最近在看选车达人的提问，发现很多朋友近期换车的理由是媳妇怀孕了出行不便，而且孩子即将出生后家用小轿车也不能满足全家人出行的需求。因此想换台大一些的车，但是具体换什么车就不知道了。为了帮助大家找到适合自己的车，我们今天推荐15款适合家有孕妇的车型，供大家选择。
而在这些被忽视的车里，却不乏有好车。下面，我们就为大家列举10款这样的好车。
雪铁龙大C4毕加索
雪铁龙为了满足中国消费者汽车多样化的需求，在原装引入高端车型C6、C5以及C4轿跑车之后，又推出大C4毕加索。宽大的车内空间，丰富的储物空间，便捷的上下车，无不体现出对孕妇的照顾。
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大C4毕加索以原有的C4底盘为基础，导入了全新的设计概念。在外观方面，大C4毕加索在外观方面延续了萨拉毕加索（Xsara Picasso）圆润的车身曲线，并且加入了C4全新的设计元素，大C4毕加索在车尾部分与C4五门掀背版相仿。另外值得一提的是这款车配备的超大全景式玻璃，不但提升了车内的明亮感，更创造出一望无际的宽广视野，车内的乘客感受不到一丝的局促感。
大C4毕加索前中控台的中央部分有一组多媒体信息显示屏，在这里驾驶员可以了解时速、发动机转速、油耗、导航系统以及车载电脑所能提供的各种信息。空调控制面板被别出心裁的安放在了方向盘左边，驾驶员可以用左手毫不费力的设置双区自动空调系统的工作方式，而在副驾驶员侧对称的地方，副驾驶位的乘客也可以调整车辆右侧的温度。在前面板中央普通MPV轿车安放排挡杆的地方，大C4-毕加索则设计了一个车载冰箱，前排的两名乘员都可以方便的使用。
在动力系统上，此次原装引进中国市场的雪铁龙大C4毕加索配备了16气门、2.0升、143马力发动机，配合四档自动变速器。不论是日常城市公路行驶，还是周末郊游的乡村复杂路况，大C4毕加索都能轻松驾驭。
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途安
途安与速腾和明锐一样源于大众的PQ35平台，它的外观是无论如何也不能归类于时尚类型的，而是相当的沉稳和低调。能够欣赏途安的，往往是那些有了一定年纪，经历过时间的积淀，不再追求张扬之感的人。他们注重品质和实用性，需要满足的是内心的安稳感，而不是回头率。而方便的上下车、挺直的坐姿都显示出它作为孕妇座驾的优势。
其实，改款后的新途安的还是融入了一定的时尚元素的，比如不规则状的前大灯，宽大的下进气格栅，当你仔细端详它的时候就会发现稳重之中的一点活泼。如果用人的长相来形容，途安就是那种不漂亮但很耐看的内涵型，虽然不艳丽不惹眼，但是经久不厌有自己的味道，看上去很舒服很妥贴。象人一样，到达一定年龄层次，落落大方处变不惊，并仍然保持了一点年轻的心态，成熟稳重但不陈腐。车顶配备了行李架，看上去也很有朝气。
途安的内饰非常传统，大众的内饰风格应该是不少人都很熟悉的，简单易用，方便上手，但是没有新意和时髦的成份。不过，这种风格对于喜欢途安的人来说不是问题，因为他们并不需要多么新潮的设计。用料和做工跟过去大众范本级的水准有了一定的差距，部分细节上有瑕疵，但整体还是不错的。前排座椅不具备电动调节功能，对于这个价位的车型来说有点吝啬。
途安的车身尺寸为4391×1794×1670mm，轴距2678mm。从不算太宽大的尺寸来看，途安更适合用作五座车型，七座车型的第三排座椅由受空间的限制会严重影响舒适性。而实际上，五座途安的后排座椅在舒适性面前也还是会惭愧地低下头。因为靠背的厚度不够，座垫的厚度和长度都不够大方，令舒适性大打折扣。但是好在后排座椅非常灵活，不仅可以前后平移，还能够调整靠背的角度，不过这个调整的功能更主要是为了方便腾出更广阔的后备厢空间。因为最倾斜的角度坐起来也并不是很享受。
此弊带来的利就是超级厢式车的装载容量，后排座椅的靠背可以完全向前放倒，如果还是不足够，则可以将其彻底取下，此时的途安便同一辆货车无异。并且，操作方式非常简便，只是座椅因为比较沉需要有把子力气才行，对于一般女性而言有些困难，所以孕妇适合乘坐但不适合把玩。
