没钱别玩越野十万元自主经济SUV导购

SUV，目前在国内几近疯长的态势说明很多人都缺乏安全感。更高的离地间隙，更大的车身，不仅能给予驾驶者安全感，更有高人一等的味道。而在很多朋友的的印象中，SUV是比轿车更贵的玩意，或许是看起来更有分量的原因吧。本期导购为大家推荐几款十万级别的经济SUV，别指望它们有很强的越野能力|——够用就好。大而灵活的空间与更好的通过能力，将会是你选择它们的最佳理由。

瑞虎3

指导价:8.48—12.38万

奇瑞瑞虎3和中型车东方之子共用一个平台，定位为城市休闲SUV。这意味着这款车更多的是只有SUV的外形，却缺乏SUV的性能。瑞虎3采用了承载式车身和并以前轮驱动为主、四驱为辅的驱动形式，因此在舒适性和燃油经济型方面的表现比较出色，同时高离地间隙也带来了更好的通过能力。

瑞虎3线条圆润、流畅，少了越野车的粗犷，长宽高分别为4285mm、1765mm和1705mm，轴距为2510mm，较小的车身很适合在道路拥挤、停车位紧张的城市中驾驶。不过，瑞虎3的车内空间颇让我们感到惊喜——由于是SUV设计，所以无论头部、腿部空间都比轿车更令人满意。此外后排座椅也可以4/6放倒，来增加后备厢储物能力，如果还是不够那么就干脆取下后排座椅进一步扩大后备厢的储物面积，反正后排座椅取下来也很容易，而当车主周末与家人外出郊游的时候，也可以取下后排座椅当做椅子坐。并且后排座椅可以前移放倒靠背，让后排拥有不错的休息空间，实在是一个很不错的设计。

瑞虎3的内饰也采用了上灰下米的双色搭配，不过黑色的中控面板造型有些怪异就像个饭团般死板。边缘部分采用了一些浅色塑质装饰，整体颇有些家居风格。空调旋钮的橡胶材质比较有创意，不但防滑，手感也很不错，只是三个旋钮的阻尼大小不一让好感有些打折。而音响，带有MP3播放功能，并且配有 USB外界音频接口，这还是实用性很强的配置。

动力方面，瑞虎3全系有1.6L，1.8L和2.0L三款动力核心可供消费者选择。其中，1.6L与1.8L使用的是奇瑞和奥地利AVL公司合力研发的ACTECO发动机，而2.0L使用的为三菱的4G63发动机。车型分别搭配的是5挡手动变速箱和4档手自一体变速箱。而2.0L手动车型还推出了四驱版本，满足一些对通过能力有要求的用户需要。作为一款自主品牌，它延续了奇瑞一贯的高性价比，让消费者使用不到10万元的价格就能享受到一款内外均能满足家用需求的城市SUV。推荐给看重性价比的家庭用户。

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陆风X6

指导价：9.18万—13.68万

相比前面介绍的车型而言，陆风X6的名气小了些。而它的售价却并不算低，而卖点则是其出身的越野能力。陆风X6走的是硬派路线，220mm的离地间隙使它看上去更象一辆越野车，前脸部分的曲面增加了一点圆润的感觉，而由三个圆形灯构成的黑色调大灯组则是整张脸上的点睛之笔，野性的风格中闪现出一点简约，备胎为全尺寸外挂式。

陆风X6的内饰走的是实用的朴实主义风格，车身尺寸为4800*1800*1750，已经算得上大尺寸车型，2760mm的轴距保证了充足的车内空间。另外这款车的人性化设计比较到位，虽不豪华但是很实用。

陆风X6装备2.0L、2.4L、2.5L、2.8L四种排量发动机，其中最低的2.0升发动机动力并不算很出色，最大功率仅为84千瓦(114马力)，最大扭矩163牛米，因此用它去越野稍显牵强。其他几款发动机尤其是柴油版车型较为不错。

陆风X6在越野方面比其他三款车型都有优势，非承载式车身、大扁平比轮胎、非独立悬挂、高低四驱模式等越野装备都很齐全，对于越野爱好者来说陆风X6绝对是理想选择之一。不过陆风品牌的知名度不是很高，营销和售后服务都有待加强，这也是用户购买的一种障碍。

