上半年上市-销量不错4款全新车导购

　　盘点一下2010年上半年的销量，我们不难发现，经历了2009年的火爆，今年的汽车市场明显已经转向理性。这对于今年刚刚上市的全新车型就是一个严峻的考验，不过其中总有几个翘楚可以脱颖而出。俗话说：大家说好，才是真的好。这句话反映到汽车上，更多地表现在了同级别车中的销量上。本期导购资讯，我们就为您推荐今年上半年上市的4个级别的4款销量还不错的车型。

　　小型车：雪佛兰新赛欧

　　历经10年轮回，换标“金领结”的新赛欧在今年年初破土重生，首批上市的三厢版车型已经创造了不错的销量，最高销量达到了7823台，可以说是一个不错的销量。有了三厢版车型作为铺垫，6月上市的两厢版可以说是水到渠成，这也使得6月销量轻松突破10000台大关，6月销量仅次于夏利排在了微小型车销量榜的第二位。

　　目前新赛欧两厢有1.2L排量，配备手动/EMT变速箱的3款车型，新赛欧三厢有1.2L、1.4L排量，配备手动/EMT变速箱的7款车型，可以说产品线还是非常完备的，选择非常多。售价区间5.68-7.58万元，可以说是一款比较便宜的合资车了。

　　要说起新赛欧最吸引人的一点，还要说其靓丽的外观。年轻化的造型风格非常符合当今流行趋势，单幅格栅上的金领结、上挑的大灯眼眉、流畅的侧面车身都是比较时尚的元素，而两厢版的造型则更有都市感，符合现在年轻人的喜好。

　　内饰氛围也还不错，有很多有趣的元素点缀，显得并不死板，做工方面比较细致。2465mm的轴距还是赋予了它不错的乘用空间，身高180cm的同事坐在其中，也没有过于拥挤的感觉，只是三厢后排头部空间较小，而两厢车后门开启高度更高，方便上下车。

　　在动力方面，赛欧的1.2L及1.4L发动机并没有什么突出点，代步用还是不错的，尤其是其低油耗的特点，更宜家用。我们测试的雪佛兰赛欧1.4L手动优逸版综合油耗仅为5.01L/100km，这个油耗已经算是超低了，在我们评测过的车当中，排名第二，仅次于普锐斯。

　　手动车型配备了5速手动变速箱，而新增的5速EMT发动机更方便在大城市中使用。EMT的原理与手动档类似，主要是为那些不喜欢开手动档的人而准备的，在驾驶的技术和乐趣上还是和自动变速箱有些差距。但是EMT的优势是省油，且制造成本更低廉。

　　不过在安全配置上，赛欧的配置并不理想，尤其是最低配的温馨版车型上，并没有ABS+EBD的配置，这对于驾驶技术不够好的用户来说，还是有很大影响的。

　　在保养方面，新赛欧整车质保为两年或6万公里，每隔5000公里做一次小保养（更换机油，机滤），每隔10000公里做一次大保养（更换机油，机滤，空滤，汽滤），具体价格建议向经销商咨询。

　　编辑点评：

　　1、雪佛兰赛欧这款小型车，时尚的外观对于都市年轻购车群体有一定吸引力，内部空间也还算不错，在小型车中不算拥挤。

　　2、5.01L/km的超低油耗，值得推荐，非常适合普通家庭使用，作为年轻朋友们的首款代步工具，是一个不错的选择。

　　3、考虑到安全配置方面，温馨版没有ABS+EBD，不建议购买，建议考虑理想版及以上配置车型。

　　4、目前赛欧全系没有优惠，但有国家节能车型补贴3000元，近期降价可能不大，喜欢这款车的朋友可以考虑出手了。

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　　紧凑级车：荣威350

　　北京车展之际上市的新车荣威350，在它上市之初也许并没有引起更多人的关注，毕竟在北京车展这个大舞台上，荣威350的名号还没有那么响亮。不过现在，它已经开始越来越多的进入到我们的视野中。月销5000多台，在紧凑级车这个热销车型的阵营中也许还算不上什么，但是作为一款全新车型，上市三个月能做到这样实属不易，不断增长的销量，更让我们不能忽视它的存在，毕竟认知还是需要过程的。