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进口标致308SW
标致308 SW是标致308 系列车型玛格丽特计划的一款衍生车型，超大全景天窗、7座这是我对308 SW最初的印象，因为仅仅通过前脸部分来辨别308车型那实在是太难了，308 SW有着这一代标致308系列车型明显的特点，只是旅行版车型的特异性使308SW从A柱以后便开始了改变，不过我们仍然可以说标致近年来家族外形得到了空前的统一。
虽然308系列都是兄弟姐妹，但是尺寸上却有较大的区别，308CC轴距为2605mm，而308SW却达到了2708mm，这已经达到了中型车的轴距，所以空间方面相对于原车型来说将是308优势。
308SW车身及尾部有着独特设计，A柱以后设计师你将踏上个性的旅程，俯冲式腰线像是艺术家的随笔，两端都以渐变的形式融入车体，尾部加宽的造型从正后的方向看上去很有安全感，这种设计对于空间来说也比较有利。308 SW尾部采用了很多圆滑的曲线，尾部车门上面的玻璃可单独开启，并且使用一整块深色玻璃压制而成，显很有档次，而且后备箱门整体开启角度很大，而且位置较低拿放东西都比较轻松。
308SW中控布局比较清晰，键区的功能性非常易懂，而且按键还带有阻尼感，制作工艺比较细腻，实属上乘，值得一提的是308SW使用了七喇叭的尊宝音响，并且在后备箱还增加了一个重音炮，这在同级别车型中是很难见到的。
如果是全家出游，7座的308SW让每位家庭成员都有一张舒适的“车票”，更有趣的是，将308SW后两排座椅分置成车厢的四角相对而坐，中间让出的空间可以在途中用餐，也可以玩牌娱乐来和家人享受别样的旅途情趣。如果是两人的旅途，那么我建议你拆掉多余的座椅，放上烧烤工具、帐篷等户外郊游行李，一脚油门，直奔旅行目的地。
动力方面308 SW搭载了PSA集团和宝马联合研发的1.6THP汽油发动机，这款发动机具有涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率为103kW（140马力），并且在1400转/分的时候就可以爆发出240N·m的最大扭矩。
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马自达5
马自达5延续了马自达家族一向的动感基因，尽管在身材上并不具备象马自达6轿跑那样的先天优势，但是外观上仍然可以看得到融合了运动元素的设计，从前脸的传统造型、斜长充满个性的前大灯，到高腰线和大嘴下进气口，都让它在宽厚的外形基础上拥有了动起来的味道。
内饰方面，马自达5以倾向家用车风格为主，常规的灰/米双色搭配，效果是干净而清新的。与中控台连接的排挡座设计得又高又厚实，而中控面板线条平直棱角分明，非常硬朗的效果，银灰双色虽然谈不上多有特色，但也不会给人平庸之感。对于二十七八岁的年轻男性来说，这样的设计应该是容易接受的。从车身到车内，整体的做工还是体现了进口车型的水准，比较均匀细致。
虽然与马自达3同底盘，但是马自达5的车身尺寸却高达4565×1745×1620mm，轴距2750mm，是较宽敞的中型车标准，因此车内空间比较充足。在实际乘坐中，头部与腿部的余量基本都能达到舒适方面的满意程度。马自达5最具特色的一点是座椅有着灵活的组合方式，三排七座完全可以容纳多人短途游玩，如果是长途行驶的话座椅厚度与舒适度就显得不是足够了。如果出行人数没有这么多，那么就可以将第三排座椅放倒，原本就很宽敞行李厢的容积也会迅速扩大，方便放随行物品，哪怕是高尔夫球具也没有问题。
另外，第二排座椅将靠背向前放倒时，可以与第三排形成一个长条状躺椅，适合疲倦时休息，或者边走边玩，随时都可以用来养养神。最明显的欠缺是三排设计却没有后排出风口，加上后排车门采用滑门设计，对于后排乘客来说舒适性欠佳。
马自达5搭载的是2.0L发动机，动力表现对于这个规模的车型来说并没有什么突出的，不过配备的是6挡手动变速箱和5挡自动变速箱，技术上比起一些同级车型的5MT与4AT来说，还是比较不错的。
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新普力马 1.8自动豪华