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长城哈弗H3

指导价：8.98—15.88万

长城的SUV产品在国内一向有口皆碑，尤其是哈弗倍受消费者推崇，它不仅各方面的品质均处于自主SUV市场的一流水平，不到10万元的低价格更是诱惑力十足，能够一直雄踞自主品牌SUV销量第一的宝座也就不足为奇了。

长城哈弗H3的外形设计很成功，够气派——这点已经足以激起人们的购买欲了。粗壮的横格镀铬格栅和加上长城标志，很有冲击力。直条沟花纹的235/65 R17锦湖轮胎与车身搭配很和谐，大尺寸轮胎也在另一方面说明它没有偷工减料。不过，从整体而言，不够细致的做工让整车的外观看起来还是有些松散。

长城哈弗H3的内饰很朴实，浅色内饰配合了简简单单的中控台设计，不过在做工方面依然有些粗糙。硕大的液晶显示屏可以显示主机、空调、时间以及车内外温度等信息。长城哈弗H3的轴距达到了2700mm，已经到了中级车的轴距水平，大轴距给内部空间创造了先天的优势，如果把后排座椅放倒，卸掉行李箱盖板的话，深度最长可以达到 1640mm，甚至40寸的液晶电视塞进去也完全没问题，此外，哈弗H3还人性化的配置了实用性很强的行李箱垫，便于后备厢的清洁，这一点考虑的很周全。

哈弗依旧采用SUV的非承载式的车身结构，并且拥有200MM的离地间隙，虽然看起来还是一款SUV的数据，但是看看它搭载的2.0L发动机，最大功率122马力和1.7吨的自重，你就会明白要想在他身上找到驾驶的快感，几乎不可能。可同时综合路况9.58/百公里的油耗还是给我们一些安慰，毕竟它的最终战场在城市，整日的走走停停，经济的油耗和不错的通过性的意义要远大于驾驶快感。并且哈弗H3全系均为后驱，这就要求北方用户购买之前一定要考虑后驱车冬季驾驶的弊端。

长城哈弗H3搭载了三菱2.0L 4G63S4M发动机，最大功率可达90kW/5250rpm，最大扭矩可达170Nm/2500-3000rpm，发动机已经相当很成熟，但技术指标却有些落后了。从数据上来看，正常使用是没有问题，但是要做一些激烈驾驶以及越野任务恐怕就不能满足需求了。长城哈弗H3之所以能成为销量冠军，最关键的是其价格够低：入门级只需要8.98万，再加上市场上的优惠等等，让其成为了高性价比SUV的代表。

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猎豹飞腾CS7

指导价： 9.98—12.38万

猎豹CS7外形设计颠覆传统审美角度。首次采用一个车型两种版本的“跨界”方式，分别是代表体现艺术时尚的艺术版及运动时尚的运动版。两个版本，两种性格，分别满足不同消费需求，不过也仅仅是外观上的差异，动力底盘配置等等两款车都是一样的，细心的朋友可以发现它身上还是有些模仿的痕迹，运动版跟进口的现代新胜达就十分相像。

左边艺术版，右边运动版

猎豹CS7，采用DA三菱4G94MPI发动机，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168Nm/4500rpm，加上博世MPI多点顺序燃油喷射系统，使其达到了国Ⅳ排放标准，综合路况下百公里油耗仅为6.1L。由于猎豹CS7出身SUV世家，保留了长丰汽车一贯专业的越野血统。其实国内大多数CROSSOVER车型大都与自家生产的轿车共用平台，因此跨界车型在骨子里不过是一辆轿车。在应对复杂路况时，有着天生难以客服的缺陷。

整车采用了三菱技术的车身结构设计，全承载式的车身，专业的越野车底盘，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为整体桥非独立悬挂。猎豹CS7仍旧使用分时四驱，但是是电控四驱，使操作更加方便。猎豹CS7的长×款×高分别为：4210×1730×1700mm，车身尺寸在目前国内主流的城市SUV车中属于小身材。单从长度来说，猎豹CS7比本田CR-V短了320mm，比瑞虎3短了75mm。该车的轴距为2550mm，比本田CR-V短70mm，比瑞虎3长40mm。这样的身材保证猎豹CS7在城市中灵活穿梭的同时，还可以提供比较不错的内部空间。

SUV，目前在国内几近疯长的态势说明很多人都缺乏安全感。更高的离地间隙，更大的车身，不仅能给予驾驶者安全感，更有高人一等的味道。而在很多朋友的的印象中，