　　荣威350上市车型均为1.5升排量，有手档及自动档共5款车型，售价区间为8.97-12.47万元，可选车型还比较多的。

　　荣威350的外观特征完全不同于同胞兄弟荣威550，风格简洁，线条明快，时尚鲜明是一款标准的家用轿车的特点。车身侧面的腰线粗壮而突出，让其看起来充满立体感，前部格栅完全不同于家族基因的设计，也需更符合他本身的定位。

　　内饰部分有深浅两种配色方案可供选择，中控台整体造型简洁，加入仿木材质饰板，搭配匀称、协调，不但不突兀，还流露出一股高品位的感觉。内饰做工比较细致，按钮和旋钮的操作手感不错，座椅也很舒适。

　　在空间方面，2650mm是一款紧凑级轿车的标准轴距，身高185cm的同事坐在内部感觉其内部空间刚刚好，后排膝部空间虽不富裕，但绝对够用；而较高的车高，也让其前后排的头部空间比较宽裕。

　　在动力方面，荣威350使用的1.5升发动机倒是没有什么突出特点，最大功率80kW/6000rpm、最大扭矩135N·m/4500rpm在同级车中都属于平均水平，匹配4速自动变速箱与5速手动变速箱，也是中规中矩。

　　安全性能还是不错的，全系标配ABS+EBD+BA（刹车辅助系统）及前排安全气囊，十分厚道，也使得全系安全性能都得到了很好的保障，顶配车型还配备了前排侧气囊及安全气帘，安全保障得到进一步提升。

　　值得一提的就是荣威350自动讯豪版车型上配备inkaNet系统。这套基于3G网络的系统，可以实现导航、收音机、对讲机、电话、网络等内容，相比其他的导航娱乐系统功能更丰富，而最重要的一点是增强了互联性。有些功能，向语音导航使用起来非常方便，而且后期还能实现更多增值服务，可以说是一套拥有不错前瞻性的系统，实用度不错，至于费用方面嘛，3G网络也应该不便宜……

　　荣威350的整车质保为三年或8万公里（以先到为准），新车行驶5000公里或3个月到4S店进行免费首保。之后日常保养周期为5000公里，更换机油、机滤的费用在200元左右，大保养周期为1万公里，预计更换机油、三滤的费用在300元左右。

　　编辑观点：

　　1、荣威350在外观上，风格并不突出，不属于能让人眼前一亮的车型，内饰倒是比较显档次，仿木结构使用得刚刚好，符合这款车的定位。

　　2、inkaNet系统的出现确实是一个亮点，能在12万元的车上使用这套系统，还是很具科技实力的，不过基于3G网络的系统，还有待完善。

　　3、荣威350的整体感觉并不突出，中庸温和的风格适合3口之家购买，实用性还是比较高的。

　　4、目前荣威350没有现金优惠，经销商方面可以赠送3000-5000元不等的精品礼包。礼包都送了降价还会远吗？不着急的朋友们可以再观望一段时间，等优惠更大再出手不迟。
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　　SUV：大众途观

　　大众途观的国产无疑是成功的，看这款车型近几个月的销量与加价销售的火爆场景，就能了解个一二了。途观的出现，使20-30价格区间终于出现了一款国产的德国血统的紧凑级SUV，打破了以往的日系垄断的局面，让中国消费者有了更多选择。6月份上海大众途观的销量达到了8154台，在日趋激烈的SUV阵营竞争中排名第四，已经加入到了第一阵营的竞争中，国人对它的喜爱正如当年对本田CR-V一样。经过三个月的上市调整期，现在途观正式向CR-V发出了挑战，谁又会是新一轮的霸主呢？

　　大众途观上市车型共有8款，分为1.8TSI与2.0TSI两个排量，前驱及四驱两种驱动模式，并在最低配提供了一款手档车型，售价区间19.98-30.98万元。

　　国产后的途观，外型上有了不错的改进，或许说符合中国人的审美眼光更加合适。硬朗的外形，又不失圆润的美感，前脸的大嘴造型，配合上扬的灯眉，比起进口版本，气势更加昂扬。既适于穿梭于城市之间，又可以溶于郊野之中，它并不适合拿去越野，这也更符合一款城市SUV的定位。

　　内饰设计整体风格配以黑色主基调，并不突显不个性，但是很显品质。内饰做工细腻，中控台的风格有几分粗犷，更多设计还是以舒适为主。6.5英寸液晶屏精度是同级别车型中最高的，而全景天窗也给车内带来别样的享受。