在自主品牌MPV市场中的先行者，普力马将全能家轿概念带到中国，在马自达的合资背景下，普力马和目前市场在售的进口马自达5 (详情 图片 报价)源自同一平台，提升普力马在技术方面的优势。不过自从海南马自达脱离马自达和一汽之后，其销量一直较为低迷，如今，海马汽车对普力马进行了改款，进一步提升其性价比。
外观上新一代普力马做了彻底的革新，进气格栅采用了时下流行的U型设计风格，虽然有追风嫌疑，但外观更显成熟稳重，内饰方面的改进并没有像外观那般大刀阔斧，最大的亮点就是全新设计的中控台，盾形的轮廓线，使得新普力马的中控台看起来十分大气。中控台功能键的尺寸比较大，按键尺寸较大，非常工整，虽然采用硬塑料材质，但做工还是比较不错并且手感很好。
作为一款以家庭为中心的车，内部空间可以说是最重要的地方。新普力马在车身尺寸方面进行了大幅度提升，长宽高分别为：4381×1718×1609mm，相比旧款分别增加了89mm，13mm，39mm，轴距同为2670mm。
采用2+3+2式布局，车内空间灵活性较高。第三排座椅在不使用的时候能够完全放平，第二排和副驾座椅均能够放倒，为车内提供非常充裕的载物空间。第二排座椅放平后可获得1265L的载物容积。中间座椅靠背可向前放倒成为一个餐桌或者扶手，并且上面还有两个杯托，设计非常人性化，为全家人的出行提供更多方便。
动力方面，新普力马七座采用了1.8L+6速CVT变速箱的动力配备。对于这套动力我们都不陌生，海马欢动上就可以看到同样的配置，最大功率90KW，最大扭矩也不过160N.M，与老款普力马使用的HA-VIS-1.8发动机相同，在技术上同样拥有VIS可变惯性进气系统差异不大，不同的是HA-VIS-1.8II型发动机经过了重新调校并对ECU进行优化设定，在保持相同动力输出水平的情况下油耗下降了15%，经济性更佳。
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本田CR-V
截止到目前为止，要说国内市场表现最好的SUV，那非本田CR-V (详情 图片 报价)莫属。自05年上市以来，几经改款，至今在部分地区仍存在加价提车的现象，而且几乎每个月都占据着SUV销量第一的位置。这就足够说明消费者对它的认可了。 而轿车般的乘坐感，上下车不需像轿车般弯腰低头，并且有着充足的车内空间，是非常适合孕妇的座驾。
CR-V能获得如此好的销售成绩，其优秀的外形设计功不可没——层次感丰富的车头细节设计使得本来比较尖锐的前脸看上去却非常饱满；三角形的头灯看上去尖锐而神采奕奕，更显动感。
车身侧面方正的轮廓也以流畅的线条勾勒出圆润感；方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气。
内饰采用双色搭配，黑色的稳重加上米黄色的温馨，是时下国内最为流行的内饰组合。内饰用料依然是本田一贯的风格——偏硬，好在整体做工不错，弥补了材质质感方面的不足。
CR-V的轴距达到了2620mm，身高一米七的乘客坐入车内，前排能保证头部到车顶有近两拳的距离；而后排头部空间稍有下降，也有一拳的距离，而腿部则能保证两拳的活动空间。
后备厢拥有524L的容积，将后排座椅放倒后还可以扩充至955L，对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了。
动力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L两款发动机，有4驱和两驱两种驱动形式可以选择，另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱。如果日常大多数时间是在城市中使用的话，我们还是更推荐两驱车型，足够用了。
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一汽丰田RAV4
虽然经过了种种磨难，但是RAV4的市场表现仍然醒目，让城市SUV销量霸主CR-V也惊出一身冷汗，相对宽敞的空间，方便的上下车让孕妇免除了很多不便。
