中国汽车市场降温代理商纷纷出招吸引顾客

中国汽车市场的需求目前正在降低。朱东伟（音译）是通用汽车在郑州地区的代理商，他表示目前公司推出了很多优惠措施，希望能藉此吸引顾客。比如，如果销售者购买一辆价值41800元的Matiz小型车，则可享受14%的折扣、退还销售税并且还有机会免费获得一部iPod。

朱东伟称，“这是我们今年最大规模的促销活动。如果没有折扣，很多人就不会出手，会继续观望的。”

根据瑞士信贷集团和IHS Automotive公司的报告，进入今年下半年，中国汽车市场的需求量和去年同期相比可能会下跌，由此引发代理商之间的价格战，并导致很多商家开始清货。由于通货膨胀削弱了消费者的购买力，今年6月份，小型轿车的批发成交量创下了15个月来最低增长纪录。

公司位于上海总部的一位名为张豫(Yale Zhang)的分析师称，“一些代理商和汽车厂商可能会感到恐慌，他们会纷纷推出最大幅度的打折优惠。如果日常消费品的价格继续上涨，消费者对于未来经济保障的信心就会降低，这将在一定程度上抑制他们购车的需求。”

自2009年2月以来，中国市场的汽车销量每月都在增长。不过，由于消费品价格上涨，以及对经济前景不看好，进入今年4月以来，增速开始呈现放缓的态势。

GDP增长放缓

进入2010年，中国政府将小排量汽车的购置税定为7.5%。而在2009年，政府对小排量汽车购置税削减了一半，定为5%，此举帮助中国市场的汽车销售量飙升46%，达到1360万量，首次超过美国成为全球最大汽车市场。

今年6月，中国的通货膨胀率达到2.9%，这也是今年以来第二高，本月中国市场的小型车批发成交量和去年同比只增长了19%，是近5个月来最低的增速。根据国家统计局7月15日公布的数据，中国第二季度的GDP增速降低到10.3%，而前一季度GDP增速为11.9%。

中原证券一位名为徐明峰（音）的分析师称，“宏观经济的不稳定将会影响消费者的信心，并最终导致汽车销量增速放缓，而去年政府推出的一些优惠政策的取消也对汽车销量减少有影响。”

根据国家发改委公布的数据，今年6月，内地生产制造的小型车平均价格和去年同比下跌了2.08%，这是截止目前今年最大跌幅。

提升产能

不过，即使目前中国汽车市场销量陷入停滞，包括通用、大众、本田和日产在内的众多汽车厂商却纷纷推出大排量汽车，并引进各种新车型，希望能在扩大市场份额上占领优势。

日产总裁卡洛斯·戈恩在今年4月份表示，截止到2010年，日产在中国的产能每年将提高68%，达到年产量90万辆。在此之后，日产还将继续提高产能。日产位于北京总部的发言人Sharon Shen表示，自4月份以来销量增速的放缓“不会影响到我们的计划”。

在香港上市的日产股价今年已经累计下跌了11%。截止今日收盘时为止，日产股价报收每股9.96港元，跌幅为1.2%。进入2010年，通用和大众在中国的合作商上汽的股价也下跌了26%。不过，上汽通用五菱上月表示，到2010年公司的产能将提高47%，年产量将达到131万辆。通用在上海发言人称，“我们将继续在中国采取扩张态势”。

产量超过销量

7月5日中国汽车技术研究中心表示，今年上半年中国国内汽车产量超过销量129万辆。该中心表示，衡量汽车生产到登记注册时间的平均库存期在6月份达到55天，相比之下2月份为41天。

中国汽车技术研究中心主任赵航表示，“汽车制造商应该减少供应，而不是参与价格战。”

汽车需求增长放缓，让比亚迪和江淮汽车等汽车制造商远远落后于自己的全年销售目标。

沃伦巴菲特投资的比亚迪公司目标是把年销售量翻一番，达到80万辆，今年上半年只完成了36%。安徽省合肥市的江淮汽车全年销售目标是30万两乘用车，目前只完成了31%。

在香港联交所上市的比亚迪股价今年已下跌24%，该公司于7月14日表示，为了提高上市价格，可能会推迟在深圳证交所上市的计划。

从提车交钱到汽车打折

IHS Automotive公司分析师表示，汽车制造商会根据自己的利润空间确定打折幅度，平均降幅达到5%。他表示，进口汽车价格较高，降价幅度可能会更大。

北京亚运村汽车交易市场中有130家汽车经销商，市场经理郭勇表示，“去年中国的汽车制造商和经销商的日子并不好过。”他表示，定价11万到12万的汽车，经销店的折扣在7%到8%之间。

北京广顺丰田汽车销售公司的销售员吴斌称，相比之下，2月份有些北京消费者要支付2万元人民币提车费，才能提前买到丰田RAV4多功能越野车。

吴斌表示，3月份丰田汽车全球召回事件使销售量下滑，经销商不得不停止索要提车费，纷纷降低价格，目前提供5000元的折扣。

他表示，“随着汽车降价，销量开始慢慢回升。”