　　内部空间绝对算得上是途观的强项了，别看4525×1809×1665mm的身材不是同级车中最大的，2684mm的轴距在同级车中绝对算是大的。前排空间绝对不用您担心，后排空间也非常宽敞。而且后排座椅可以独立前后调整，考虑十分周到。

　　当然要说到途观的核心竞争力，要算是其搭载的1.8TSI与2.0TSI发动机了。这一点上途观是占了先机的，竞争车型还无法与其抗衡，1.8TSI发动机在动力表现上就已经可以抗衡竞争对手2.4/2.5升发动机，甚至在城市使用性能，还有一定优势，2.0TSI发动机的动力在同级别车型中，还未与对手。动力强劲，或许是很大一部分消费者选择途观的最大理由。同时，匹配6速手动/6速自动变速箱，技术虽不先进，但性能表现稳定。在油耗方面，我们测试的2.0TSI四驱自动菁英版综合油耗为10.37L/100km，对油耗有要求的朋友们大可以安心了。

　　途观在安全性能方面保护非常全面，全系标配的车身稳定系统（ESP）、牵引力控制系统（ASR）、上坡辅助系统、前排气囊、前排侧气囊和胎压监测装置，都能在不同情况下都能保障行车安全。

　　途观的整车质保期为两年或6万公里（以先到者为准），日常的常规保养周期为5000公里一次，更换机油和机滤的费用在1000元上下，更换机油和三滤的大保养费用在1700元左右，由于该车配有涡轮增压发动机故保养费用较高。

　　编辑观点：

　　1、大众途观首先胜在拥有一颗“强劲的心”，其动力输出效率在同级别车中，暂时没有竞争对手。

　　2、绝对宽适的乘用空间也一个卖点，同级别中，较大的使用空间，使它更具竞争优势优势。全景天窗及细腻的内饰做工则是两个加分项。

　　3、不要奢求它能有突出的越野能力，经过我们的测试，途观的越野能力并不强，它更适于在城市中行驶。

　　4、目前，途观加价情况还存在，加价依然在1-3万左右（部分地区加价偏高），这让它在价格竞争中并不是十分理想。对于想选择20-30万区间SUV车型，并希望感受强劲动力的朋友，途观应该是一个不错的选择。

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　　MPV：日产NV200

　　2010年6月18日刚刚上市的郑州日产NV200在6月的销量1734台，可以说是一个不错的成绩。NV200的销售对象主要是由微面升级过来的用户。定位于这个用户群，又有一定竞争力的，可能也只有海马普力马与大众途安了，想来NV200的发展空间还是比较大的，下半年应该有所作为。

　　郑州日产NV200上市的共有5款车型，同为1.6升排量手档车型，售价在7.98-12.28万元，价格非常平实。

　　NV200外形对于小面来说，太过“前卫”了点，厚实的车头、高挑而硬朗的车厢线条、略微上扬的宽阔前门侧窗、狭长的后侧窗、刀削般平直的车尾，这些特征都与日本本土市场流行的紧凑型MPV如出一辙。

　　在内饰方面，NV200的表现充分说明了它不是一款纯为载人的MPV。内饰塑料感很强，座椅座垫单薄、偏硬，但对于储货它可是大为拿手，只需几步简单的操作，第二排座椅就能向前方整体翻折，第三排座椅也可向左右两侧分别竖起，腾出巨大且平坦的空间。（低配三款车型是五座版，不具有第三排座椅）

　　NV200的视觉体积感很大，但其4400×1695×1847mm的车身尺寸占地面积仅相当于一辆捷达，使得它能够灵活地出入大卖场之类的局促空间，而车内空间确十分宽敞。而空间的演示，这次我们也特别换成了使用货物，不难发现NV200独特的CDV（基于轿车平台的厢式车）设计，使它拥有很高的储物高度，进一步增加了储物空间，650公斤的最大乘载质量，货运能力非常突出。

　　在动力方面，NV200使用了东风日产的1.6升HR16全铝发动机，113马力的最大功率和150牛·米的最大扭矩维持不变，全系匹配5速手动变速箱。NV200目前还没有要推出自动档车型的打算，或许民用货运车型就是其主要诉求。7.2L/100km的油耗（厂家公布综合油耗）对于这个大家伙来说，也是可以接受的。

　　盘点一下2010年上半年的销量，我们不难发现，经历了2009年的火爆，今年的汽车市场明显已经转向理性。这对于今年刚刚上市的全新车型就是一个严峻的考验，不过