相比老对手本田CR-V的圆滑灵动、奇骏的硬朗，RAV4更像是融合了两种风格的中间派——长宽高达到4630×1815×1685mm的厚实车身给人不少安全感，但又没有那些传统SUV硬朗的线条，柔和的曲线更容易为人所接受。
控制台给人的第一感觉就是规整——左右对称的设计，加上中控面板上整齐排列的功能按钮，即使是第一次接触的新手，在车内也不会有不知该如何下手的尴尬。
RAV4的轴距仅有2660mm，也就和一辆紧凑型车相当，但其内里的空间表现可一点没有因为轴距而缩水，以身高一米八七的编辑为例：坐入前排后，头部能保证到车顶有一拳以上的距离；后排的头部空间也不差，几乎达到了两拳，腿部也有近一拳的活动空间——对于一辆家用车而言，这个成绩已经可以说是相当充裕了。
出于成本考虑，RAV4使用的发动机正是凯美瑞使用的那两款，只是为了不同的使用需求，在调校上有所差异，导致最大功率和最大扭矩的数值相比凯美瑞稍有不同——在城市和乡间小路上代步还成，真要想开着它挑战旷野，您真得掂量一下。如果您想要一款实用的城市SUV，但又厌倦了本田CR-V，那不妨到4S店内去实地感受一下RAV4，相信它不会让您失望的。
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新奥德赛
从外观来看，新一代奥德赛更加像一款轿车。与老款相比，新款奥德赛其主要变化是在车前与车尾部。新奥德赛依旧采用了本田家族式的前脸，但却比其他车型看上去眼神更加犀利，更加硬朗。
虽然新款奥德赛在外观方面很像轿车，但是内部空间上却比轿车宽敞很多，一般MPV第三排座椅狭小的问题，在09款奥德赛身上并没有出现。顶配车型还可以电动收放的第三排座椅。如果在第三排座椅没有放倒下，其后背箱空间不大，只有259升。但还是可以放一些稍大的物品，如果放到第三排座椅，后备箱空间剧增，达到了708升。
动力上，新款奥德赛采用了2.4升直列四缸自然吸气发动机，最大功率133kw，最大扭矩220N.m，与雅阁处于相同的动力水平。09款奥德赛同样采用了与雅阁相同的5速自动变速器，取消了手动模式，增加了强制低速D1档和D2档。悬挂方面，09款奥德赛依旧采用双横臂式独立悬挂，这套悬挂在外倾角刚性方面进行了优化，让09款奥德赛重心降低。
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东风日产骊威
骊威与其说是轿车，其实更像一款家用小型MPV。空间是骊威的不二卖点，较高的车顶使得你完全不觉得它的轴距只是普通A级车的2600mm，无论是头顶空间还是前后排的腿部空间都比较充裕。骊威的后备箱空间和座椅放倒之后的空间也很可观，居家使用不成问题。
骊威装备了1.6排量发动机，并分别匹配5速手动和4速自动变速器，虽然和骐达的发动机相比减少了可变正时气门系统，在油耗上表现一般，但相同的发动机结构也使这台发动机的表现比较稳定。
骊威在安全配置方面并没有太多缩减，ABS+EBD+BA、前排双安全气囊等都是全系标配，不过虽然骊威装备了EPS电控助力转向，但是却采用了前盘后鼓的制动系统。
骊威的低配车型显得配置过于简单，不但使用了钢轮毂，电调后视镜、后雨刷、发动机防盗、后排头枕甚至后备箱隔板都被简化掉了，对于这样价位的车型来说确实不太应该。当然骊威的高配车型也配备了自动大灯、智能遥控钥匙系统等高端配置，较之以前老款车型的配置也有所提升。
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起亚新佳乐
新佳乐的车身线条比较平直，尾部采用了复合式的折叠设计，使保守的性格展现了一点动感。新佳乐的车顶行李架拥有前后可移动的滑轨，让它拥有了相应的扩展功能。
尽管外观比较传统，内饰却截然相反，显得十分年轻和时尚。不仅颜色搭配效果比较好，象大眼睛似的圆圆的空调出风口看上去也很活泼。中控台的设计实用且现代，用料方面虽然一般但做工挺好。
新佳乐的车身尺寸为4545×1800×1650mm，轴距为2700mm，宽度尤为突出。新佳乐的前排座椅有独立扶手，宽大舒服，座垫也很厚实，只是肩部支撑不是足够，长途驾驶会造成不适。第二排座椅是为乘坐三个所设计的，座椅的舒适程度并不高，但是如果只乘坐两个人的话，舒适性便能大幅提升，并且有后排出风口，在这一点上能令后排乘坐的人更舒服。七座版的最后一排座椅还是比较鸡肋型的，在需要时可以短途乘坐，或用来安置小朋友，成年人长时间乘坐的话可能会比较受累。
