空间实用性价比对决 4款15万元B级车导购

编辑按：随着经济水平发展，人们选车的目标即便家用或者个人代步也不在仅仅局限在小车，紧凑车领域。放眼车市，当前B级车已经有了足够超越A级车的理由，无论是外观大气、动力充沛、空间舒适性等等方面，B级车都有自身的优势，特别是一些自主品牌的飞跃式进步，更将这种竞争带入了一种白热化对决程度。其实这还不是最主要的，关键是在价格实惠的基础上，B级车型也在动力配备等方面更贴近个人或家用以及某些商务需求。下面我们就来看看，市场上有那些实惠B级车型能更好满足那些不想选择A级车而想选择B级准消费者们的需求。

　　车型一：比亚迪F6黄金版

　　指导价：9.98-15.98万元

　　质量担保：5年或10万公里

　　车型特色：空间大，配置全，CVT无极变速器舒适节油

　　如果说自主B级车型在市场的严酷考验下纷纷落马，那么比亚迪F6肯定是一支独秀了。不说远了，就2010年来每月近5000台的销量，甚至突破8000台大关就已经说明这款车型无论从价格制定到性价比因素都是非常值得该级别消费群体的肯定。而在F6产销快速突破10万辆之际，比亚迪公司又推出F6黄金版，拥有1.8LMT、2.0MT、2.0CVT、2.4AT四种排量车型，售价为9.98-15.98万元。

　　具体来看，F6黄金版本在保持大气厚重做工日益良好的基础上，还有了几个不同以往老款车型新技术特色。首先，比亚迪F6黄金版在原有车型的基础上，增加了1.8L排量车型。F6黄金版1.8L MT配备的是BYD483QA发动机，额定功率90KW/6000rpm（122马力），最大扭矩160N.M/3700-4200rpm。从性能来看，这款发动机不仅满足大多数人特别是家庭代步需求，而且8.2升/百公里工信部权威油耗数据也非常接近甚至超过许多紧凑车的油耗经济水准。底盘方面，双横臂前悬挂+五连杆后悬挂尽管在运动方面表现并不明显，但对于舒适性以及高速稳定而言表现突出。

　　而如果消费者想要获得更好动力输出，还可以选择2.0L排量，不仅这款全铝发动机拥有BIVT可变进气系统，而且增加了一款CVT无极变速车型，工信部百公里经济油耗数据是8.3升/百公里。实际上和手动档相比，其油耗水准非但不相上下，而且加速不仅顺畅而且更为平稳。2.4L车型仍然和老款一样性能数据，不过配置方面会有新的变化。

　　既然是中型车，F6内部空间肯定是车主最关心的。尽管F6黄金版仍然维持4846*1822*1465mm车身长宽高尺寸，轴距还是2740mm，但相比那些紧凑车甚至于一些尺寸不大的B级车而言，其后排空间对于中等身材的乘客绝对有富余。另外横向空间也很充足，并排乘坐三名乘客也不会太拥挤。

　　性价比的另一个方面体现在配置上。比亚迪F6黄金版本标配了ABS+EBD、四轮盘式制动、双安全气囊、带前排座椅高低调节、真皮座椅、CD、自动头灯、带温度分区控制的自动空调等等，应该说该有的都有，而相比一些合资品牌紧凑车型或同档次中型车，其配置更为丰富齐全。

顶配车型功能内涵就更加让人满意了，不仅多出了前排侧安全气囊，还拥有了电动天窗、真皮座椅以及多功能方向盘等国人青睐的时尚功能（注：在2.0L排量以及高配2.4L车型也有电动天窗等三项受欢迎配置）。另外，顶配车型还包括腰部支撑调节、座椅电动调节、座椅加热、后视镜加热、GSP导航、中控液晶屏、DVD、定速巡航，可视倒车等等广受欢迎的舒适功能。

　　结合厂家5年或10万公里保修政策来看，比亚迪F6黄金版的确是一款外观大气，内饰精良，空间大同时配置齐全甚至丰富的超高性价比B级车的好选择之一。无论是个人或者家庭还是商务用途都可以选择这款实用车型。

