迎合国人大空间口味 3款加长版国产车型导购

　中国汽车市场上升的发展势头吸引了众多国外汽车企业的关注，尤其是公务及商务车市场的巨大诱惑力，不少品牌的C级车纷纷以国产形式进入中国。这些国产的C级车与原型车相比，尺寸都有一定程度的加长，这也是最遭诟病之处。加长是提升车辆档次一种方式，但不少人认为，盲目的加长只是为了迎合国内某些有“加长癖好”的消费群体。

　出现争议是正常的，毕竟加长版车型本来就是异于正常车型的另类产物，国内也的确存在热衷于加长版的消费群体。客观地说，加长版车型在乘坐空间方面有着上佳的表现，轴距的加长带来了乘坐空间的改善。另外，加长版车型本来的定位就是针对公商务市场，这类消费群体比较注重车型的乘坐舒适度和外观设计。因此，一进国内就加长的现象也就不难解释了。

　本期导购将介绍三款鲜花和板砖都接到不少的典型德系国产加长版车型，看看他们在加长之后带来哪些实用方面的改变。

　华晨宝马新5系加长版

　参考售价：36.01—68.86万

　轴距长度：3028mm

　国产新5系加长版比普通版加长了140mm，轴距达到3028mm。新5系加长版在外观上并没有很明显的加长痕迹，这要归功于协调的车身比例。新车显得更宽更低，运动感有所增强。值得注意的是，新5系加长版的外观不再“老气横秋”，而是添加了不少年轻的元素，如更具层次感的车身线条，以迎合20多岁至30多岁的主力消费群体的需求。

　进入新5系加长版内部，会发现其中控布局似曾相识，与进口普通版没有明显区别。内饰用料材质和工艺水准依然表现出色。

　新宝马5系的前排座椅除了常规的前后高低和椅背角度调节外，还可单独对椅背上半部的角度进行调节。前排椅背是两段式的，可以更紧密的贴合乘客的身体。坐垫的长度也可电动调节，最长时可支撑整个大腿，有效减轻长时间乘坐时产生的劳累感。

　由于新宝马5系的车头较长，要获得良好的视野必须调高座椅，这样必然会影响到本已不算充足的头部空间。不过，除非你有过人的身高，对于大部分人来说，空间还是够用的。

　后排空间直接享受到加长带来的变化，不仅空间宽敞，而且配置丰富，在后排乘坐的确是尊贵的享受。从后排的表现看，新宝马5系的加长目的已经达到了。

　动力方面，3.0L自然吸气发动机将会使用在528Li车型，523Li车型也将使用直6发动机，排量为2.5L。顶配535Li车型则采用直列六缸双涡管单涡轮增压的汽油发动机，输出功率306马力，峰值扭矩为400Nm。新5系将全系标配8速自动变速器。

　点评：即将在8月5日上市的国产宝马新5系加长版已基本没有什么神秘感了，只等官方一声令下便可投放市场销售。在外观和车载配置部分，新5系加长版并没有太多新意，主要的看点还是在宽敞的乘坐空间，而这正是宝马想要看到的。
[page]

　北京奔驰E级长轴距版

　参考售价：51.50—67.50万

　轴距长度：3014mm

　优雅从来都是奔驰中级车的御用标签，新E级长轴距版体现出来的特质无愧于优雅的称号。6月上市的北京奔驰E级长轴距版一出现便吸引了众人的目光。与上一代E级相比，国产新E级轴距增加了140mm，达到3014mm，增加的长度全部提供给后排空间。车身宽度略增1mm，高度降低了6mm。长、宽、高尺寸分别为5012mm、1855mm以及1464mm。加长后的新E级，外形变得更为高贵，拉长的车身配合上扬的腰线显得更具动感。

　轴距加长的直接受益者是后排乘客，新E级长轴距版的后排空间相当充足。头部空间足够，腿部空间就更不用说了。副驾驶座后方为VIP尊享席，可通过按键控制获得更多乘坐空间。