后排座椅放倒后，后备厢的平整度很好，在载物方面的实用程度值得称赞。另外，新佳乐在中控、中央扶手箱、后排坐椅等众多部位都设计了很多顺手的储物空间，在日常使用时能令人感觉非常方便，体现了韩系车在家用方面的设计特长。
新佳乐的车型配置上也体现了起亚的惯性方式，顶配车型上的配置相当丰富，尤其是安全配置，配备了六气囊加ESP，为家庭成员提供了周到的保护，让人感觉更放心。在舒适性配置方面，象电动后视镜加热、前排电动调节，都是比较实用的。
新佳乐的发动机排量为2.0L，采用了CVVT可变气门正时技术，最大功率为106kW，最大扭矩189Nm。与之相匹配的是一台四速手自一体变速器，动力响应一般，技术上略显落后，并且也会在一定程度上影响油耗水平。
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福特S-MAX麦柯斯
从S-MAX的空间看，这款车非常适合居家出游，但是在出游过程中车辆的驾驶者是否会觉得枯燥乏味呢?S-MAX的车身尺寸与奥德赛是一样的，但是S-MAX却给人一种更精巧细致的感觉，车身锐利的线条以及鲨鱼式的前脸，给人一种精干强悍的冲击感。而内饰以及仪表比较清晰，中控台以及仪表大量采用桶形元素，似乎是为了强调它的运动休闲性。
第三排座椅不用时，可以向前折叠，折叠后的行李厢地板平整，容积非常大。如果这样还不足以装下所有物品，那么还可以折叠第二排座椅，折叠后的地板同样非常平整，这时的容积甚至可以放下一个大号的储物柜。当然，如果是放置雪橇板一类的较长物品，例如出游的自行车、帐篷等等，只要折叠一个第二排座椅即可。如此的组合可以达到32种，再加上多达26处的储物空间，MPV车型的特征在S-MAX身上已经得到淋漓尽致的体现。
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骏捷旅行版
第一眼看到骏捷旅行款（Wagon），感觉这车的身材可真够修长的，平平扁扁，趴在地上，显得特别舒展，流线状的车顶造型，看上去曲线非常漂亮，机器盖上的凸筋与曲面设计使整车档次提升不少。事实上，骏捷旅行款（Wagon）与三厢骏捷在车头部分没有区别，都是略带宝马风格的进气格栅与大U型的前脸设计，很大气；它们的差异体现在尾部，这也是欧洲同款车中三厢版与旅行版共有的特征。
说骏捷身材修长，那可不是吹的，尽管骏捷位居中级车的序列，可它2.79米的轴距，已经达到了中级车的上限，如果参照大众公司的汽车分类，这个尺寸已经是C级车的下限了。骏捷在尺寸上还有一个优点：车身宽，达到了1.8米。轴距大意味着车内宽敞，车身宽则不仅意味着乘坐舒适，更意味着行驶的平稳与安全。骏捷旅行款（Wagon）的车内空间比较宽裕，前排两座之间有着充裕的间距，后排座乘客则拥有宽裕的伸腿空间。
拥有宽大的行李仓，是旅行轿车的绝对优势，作为三厢车的拓展车型，它能提供普通轿车不具备的载物空间，载物能力是三厢车的3-4倍。无论是日常生活用车，还是旅行或商务，旅行款一车多用，具有显而易见的优势。骏捷旅行款（Wagon）的行李仓，在正常状态下，行李仓的最大宽度是1.21米，进深1.04米，如果放倒后排座靠背，进深则加大到了1.91米，等于一张单人床的面积：2.31平方米。如此宽大的面积和平整的地板，使得它的实用价值倍增。俩人结伴出游，甚至可以夜宿在车上。
骏捷内饰上深下浅，很有家庭温馨感；曲面造型的前台，很具时尚气息；尽管有我本人很厌恶的贴面，但由于色泽搭配得当，并不显突兀，还算和谐。如果一定要找出点儿不足，中控上部的音响面板与下部的空调面板风格略有不符，感觉是两个班子设计的，而且彼此互不相识。
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欧宝赛飞利
欧宝赛飞利秉承了德系车严谨的做工、精湛的技术和出色的操控，是一款拥有较高驾驶乐趣的小型MPV。它胜于轿车的空间感、胜过SUV的操控性，是一款适合家用的轿车。
