享受多种补贴 6款1.6L以下排量紧凑型车导购

1.6L一直是汽车市场里的热门排量，因为早期不仅仅可以享受国家提供的减免购置税的优惠，后期又推出了“节能惠民”政策，相应车型补贴3000元，这样种种国家政策优惠加起来的确也是个不小的数目。今天我们就为大家介绍6款即可享受“节能惠民”政策又能减免部分购置税的紧凑型家用车。

科鲁兹1.6SL、SE MT

价格：10.89万、11.99万

北京地区优惠：暂无

科鲁兹是一款主打运动性能的产品，诞生于通用最新Delta II平台上的它，整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，搭配上略短的车尾部，科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头战车”形象。运动的车身加上米勒的高人气为这款车型赢来了较高的关注度。

这两款科鲁兹配备的Ecotec DVVT 1.6升发动机，它可以在6000转/分钟下获得86kW的峰值功率；而150Nm的峰值扭矩则是在3800转/分钟下爆发出来。当然，这两个数值相比起1.8L DVVT的105kW和177Nm而言有点小儿科，不过以普通家用车的标准来看，这样的参数水平还是能够满足用户需求的。两款车型均搭配了5挡手动变速箱，是家用车市场比较主流的，因此都算不上亮点。

虽然科鲁兹的材质只是同级车中的平均水平，但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。而且装配工艺比较严谨，没有那种松散的感觉，按键、旋钮也都阻尼清晰，使用手感都不错。

科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错：前排头部空间很大，以身高一米七五的乘客为例，头到车顶能有近一拳半的距离；受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，也就是一拳的距离，腿部倒是很充裕，能有两拳的活动空间。

编辑点评：

科鲁兹的动感外观是整车的最大亮点，颇有“大黄蜂”的味道，作为一款略显运动的车型，它选择了半独立扭力梁式结构，弹簧短而粗壮，弹簧调教偏运动化，但是相比很多使用多连杆独立悬挂的对手明显底气不足。但是它的外形真的足够漂亮，价格也很实惠，加上目前两款车型还可享受相应的优惠，推荐给追求时尚和性价比的年轻朋友。

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福瑞迪1.6L AT GL/GLS/Premium

价格：10.88万、11.98万、12.28万

北京地区优惠：1.6GL降价1.1万，Premium降价1.2万

福瑞迪是出自现代集团HD平台的产物，和悦动采用了同样的悬挂配置，价格也很接近，似乎东风悦达起亚是铁了心要复制悦动在国内的成功。再加上比悦动更为“俊俏”的外形，可以说福瑞迪的先天条件还是很不错的。虽然起亚声称Forte福瑞迪的外形设计源于北京车展上发布的Koup概念车，但初看之下，我们还是能看到一些别的品牌的影子：前大灯与中网的设计和思域、讴歌TSX都有些神似，明快的线条描绘出一对细长的“丹凤眼”，给人一种知性优雅的印象。

在动力方面，福瑞迪1.6L搭载了有1.6Lγ（伽马）CVVT发动机。转速6300rpm时可以输出90kW最大功率，转速在4200转时最大扭矩155牛·米，从参数上看在同级别车型中实属上乘，这就让福瑞迪具有相当不错的动力表现，再加上CVVT连续可变气门正时系统，其经济性表现也很不错。在变速箱方面，4速自动变速箱带加减挡功能，算是给自动挡也添加了一点驾驶乐趣，符合福瑞迪的运动定位。

福瑞迪和悦动一样拥有2650mm的轴距，这保证了它的腿部空间，而且在头部空间上，还要略胜于同胞兄弟：身高一米七五的编辑坐入其中，前排能保证头顶到车顶棚有两拳的距离；后排的头部空间略有下降，但也能保证有一拳的富裕，而在腿部空间上，更有一拳以上的活动空间，只要您喜欢，翘二郎腿也没问题。

