要运动也要经济四款日系运动型车推荐

讲到运动型车大部分人都会想到宝马三系、奥迪A4L以及奔驰C级三驾马车旗下的车型，除此之外还有现在正在火爆热销中的新君威，这些德系车型充斥着大部分市场，然而这之中也不乏一些追求日系品牌的消费者，这些车型可能不像上面提到的那些车型那般主流，但是选择小众反过来就代表着个性。所以今天我们就为大家介绍4款日系运动型车，这些车型除了更为年轻动感外，也更为经济实用，下面就一起来看一下。

斯巴鲁力狮：

官方价格：25.48-37.98万

卖点点评：运动血统的品牌，为了运动而生，新一代力狮更是增加了空间，增加了乘坐的舒适性，而且主打2.0L车型，虽然面对市场，斯巴鲁有所妥协，但是力狮身上的运动血统依然是不容置疑的。

经过了半个世纪的斯巴鲁品牌跟WRC有着很深的渊源，力狮便是其中一款。经过了21年的历史和5代的转变后，它的本身特质也开始向民用化发展。

新款力狮开始向商务转变，不过我们还是能从细节中感受到它家族式的运动特质，富有力量感的前脸和浑身较低的运动包围时刻传达着它的运动气息。尤其是力狮2.5GT版本。

斯巴鲁新力狮在原有运动精髓的基础上开始向空间让步，车身长宽高分别为4730/1780/1505mm，相比老款力狮分别增加了65mm、50mm、80mm，同时轴距也是增加了80mm达到了2750mm，我们知道车身加大势必影响操控性，因此难免会有部分消费者为此感到遗憾，不过也会有部分消费者更喜欢加大后的乘坐空间。

斯巴鲁最著名的两项技术就是水平对置发动机和全时四轮驱动系统，力狮也不例外，它搭载了2.0L、2.5L、2.5T三款水平对置发动机，其中2.0L发动机的最大功率可达到123kW/5600rpm，最大输出扭矩为229Nm/4000rpm，而2.5L发动机的最大功率和扭矩分别为123kW/5600rpm和229Nm/4000rpm，而此次最为人关注的2.5T车型的最大功率和轴距可达到195kW/5600rpm和350Nm/2400?5200rpm。

传动部分力狮将全部采用链条传动方式的CVT无级变速器，CVT变速器会失去手动挡的驾驶乐趣，但可兼顾舒适性以及平顺性，较一般手动和自动变速箱而言燃油经济性更好，可以提供给车主一个平顺舒适的驾驶感受。

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铃木凯泽西

官方价格：18.98-27.98万

买点点评：铃木在国内推出的第一款中型车，虽说铃木品牌在小车方面的技术是大家有目共睹的，但是在这款中型车凯泽西身上，我们依然看到了运动的一面，例如2.4L排量的发动机，CVT变速箱还有四驱系统，都能让这款车在日常驾驶中能带给驾驶者足够优秀的操控性。

铃木品牌在国内一直主打一些小车，而就在前不久它推出了这款全新运动中型车凯泽西。而这款车型最初将会以进口的方式在国内销售。凯泽西基本保留当年的设计理念，在外形设计上主要突出的就是力量感和运动感。黑色网状进气格栅传达了很突出的运动感，厚实的车头也体现了不一般的力量感。

凯泽西采用了全黑内饰设计，三幅方向盘和方向盘后的换挡拨片都在说明他运动的定位。除此之外并无特别之处，座椅的舒适性很好，两侧的突起能提供较好的包裹性，柔软度也很适合长途乘坐。

车身尺寸上，铃木凯泽西的三围分别为4650mm、1820mm和1480mm，轴距达到2700mm，这在中型车里也算是一个相当保守的数字了，不过这一切都是为了它较好的操控性做铺垫。

凯泽西全系6款车型均搭载一款2.4L发动机，它来自于超级维特拉的J24B系列，铝合金材质减轻了重量，能够获得更理想的轴荷分配，VVT可变气门正时机构能够让发动机有更强的低转扭矩，2500转/分时就能爆发出超过200Nm的扭矩，最大扭矩则在4000转/分时获得，而在6500转/分时能够爆发最大功率131kW（178马力）。