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　　车型二：一汽奔腾B70

　　指导价：12.98-15.58万元（16万元上还有3款车型）

　　质量担保：3年或6万公里

　　车型特色：技术成熟、价格比原型车马6理想

　　一汽自主与马自达合作后巧妙的运用外来技术打造自己的车，无疑是一个比较明智的做法，而对于购车者的好处自然是花更少的钱买到更具有成熟技术的B级车型。奔腾B70正是基于拿来理念被车企所推出来的，车辆核心技术比如发动机、变速箱、底盘等与马自达6相同，虽然马自达6也有不小的优惠，但是B70的价格依然存在自主优势，在12-15万元不超过16万元价格区间，B70可以为我们提供多达6款车型可供选择。

　　奔腾B70拥有大气的外观和宽厚的前脸，这是很多人选择它的主要原因。平整的车顶线条保证了宽敞的车内头部空间，但有人不太喜欢它的尾部造型，感觉比较短而且过于紧凑下压，不过能够和马自达6有所区分同时保持大气风格也算是一种进步。

　　奔腾B70的中控和方向盘几乎和马自达6一模一样。其实这样也好，马自达6有成熟可靠的电器系统，奔腾既然已经在整车上借鉴了它，那么就算自己重新设计电器系统的话稳定性和匹配程度都是问题，而且成本最终也要转嫁到消费者的头上。所以还是熟悉的内饰布局既可靠又实在。

　　B70有2.3L和2.0L两种动力总成可供选择，很显然，2.0L发动机为市场主力，其搭载了与马自达6相同的2.0L动力单元，最大功率为108KW/6500rpm，最大扭矩为183N·m/4000rpm，并带有S-VT可变气门正时和VIS可变进气歧管技术；与发动机配合的变速箱为5速手自一体或6挡手动，偏好驾驶的实用派家庭用户选择手动挡一定会带来不小的乐趣。

　　底盘方面，双横臂式前悬挂带横向稳定杆+多连杆后悬挂带横向稳定杆形式可以为驾驭或舒适提供足够的保障。不过为了突出运动表现，B70的轴距方面和马自达6一样只有2675mm，这对于许多同级竞争对手来说，现在新款紧凑车都可以达到这个水准，所以空间方面对于B70来说不是太有优势。

　　配置方面，奔腾B70也有一定自主品牌性价比因素，标配了双安全气囊、ABS+EBD、真皮方向盘、前后电动车窗、自动空调等等，中高配车型则增加了大受欢迎的电动天窗和真皮座椅以及后视镜折叠等等。不过这样一来，车型售价就得13万元以上了。尽管不是合资品牌，但B70还是要比一般纯自主车型价格更高一些。

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　　车型三：上海通用雪佛兰景程

　　指导价：10.88-16.19万元

　　质量担保：2年或6万公里

　　车型特色：各项功能比较均衡，6速自动变速器对节油和舒适性贡献良多

　　景程在B级车市场由于竞争力不是很强所以销量一直不很理想，2010款景程“换芯上市”，换上了科鲁兹的1.8L发动机，相对老款来说动力技术以及油耗表现有了提升。而外形上依然保持了景程沉稳低调的设计。

　　景程中控台采用了软性材质，摸起来手感还不错，面板上功能键的分布与乐风一样，用起来没什么不妥，只是样式没有新鲜感。带金属银装饰的方向盘虽然是四幅，但是并不显得有多老气，与黑色的中控台边沿的同样银色装饰呼应，整体给人的印象比较简洁，手感也不错。

　　2700mm的轴距在景程的车身上虽然不算长，但车内空间还算够用。而且座椅的柔软度比价高，乘坐起来还是比较舒服的。得益于后排地板中间的凸起不算大，不会对中间乘客的腿部空间造成很大影响，这点对于经常满载或者跑长途还是很有意义的。景程在驾乘方面还是值得称道的，首先拥有重新调教的悬挂系统，使得无论是前排驾驶还是后排乘坐都能得到中型车应有的舒适享受。

　　2010款景程全系采用科鲁兹车型上的1.8升Ecotec DVVT发动机，可对进排气门分别进行气门正时控制，最大功率105KW/6200rpm，最大扭矩177N.m/3800rpm，对于景程来说还是足够，特别是6档手自一体变速箱对于油耗经济性以及加速舒畅性都有较佳的表现，工信部提供的8.9升/百公里油耗数据也算符合B级车的标准。

