市场竞争加剧自主合资在价格战上拼火

　　小型车也称为A0级汽车，作为承接微型车与紧凑中级车的中间车型一直颇受市场青睐。它不仅具备微型车的小巧灵活高燃油经济型，同时还兼具上一级汽车的安全、动力及舒适配置，加之国家提倡节能减排。

　　从最早的合资品牌垄断到自主品牌开始涉猎，A0级市场一直处于成长阶段。

　　2010年，该级别市场出现了一些变化：传统强手逐渐失去市场优势，自主品牌高歌猛进，下半年多款新品上市引人瞩目。

　　■合资品牌销量增幅不大

　　这一级别的广本飞度、POLO、雅力士、雪佛兰乐骋、福特嘉年华、马自达2、斯柯达晶锐、铃木雨燕等合资系车型销量均无大幅增长，合资品牌A0级市场虽然占有技术优势，但表现却不尽如人意。业内人士分析，新品入市与价格因素是原因之一。

　　当然，也有表现尚佳的车型。新入市的新雪佛兰赛欧6月份就取得了9100辆的良好销量，现代雅绅特、雪佛兰乐风分别也取得了销售8000辆及6800辆的好成绩，在竞争激烈的A0级市场保存了合资品牌的颜面，但面对自主品牌的强劲攻势，合资企业对产品及价格策略的及时调整才能应对新一轮的竞争到来。

　　■价格优势助自主品牌销量提升

　　而在上半年A0级市场销量榜上，占据首要位置及销量成绩出色的几乎同时落在自主品牌车型上。销量冠军被老牌自主品牌夏利夺得，上半年共销售1.48万辆，长安悦翔、吉利自由舰、一汽威志、长城炫丽分别销售8300辆、6500辆、2800辆、2500辆。长城炫丽、江淮同悦等这些曾经笑傲微型车或其他级别的自主品牌在与合资品牌的竞争中渐渐找到了感觉。

　　汽车分析师李宏义表示，从目前自主品牌与合资品牌的竞争策略来看，自主品牌通过不断的技术升级经验积累正逐渐向更高级别推进，而合资品牌看到市场的变化则是大众化的用车需求日益强盛，因此合资品牌大有向下扩张之势，两者的结合点恰好集中到了A0级这个中间车型上。合资品牌的技术优势短时间内被自主品牌的价格优势所压制，但随着市场的成熟升级，最终竞争依然会落在技术上，自主品牌亟待解决的就是技术壁垒。

　　■新品入市或会搅动竞争格局

　　面对上半年的市场变化，一些企业将希望寄托到新车上，新车对于市场的刺激作用显而易见。

　　据悉，在今年北京车展亮相的现代瑞纳将于本月上市，作为接替雅绅特的最新车型，瑞纳时尚的外观和丰富的配置成为了受消费者最为关注的热点，而延续伊兰特悦动的设计风格彻底颠覆了雅绅特的臃肿感。而另一款重量级新车上海大众新POLO也有望在下半年上市，新POLO采用了大众先进的小型车PQ25平台生产，相比产自PQ24平台的现款POLO，新一代POLO在车身尺寸方面得到了进一步的扩张，前后轮距增长了10mm，进一步提高了操控性与乘坐舒适性。

　　自主品牌方面，外界盛传的MG2有可能在下半年与消费者见面，据悉，新车外形与长安铃木雨燕、斯柯达晶锐颇为相像，具有欧洲设计风潮的外观将延续家族特征，在其他级别市场屡创奇功的MG在A0级市场或将凭借MG2再次上演传奇。

　　虽然A0级市场一直处于外围边缘区域，但其可观的销量使得各企业不敢小觑。下半年上市的新品虽然不多，但其对目前固有市场的格局或产生不小的冲击。一方面，传统合资品牌强品正在通过降价促销来抢夺市场，另一方面自主品牌也正在加速布局产品，通过价格优势分得市场份额，相对稳定的格局一经新品入市有可能迅速改变。

　　小型车也称为A0级汽车，作为承接微型车与紧凑中级车的中间车型一直颇受市场青睐。它不仅具备微型车的小巧灵活高燃油经济型，同时还兼具上一级汽车的安全、动