擦亮双眼安全不在于车大 _车主之声·汽车大世界

随着汽车爆发时代的到来，市面上的车型越来越多，早几年10万元就只能一款车，而现在不下30款车可以由你选择。对于刚进入汽车时代的中国消费者来说，要么随大流，大家买什么车，自己就买什么车；要么找个自己信得过的内行朋友，他帮你挑。现在时报帮你擦亮双眼，看清车市的混沌，作出明确的选择。本期开始，我们将陆续解答读者的疑问。

无论你有汽车哪方面的问题，都可以来提问，方式不限，热线81779966，微博http://t.sina.com.cn/sbqc。我们将倾其所能，为你解答。

本期提问来自准车主徐建宇：我看中了雅力士这款车，但是身边有些人老说日系车不安全，虽然没有直接的例子说明这个问题，但是心里总有个疙瘩不是很舒服，想请博士指点迷津。

□时报记者俞冲杰

Dr.Fish：我经常会听到，有人在说，你花8万元买个小型车，还不如10万元买个紧凑型的车，毕竟档次和安全性都有明显提高。这就是中国人的买车心理，不看需求只图脸面。我举这个例子，只想说明一点，到现在为止，大部分人都还认为小型车空间狭小，被撞后收缩余地不大，相对不安全，而大车空间大耐撞。这个观点是非常错误的，甚至是可笑的。

小车一样能得超高碰撞分

我现在就要举个例子，打破大家对小型车安全性上的偏见。根据我手头的一份数据，早在2000年，雅力士曾以344分的高分不仅遥遥领先竞争车款，而且大幅领先更加级别的紧凑型汽车，并且凭着这一高分顺利拿下当年的欧洲年度风云车大奖，被授予“2000年度欧洲最佳小型车”的殊荣。记得这一切还都是在10年前的事情。

随后，在欧洲NCAP碰撞测试中，雅力士以正碰与侧撞的两个最高分，获小型车第一名，之后碰撞试验出新规则，雅力士又以35分的成绩获欧洲NCAP碰撞测试五星级评定，成为同级别中最安全的小车之一，而且凭借这优异的成绩，在紧凑型车型中排进前10名。至此，凭借雅力士的安全性能已经颠覆了大众对小型车不安全的传统印象，随后又有多款高品质小车完成脱变，彻底坚信了这一潮流趋势。

安全不在于车大

以雅力士为例，我们看到这些小型车的车身均采用高张力钢板，同时配合CAE（计算机模拟控制）技术，开发出具有“可吸收力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造，在车辆发生撞击时，车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，从而将驾驶室变形降低到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。这一技术的科技含量，远远高于在紧凑型车上的技术。顺便提一下，并不是紧凑型车不采用这个技术，而是为了降低成本使用略低的技术，同样能达到目标的效果。

另外，有一点值得提一下，雅力士采用了和中级车相同的钢板强化标准，使用高张力钢板，显得稳固坚实，而根据交通事故安全分析和试验最新数据表明：若车身整体都非常坚固，在车辆碰撞时，车内乘员就要承受巨大的撞击能量，容易造成伤害。打造能舒缓撞击能量的安全车身，在提升小型车安全方面显得至关重要。可见，在车身设计与钢板强度方面，并不是越硬越好，而是需要刚柔相济，事半功倍。为此，2008年，雅力士在CNCAP安全碰撞中，以最高分获得五星安全评价，成为国内首款获此殊荣的小型车。

让老眼光走开

回头细说下读着的提问，没有证据说明小车必定不安全，相反，像雅力士这类高品质小车的安全性丝毫不比紧凑型车差。无数次碰撞试验，已经可以让固执偏见的老眼光走开。对这些车大家大可以在车辆安全性上担心，而关于是不是日系车不安全的话题，我们之前已经有所涉及，就不展开了。

Dr.Fish提醒：没有最好的车，只有最适合你的车，所以选车前，必须弄清楚自己的需求。

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