在外观方面，赛飞利车身尺寸为4467x1801x1635mm，比上一代有大幅提升，车内空间因此更为宽敞。经过改进的 “七巧空间”(Flex 7)座椅系统，通过座椅的折叠、翻倒或拆卸，可轻易变换出多达40种不同的空间组合方式，而所有操作无需任何工具、徒手即可完成。行李厢两侧还装备有“灵巧轨”设计，配以专门部件可将各种物品安置得井井有条。帐篷、鱼竿、甚至滑雪板这样细长的装备，都能轻松容纳。
全新赛飞利匹配了Opel欧宝新开发的ECOTEC 1.8升汽油发动机，它采用可变气门正时技术，其最大输出功率达到103千瓦(140马力)，可与2.0-2.2升普通汽油发动机的动力水平媲美。同时，还能降低燃油消耗、减少废气排放。与该发动机相匹配的是一款5速手动变速箱，档位清晰、行程短，换挡方便灵活。IDS 互动式驾控系统可同步控制转向、悬挂和制动等系统，使过弯灵敏而稳定，转向反应精准，刹停距离更短，对各种道路状况都能处理得游刃有余。全新赛飞利的主被动安全性能更是优秀，获得了Euro-NCAP最高五星级评级，能为内车内驾乘人员提供较高的。
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三菱2010款欧蓝德EX
2010款欧蓝德EX共有2.4L和3.0L两种排量，在外观和性能上与国内销售的欧蓝德EX有很大不同，新款大嘴造型使它特立独行，新车的上市将为中国众多SUV爱好者提供了更多选择。
2010款欧蓝德EX是欧蓝德EX的最新车型，作为三菱汽车旗下核心产品之一，历代欧蓝德EX都继承了三菱汽车良好的传统。2001年，第一代欧蓝德EX问世，其设计初衷是为了满足钟爱户外活动，又追求轿车般舒适性能的消费者。在经历04款和06款的改动后，欧蓝德EX在性能上有所提高。
它应用了大家所熟知的巴黎-达喀尔拉力赛上的“PAJERO”和WRC赛上的“LANCEREvolution”所特有的四轮驱动系统——AWC（ALLWheelControl）这是三菱所独有的技术之一，它可以大幅度提升车辆的运动性能和安全性能。
此外欧蓝德EX的发动机采用三菱独有的进气、排气连续可变阀门正时系统（MIVEC），从低速旋转到高速旋转实现了强力平滑的扭矩特性，并配有专门为“OutlanderEX”开发的带运动模式的6速A/T（3.0L车型）及带运动模式的无级变速CVT（2.4L车型），两者搭配到一起，可以在保留驾驶乐趣的同时，又可确保车辆的燃油经济性和行驶舒适性。
2010款欧蓝德EX作为最新一款车型，在外观性能上做了很大的改进，此外，自从2008年9月1日汽车消费税调整以后，3.0L以上大排量汽车的消费和生产得到了抑制，而此次2010款欧蓝德EX的排量分别为2.4升和3.0升，不仅能提高了燃油经济性而且降低了消费成本，对于喜爱SUV的消费者来说是一个非常不错的选择。
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东风悦达起亚嘉华
起亚嘉华前脸的造型带有典型韩国车的特色，密实的竖线条式散热器格栅和略带椭圆形的异型大灯营造出了成熟稳重的气质煷笃的格栅与时尚的水晶前灯交相辉映，醒目的“KIA”标志向人们证实着嘉华的名门血统，拱起的腰线，方形尾灯给嘉华画上了一个完美的句号。不过这么大的车，孕妇适合乘坐，但是不太适合驾驶。
起亚嘉华的座椅采用MPV常用2+2+3设计方式，其中最值得夸耀的就是中间的两个座椅，虽然是手动调节，但是360度的旋转会让赞叹不已，因为这样就可以与后排调整成面对面的方式，从而方便了乘员之间的沟通。起亚嘉华是源于专门设计MPV底盘生产技术开发起来的，此外，起亚嘉华大幅运用国内同类型产品所不具备的尖端技术，标准配置中包括，后方监测摄像系统、驾驶席及乘员席座椅加热、前排电动座椅等，大大提升了驾驶的舒适性、便利性和安全性。
最近在看选车达人的提问，发现很多朋友近期换车的理由是媳妇怀孕了出行不便，而且孩子即将出生后家用小轿车也不能满足全家人出行的需求。因此想换台大一些的车，
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