　　2010款景程由于价格放低到10万多元起始，因此性价比得以有所提升，而配置方面，除开双安全气囊以及ABS+EBD外，前排侧气囊作为标配值得肯定。只不过舒适功能上也就只有平常的前后电动车窗、电调后视镜、CD等等，未免有些单薄了。如果消费者要想获得电动天窗、真皮坐椅、电动折叠后视镜只能选择豪华车型了，但这样一来，指导价格也就随之飙升到14.49万元及以上，看来丰富配置和性价比之间还需要更多的车企姿态放低才能做到。

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　　车型四：华晨中华骏捷

　　指导价：8.88-15.88万元

　　质量担保：3年或6万公里

　　车型特色：底盘不错，小改款比较成功

　　作为小改款车型，2011款骏捷在尺寸上自然不会有多少甚至没有变化，但在一些细节上的重新勾勒和风格上的升级，在2011款车型上还是体现地比较明显的，前脸是它变化让人耳目一新，侧面和尾部的一些细节变化也体现出中华迎合时代潮流发展的愿望。

　　2011款骏捷并非只是外观小打小闹，全新设计的内饰也是它的亮点，除了在视觉上更显科技化外，新内饰在色彩搭配上更加考究，摒除了以前车型上老气的桃木饰条，取而代之的是黑色木纹材料，与整体内饰风格相得益彰。

　　空间也是骏捷的一大亮点。长宽高分别尺寸为4648*1800*1450mm，而轴距达到了2790mm，几乎接近2.8米。纵向的长度使得拥有了充足的腿部空间，除开后排的腿部空间理想外，横向的空间也很宽裕。即便坐进三个成年人，也非常轻松。

　　2011款骏捷的动力配备比较丰富，主要由1.6升、1.8升、和1.8T三种动力组成。主流车型主要匹配的是1.6升和1.8升发动机，当然和较低的价格是不无关系的。1.6升车型取消了4G18老式动力而采用自主新发动机，最大功率达到87KW/6000rpm，在4500转可释放150N.m峰值扭矩，很显然，这对于B级车体积的骏捷来说更有意义。1.8T涡轮增压是本文介绍的4款中型车最有技术的代表，不过其保养费用以及使用寿命仍然超过大多数自然吸气动力，这让许多消费者对此仍然抱有疑惑。

　　虽然作为经济自主B级车型，但在日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉却比较扎实，没有以往国产自主车那种软、散的通病。转弯中，悬挂可以提供出色的支撑性，侧倾被严格的抑制在可以接受的范围内。这得益于骏捷采用前双横臂式独立式悬架＋后多连杆独立悬架设计。

　　对于一款起价不到9万元的2011款骏捷来说，虽然外观和内饰有了一些新的变化，动力也有了新变化，不过配置方面仍然是加重消费者购买心理砝码的重要环节。其实2011款骏捷的标配很常规；双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜、CD、6喇叭音响。比较有新意的是，全系标配了多功能方向盘以及行车电脑显示屏，其实这两个功能都移植尊驰车型。尽管性价比对于新骏捷来说有一些提升，但仍然缺乏一些比较有新意的技术和车型改进。

　　编辑结语：我们这次推荐的4款B级中有几个明显的共同之处：首先他们都是新款，从名称来看，除开骏捷用了20111款外，其他三款车型都是2010款命名开头。其次就是四车的性价比进一步提升，特别是比亚迪F6黄金版和景程，通过采用1.8L发动机让其动力与车型竞争力都有大幅提升。尽管B70和骏捷仍然有吃老本嫌疑，但也有了价格放低以及配置提升的新表现。最后就是通过推荐与比较，我们对4款B级高性价比大空间车型都有了一定了解。至于如何选择，还是哪句老话，不买贵的只买对的，只有适合自己的才是最好的。

编辑按：随着经济水平发展，人们选车的目标即便家用或者个人代步也不在仅仅局限在小车，紧凑车领域。放眼车市，当前B级车已经有了足够超越A级车的理由，无论是外