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蓝瑟·翼神

官方价格：10.98-16.98万

卖点点评：EV0十代的民用版本，光从外观上来看，就足够让很多年轻的消费者怦然心动了，虽然可能1.8L与2.0L的排量让大家对于“EVO”的幻想有点破灭的感觉，但是最低仅仅10.98万的售价，确实能让更多的年轻消费者能够的着它。

大部分人对于三菱EVO会很熟悉，今天介绍的这款翼神就是三菱EVO的第十代民用版车型，经过了历代转换后依旧以一种非常运动的形象展现在我们面前。

翼神会给人一种凶猛的感觉尤其是前脸部分，那张大嘴已经不在，但同样不失霸气。犀利的大灯也渲染了前脸的凶狠效果。而从后方看，气势丝毫不减，宽大的扰流板设计相当惹眼，极好的迎合了前脸的设计。

不过从动力部分，翼神的气势就降了下来，它搭载了更为经济的2.0升民用自然进气发动机，带有MEVIC进排气门正时与升程控制技术，在6000转时可以输出112千瓦的最大功率，4250转时可输出197牛·米的最大扭矩。

而翼神的自动挡车型也是更贴近家用，它搭载了原装进口带模拟6速度的CVT无级变速箱，与进口LancerEX变速箱完全相同，日常行驶中它的表现有些过于平顺，与凶猛的外形丝毫不搭调，不过能更好的照顾燃油经济性。如果您追求运动，不妨考虑一些手动挡车型。

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一汽马自达睿翼

官方价格：17.68-24.98万

卖点点评：老款的马自达6到了国内进行了充足的加长处理，而新款的睿翼作为马自达6的全新升级版，保持了一个原汁原味进入了国内，这也是很多消费者有些奇怪为什么睿翼的空间比老马自达6还要小一点的原因所在。不过这款“原配”的车型，保持了当初设计者对它的定义“运动”，而且睿翼的运动是一种大众化的方式，不管是新手还是老手，都能从睿翼身上找到驾驶的乐趣。

马自达汽车所有展现的“Zoom-Zoom”理念也是运动的一种，而旗下的睿翼也不例外。可能现在大部分消费者都会更倾向于马自达6，因为大部分人会觉得睿翼只是在外形方面做了包装而已，但是不得不承认的是，这套包装很成功。

睿翼和其代言人菲尔普斯有相似的感觉，整体轮廓流畅纤细而优雅，隐约隆起浮现的线条又不乏肌肉感。普通车型在运动中还带着低调，如果您不满足于睿翼普通版，还可以选择睿翼轿跑版，两厢半掀背式车身设计更为运动。

为了照顾运动的外形和良好的操控性，睿翼的空间并不具优势，仅仅能保证一个中型车的身材，2725mm的轴距和最大1490mm的内宽可以说只比那些讲究空间的紧凑型车稍大。在实际使用中，睿翼给人的感觉是腿部空间足够，但有点顶头，前后排同时乘坐1.8米的乘客，腿部不显局促，但纵向空间就有些窄了。

睿翼的动力系统与外形的动感、悬挂的运动潜质不符。目前再售的只有2.0L和2.5L发动机，其中较大排量的2.5L直列4缸发动机，最大功率只有124kW（169马力），这个数值其实低于不少2.4L发动机，相比那些6缸的2.5L产品更不占有优势。

总结：今天我们介绍的4款车型是日系运动型车的一部分，我们可以看到其中有一部分都是从很正统的运动型车转换到了民用版，虽然外观上面的效果不减当年，但从动力部分而言确实没有想象中来的凶猛，其中力狮和翼神都采用了CVT变速箱，跟驾驶乐趣疏远了些。但是它们有一个共同点就是燃油经济性很好，这就是日系车的一大特色之一，对于那些喜欢运动外形实质却不追求性能的朋友而言，这些车型再合适不过了。

讲到运动型车大部分人都会想到宝马三系、奥迪A4L以及奔驰C级三驾马车旗下的车型，除此之外还有现在正在火爆热销中的新君威，这些德系车型充斥着大部分市场，然而