和油耗的提高。A3的车身尺寸仅为4352×1794×1464毫米，但是整备质量却达到了1395Kg，在奇瑞A3的三款发动机中，1.6L排量发动机就显得力不从心。幸好，随着时间的推移，1.8L排量和2.0L排量的奇瑞A3售价也都降到了9万元以内，对于动力性要求较高的消费者来说，可以有更多的选择。另外，最大功率95Kw、输出扭矩将达到190Nm的1.3S机械增压发动机也即将搭载在奇瑞A3上，其公告目录申请已经完成，预计今年年底这款车型就会上市。届时，它的动力性反而会成为奇瑞A3的一大卖点。

　　除了动力性之外，奇瑞A3的人机工程也需要再改进，最让消费者诟病的就是它的前排中央扶手上的手刹和换挡杆两者的设计了。换挡杆容易碰到中控台、手刹似乎是给副驾驶准备，操作起来十分不便。

　　A3是一款优点和缺点都非常鲜明的一款自主A级车，它外观大气稳重也不乏时尚潮流、安全性能高，但车内空间表现一般、整车过重导致动力不强。这些特点都将使奇瑞A3成为一款有争议的车型，喜欢的消费者非常喜欢，不喜欢消费者则嗤之以鼻。但不管怎么说，奇瑞A3的高品质对得起它目前的市场表现。

[page]

　　车型三：吉利帝豪EC7

　　吉利帝豪EC7是吉利帝豪品牌旗下的首款车型，其定位为一款家用精品A级车。，在自主品牌当中，EC7的品质可称上乘。与上面介绍的两款车型相比也并不逊色。

　　EC7刚刚上市时最低配为EC718舒适型，售价为8.28万，不久就推出了EC718标准型，售价降到了7.98万，虽然其售价与奇瑞A3当初上市的售价相比相差无几，但是因为各方面素质均衡，EC718的初期并未受到像奇瑞A3那样的冷遇。

　　EC7的外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。车身做工也比吉利以往的车型上升了一个档次。内饰方面，仪表采用了米色和灰色的双色设计搭配是较为普通的选色，看上去也颇为舒适。幽蓝色的仪表背光给人一种安静和干净的感觉。EC7内饰的用材颇为考究，前仪表台发泡软塑料材质手感非常好。

内饰方面，仪表采用了米色和灰色的双色设计搭配是较为普通的选色，看上去也颇为舒适。

　　而4635×1789×1470毫米的车身尺寸和2650毫米的轴距，在空间方面也不输于它的竞争对手。而安全性方面，EC7并没有进行过C-ncap的具体测试，厂家宣传设计标准是C-ncap五星和E-ncap四星。EC7还装备有吉利也是中国人发明的BMBS爆胎监测与安全控制系统。它的技术核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动，使汽车在爆胎后能及时制动，增大车轮与地面的附着力，并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。

　　动力方面，帝豪EC7前期采用了1.8L 4G18发动机，最大功率102Kw/6000Rpm，最大输出扭矩为172Nm/4200Rpm，在动力性方面，EC相比同价位的竞争对手要高一个档次。1.5L发动机已经搭载在EC7-RV上，未来也会出现在EC7上。

　　正与由于EC7在各方面的表现都很不错，没有太大的短板存在，因此其上市到现在价格较为坚挺，各地的优惠幅度基本上都不会超过5000元。

[page]

　　车型四：福特嘉年华

　　介绍完三款大气稳重的主流自主车的优缺点之后，我们再来看看三款合资品牌下的精品小资车。首先出场的是来自长安福特马自达的嘉年华。福特嘉年华在欧美是一款非常著名的车型，至今已经经历了7代，共有30多年的历史了。从第六代开始福特嘉年华开始国产，现在销售的是第七代车型。

　　新嘉年华2009年正式上市，其售价起价为7.89万元，相比较同级车型广本飞度要便宜大约1万元左右。尽管如此，广本飞度曾经一度在销量上压制着新嘉年华。不过，2010年的局势发生了变化，新嘉年华彻底翻身，如今已经是A0级合资小车中的翘首。

　　独有的大嘴进气格栅具有十足的张力，配合柳叶型的大灯组合，把新嘉年华夸张时尚的外形设计彰显出来。新嘉年华的内饰设计也不落俗套，尽管雪佛兰品牌是变形金刚的最大受益者，但新嘉年华的内饰设计还是有变形金刚的味道。双筒式仪表，中控台V型设计与飞翼一般，从后排座椅来看，整个仪表台就像一个机器人。

双筒式仪表，中控台V型设计与飞翼一般，整个仪表台就像一个机器人。

　　新嘉年华的Duratec发动机与马自达MZR发动机师出同门，因而在性能表现上也与马自达2上的1.3L和1.5L等排量发动机相同。这两款发动机都带有S-VT连续可变气门正时系统和TSCV涡流控制系统。在技术上还算先进。只不过，嘉年华发动机的性能参数相比较本田飞度要低15%左右，或许这就是新嘉年华与本田飞度的差价所在。幸好的是，新嘉年华的最高扭矩点的转速相对较低，因此两者在加速性能表现上差距不会太大。

　　车身空间方面，嘉年华的车身尺寸为3950×1722×1467毫米，轴距为2490毫米。与同级竞争对手相比，轴距增大了不少，车内空间相对也更宽裕一些。

　　总体来看，新嘉年华与本田飞度相比，最大的不同点在于日美两国汽车企业对于造车的理念差别上，嘉年华的耐久性相对来说更强，而飞度则在动力数据方面有自己的优势。两者相比，新嘉年华的性价比更高。

[page]

　　车型五：通用雪佛兰乐风

　　雪佛兰乐骋与雪佛兰乐风两款车型，在新赛欧未上市之前一直是雪佛兰品牌下性价比最高的车型，乐风有1.2L/1.4L/1.6L三种排量发动机可供选择，指导价在6.99万元-10.39万元之间。由于终端售价普遍有1万元左右的优惠，因此它的实际售价区间已经差不多降到了9万元以内。

　　看到乐风，你会觉得看到一张灿烂的笑脸，前进气格栅采用了新景程相似的设计：一分为二的上下两部分格栅与硕大的金领结徽标放在一起。一对晶莹剔透的剑眉前大灯与发动机盖上三条钢硬的棱线相呼应，个性十足。

相比车头的动感阳刚，尾部造型则以柔美风格为主，更多圆润的曲线的使用使乐风的尾部与前脸的风格相呼应。

乐风的三筒式仪表盘在简洁的内饰中属于一大亮点。

不过，新乐风的这种风格的造型在新一代车型中或许将不再出现，根据搜狐汽车最新的报道称，类似于雪佛兰科鲁兹设计风格的新一代乐风、乐骋都正在研发中。

　　乐风的车身尺寸为4345×1690×1507毫米，轴距为2480毫米，在车身空间上和对手相差无几。动力发面，乐骋有1.2L/1.4L/1.6L三种排量发动机可供选择。

1.2L发动机最大功率虽然有64kw，但扭矩仅为112Nm，只能和A00级车相比拼。1.4L排量发动机与今天我们介绍的嘉年华1.3L以及晶锐1.4L发动机处于同一个级别，最大功率为69Kw/6200Rpm，最大输出扭矩为128Nm/3200Rpm，表现中规中矩。总体上看，通用乐风也是一款较为精致的合资三厢车，各方便表现都很不错。

[page]

　　车型六：上海大众斯柯达晶锐

　　最后我们来介绍一款德系车。斯柯达原本是捷克品牌，1991年被大众收购，自此之后的斯柯达就被注入了大众的德国元素。