　而全景天窗的配置也在视觉效果上增加了整车的空间感。作为一款商务车型，新E级长轴距版为后排的尊贵乘客考虑得十分周全。

　配置方面，全新长轴距E级配备了独有的驾驶员注意力辅助系统、预防性安全系统、智能照明系统、停车辅助及定位系统等安全装备，人性化的配置为驾乘者构筑起主动安全防护屏障。此外还配备了多温区自动空调系统，更显人性化。

　北京奔驰E级长轴距有E260L CGI 优雅型和E300L 时尚型两款车型。全新E260L CGI搭载奔驰第二代CGI缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率和扭矩可达150kw和310牛·米;E300L时尚型搭载V型6缸3.0升发动机，最大输出功率达180kw，最大扭矩300牛·米，匹配7G-TRONIC七速自动变速器。

　点评：国产奔驰E级长轴距版的推出，弥补了奔驰在长轴距车型上的空白。奔驰的良好口碑也保证了国产车型出众的品质。只是与同级对手相比，奔驰E级长轴距版的配置并不突出，性价比表现有待提高。
[page]

　一汽奥迪A6L

　参考售价：30.18—69.60万

　轴距长度：2945mm

　“公务车。”这是不少人看到奥迪A6L后的第一反应。尽管A6L的买家并非完全是公务群体，但即使是私人买这款车，也很容易被人误解为公车。只能说奥迪A6L的“官车”形象太深入人心了。细究之后会发现，A6L的外观造型已注定其公务车的定位。威严有气势，是对其气质最凝练的概括。现款A6L的外形已经加入了不少年轻的元素，即使是黑色的外观，也不会显得很老派。

　作为一款德系车，A6L并没有强烈的肌肉感，而是优雅稳健，修长的车身显得既有活力，又有修养。2945mm的轴距与同级对手相比并不具有优势，但结合宽大的车身与布局合理的结构，A6L依然能够创造出令人满意的加长空间。

　A6L虽然几经小改，但内饰却没有任何变化，在意新设计的朋友恐怕会略为不爽。不变的还有内饰质感和工艺，虽然运用到不少塑料，但厚重的设计弥补了材质的短板。

　在德系车型中，奥迪是最为注重科技感的。带换挡拨片真皮多功能方向盘、彩色行车电脑显示屏、3D导航地图等配置，都表明了这是一辆有档次的车。此外，奥迪A6L的配置更关注如何让驾驶员能够更方便地操控车辆，以及如何保护车内人员的安全，选择这个级别车型的用户，不仅看重面子，更看重安全。

　在乘坐空间方面，A6L的车身尺寸使其能够轻松营造出宽敞的环境。腿部空间表现尤其出色，翘起二郎腿也不成问题。

　作为一款德系车，奥迪A6L在车辆操控性方面下的功夫很足，已至于配备了支撑力出色但舒适度欠佳的较硬座椅，一定程度上影响了其商务车型的形象。另外，A6L的后排并不如皇冠等同级别车型那样拥有丰富的娱乐配置，置身后排，除了闭目养神外，似乎没有太多打发时间的方式了。

　A6L拥有2.0TFSI、2.4L、2.7TDI、2.8FSI、3.0TFSI五种排量车型。3.0TFSI取代了此前的4.2FSI成为目前A6L中级别最高的车型。该车型搭载3.0L V6机械增压缸内直喷发动机，最大功率为290Ps/4850-6800rpm,最大扭矩为420N·m/2500-4850rpm，在六速手自一体变速箱的配合下，加速表现迅猛，百公里加速仅为6.2秒，这对于一款自重近两吨的车型来说，实属不易。

　点评：“官车”的标签并非想贴就贴，这个略带贬义的词语在一定程度上展现了A6L优异的品质与性能。尽管A6L在多次的小改款中加入新鲜的元素，试图减少一点“官僚”色彩，但无奈烙印太深，除非打破重建，否则很难转型。既然如此，干脆就一条路走到底，成为彻底的“官车”标杆也不错。

　中国汽车市场上升的发展势头吸引了众多国外汽车企业的关注，尤其是公务及商务车市场的巨大诱惑力，不少品牌的C级车纷纷以国产形式进入中国。这些国产的C级车与