后备箱的容积不小，而且十分平整，只是不支持和后排座椅放倒贯通有些不够灵活——要知道这在如今的紧凑型车中已经几乎是标准配置了。

编辑点评：

韩系车在国内的地位一直有些尴尬——抛开中日的历史原因不谈，在论坛中对韩系品牌的贬损是最为常见的。但其实韩国车在国内又卖得不错，实用的功能、经济的价格优势，是吸引消费者的关键，而随着近年来汽车消费人群的年轻化，对于以汽车体现自我个性的需求越来越为“车市上帝”们所重视。而这些又恰恰都是韩系车的强项。

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现代i30 1.6L MT劲享/舒享/豪享

价格：9.98万、11.28万、12.08万

北京地区优惠：优惠7000元

北京现代出产的伊兰特与悦动均在国内市场上取得了不错的市场成绩，但它的两厢产品i30上市后却没有保持这一点，不得不说是个遗憾。

北京现代i30的外观并没有给人很强的视觉冲击力，相对来说比较平和，这点很具有大气的欧洲范儿，灵感来自蝶翼的前大灯是前脸的点睛之笔，周身的一些镀铬装饰也提升了整车的豪华感。

北京现代i30配备米色和黑色两种颜色的内饰可选，米色主打家用市场，而黑色主要迎合年轻人的胃口。饱满的中控台上布局合理的按钮很大，设计非常简洁，这样的设计更利于新人上手使用。

现代为i30找准了偏家用的定位，在空间上下了不少功夫，这是i30的一个长项。2650mm的长轴距决定了i30能在空间上占据很大优势。我们身高1.75m的编辑在保证舒适的坐姿的前提下试乘坐，不管是前排还是后排的头部及腿部空间都能有一定的富裕，一般的三口之家乘坐没问题。

现代i30 1.6L车型采用的发动机为最新研发的γ系列，最大输入功率可达90kW/6300转，峰值输出扭矩可达155Nm/4200转，很有竞争力。

编辑点评：

虽然这辆在欧洲热销的两厢紧凑型车确实在各方面均表现不俗，要知道它已经在欧洲市场卖了两年，在技术与设计上并没有明显的优势，再加上韩国车一向在国内偏于低价的品牌形象，购买它时仍然难免心生犹豫。不过目前i30有7000元左右的优惠，再加上政策的优惠可以节省上万元，喜欢两厢车型的朋友们不妨考虑一下。

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朗逸1.4T运动版

价格：16.28万

北京地区优惠：暂无

熟悉朗逸的朋友肯定都知道，朗逸就是PQ34平台上的加长版老宝来，在技术上乏善可陈。但依靠实用的功能和经济的价格，它的销量却在一路上涨，在这个6月份，朗逸一举登上销量冠军的宝座，让人不得不称赞上海大众在设计之初的车型定位。

外形上，朗逸坚持了家族统一风格：前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网，水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫颇有几分相似，其间仅有两条隔栅的造型设计，更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标。而新推出的朗逸1.4T的前进气格栅采用了网状设计。

朗逸的车内空间水平处于国内紧凑型车中的中上等水平，前排空间与同级车相差不大，后排空间优势明显非常宽裕。无论是头部还是腿部空间都可以让人满意，很符合中国家用车的使用环境。同时，朗逸的弧形座椅也考虑了中国人的体形。在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中，坐垫非常柔软很适合长途驾驶。

朗逸的1.4T发动机在燃油直喷系统和涡轮增压帮助下，最大可输出功率达到96kW/5000rpm，峰值扭矩为220Nm/1750-3500rpm。配备7速DSG变速箱，让朗逸1.4TSI百公里综合工况油耗仅为6.5L。

编辑点评：

作为家用车，朗逸的外观足够大气，还能附带一丝商务气息，内饰做工也符合大众车系的严谨风格，空间也足够大，472L的后备箱空间足够日常家用。但是朗逸也有一些不足的地方，首先是它应用了老旧的PQ34平台。但依靠实用的功能和大众家族的血统，作为一款家用车还是非常合格的。

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明锐1.4T运动版/DSG智雅版、优雅版

价格：14.7万、16.1万、17.75万

北京地区优惠：暂无

虽然明锐不算是大众的直系血亲，但是它和速腾采用了相同的PQ35平台，并和大众旗下的多款车型一样搭载了1.4TSI发动机，配置非常丰富的同时，全新的外形设计也更精致化，当然价格也不是很低。

新明锐的前脸设计改动很明显，直瀑式的进气格栅、U型前进气格栅和全新的灯组也都向昊锐靠拢，新颖的头灯不再老气，鲜明的上扬角度显得很提气。不可否认在全新的前脸设计中，明锐借鉴了很多昊锐的优点，并设计的更为精致和年轻化。

内饰方面也有很多变化，4幅方向盘的造型与昊锐如出一辙，滚轮等多功能按键的设计在使用时也非常顺手。中控台的做工和用料较老款车型都有一定的提升。同时我们还发现明锐同步引入大众新的多点针式仪表盘，白色背光柔和，科技感十足，再配上大尺寸电脑显示屏，很有档次感。

1.4TSI发动机+DSG七挡双离合变速器组合并不陌生，之前在高尔夫6上就有体现，新明锐起步后，发动机转速2000转以下时，涡轮还进入不了状态。随着转速的提升，超过2000转后，涡轮全面启动，这时的表现就完全不像1.4升发动机的水平。

DSG双离合变速器是目前最佳选择，而且新明锐还具有7个挡位，行驶在城市路况时，感到变速器升挡特别积极，转速表指针长时间处在2000转以下，大大提升了燃油经济性。

编辑点评：

新明锐的改变主要集中在外观和内饰上，放弃了老款老气过时的形象，变得富有朝气，TSI+DSG动力系统的全力介入，也给它更加了底气，这点从其售价就可以看出来。从现在鲜有优惠的市场来看，新明锐的性价比优势并不明显，不过忽略掉价格，单从产品特性来讲，新明锐是一款不错的家用车。

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奇瑞A3 1.6L

价格：7.48万-10.28万

北京地区优惠：暂无

奇瑞A3可以说是自主品牌里综合品质比较高的车型了，首先它是自主车型中全系标配ESP电子车身稳定系统的首例，其次它的后悬挂应用了带副车架的多连杆式悬挂，在享受驾驶乐趣的同时还能提供给你舒适的驾乘感受。而且在C-NCAP安全碰撞测试中，奇瑞A3得到了5星的成绩，可见其安全性能也是很可靠的。较高的性价比铸就了这款车型拥有较高的人气。

我们知道多连杆悬挂的主要缺点就是占用空间大，这点在奇瑞A3充分体现了出来，尤其是A3的2550mm的轴距本身就没有什么优势，这点通过我们编辑的乘坐图片就可以看出来，身高1.7米的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。

奇瑞A3主打的是1.6L ACTEO发动机，能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5挡手动变速箱，是一套动力输出偏向中、高转速的动力系统。称不上技术先进，动力输出也不够强劲，但满足日常城市使用足以，7.5L的百公里油耗也算是经济了。

编辑点评：

作为一款家用车，奇瑞A3的优势还是很明显的，首先协调稳重的外观很容易被人接受，内部工艺在自主品牌车型里也能达到中上等水平，后多连杆的独立悬挂也可以提供给乘客比较舒适的乘坐感受，在安全配置方面奇瑞A3的诚心也是我们有目共睹的，全系标配ESP开创了自主品牌的先河，再加上自主品牌共有的性价比，奇瑞A3无疑是个很具诱惑力的选择。

1.6L一直是汽车市场里的热门排量，因为早期不仅仅可以享受国家提供的减免购置税的优惠，后期又推出了“节能惠民”政策，相应车型补贴3000元，这样种种国家政策优