优雅运动派试驾奥迪A5敞篷版/S5 sportback

除新车的发布、亮相外，奥迪还在本届长春国际汽博会正式启动了其“奥迪驾控汇”的试驾项目。该项目将在国内13个城市先后举办，而网易汽车也在首站体验了奥迪A5全系车型。

　　谁也没想到奥迪竟推出A5，一个介于A4、A6之间的型号，但当你真正见到A5之时，你会被A5的设计所打动，即便A5的设计师瓦尔特.德.西尔瓦也认为，A5是其设计的最漂亮的车型之一。

　　另外一个出乎意料的是，A5绝不仅仅只有Coupé。Coupé的惊艳尚未消去，随之而来的敞篷版甚至sportback车型让人又不得不为之再次喝彩。

　　千万别只待在正前方观看A5，家族式前脸会让你觉得这一系列车子毫无新意。只要你走偏一点，45°角，你会发现A5的与众不同。

　　没有低矮的车身，没有夸张外抛的肌肉线条，也没有唬人的侧进气口，A5并没有想着刻意塑造跑车的形象。倒是缩短的前悬、流畅的车顶曲线以及那一划流畅的波浪式曲线给人优雅的动感形象，大尺寸的轮毂也在暗示着路人别小看自己的实力。

　　作为敞篷型号，A5Cabriolet敞篷轿跑车并没有应潮流采用硬顶敞篷机构，与之搭配的，仍是外观略显陈旧的复合织物车顶。对于宝马3硬顶敞篷版的折服，奥迪有着其他的见解。就A5 Cabriolet来说，它强调的更多是一种优雅，一种气质，而这种感觉是硬顶所无法给予的。

　　尾部是A5车型的精华所在，Coupé的紧凑，sportback流畅都给人留下深刻印象。

　　体验分为试乘和试驾两部分。试乘环节由专业车手驾驶，在根据某著名赛车场设计的体验赛道上，体会S5 Sportback车型在失控边缘的表现。

　　奥迪S5 Sportback配备了4.2L V8发动机，最大功率260kW，而在发动机转速达到3500rpm时可输出440Nm的峰值扭矩，在tiptronic手动/自动一体化变速箱的配合下，S5 Sportback的百公里加速时间只有5.4秒。虽然体验赛道较短，但在充足的动力的V8发动机推动下，S5 Sportback仍能较快地进入状态。

　　S5 Sportback配有“奥迪驾驶模式选项”系统，以动态模式行驶时，油门踏板和发动机的反应速度都更为敏捷，自动变速器的换挡时间也尽量推后，加上Quattro四驱系统的帮助，S5 Sportback拥有更高的操控极限。

　　试驾环节进提供A5系列车型，笔者试驾的为A5 Cabriolet 2.0TFSI车型。该车型搭载的2.0TFSI发动机，最大功率155kW，高达350Nm的峰值扭矩在发动机转速为1500-4200rpm之间全额输出。

　　在起步阶段，可以明显感觉到A5 Cabriolet 2.0TFSI车型与之前车型的差距所在，虽涡轮在低转速时便已开启，但动力仅属一般。除去发动机功率扭矩差距之外，与之搭配的无级手自一体变速箱也是问题所在，CVT变速箱更强调平顺性方面的表现。在转速提高后，发动机变速箱两者仍有称职的表现，为A5 Cabriolet 2.0TFSI挽回一定分数。

　　由于配置原因，所试驾的车型并没有配有“驾驶模式选项”系统，悬挂也是偏向舒适的调教，以激烈方式驾驶，总避免不了较大的车身侧倾，但总体而言，侧倾仍控制在合理范围之内，加上精确的转向，仍具有相当高的操控乐趣。

　　由于试驾仅限于体验赛道，而且体验时间有限，欲更深入了解A5，还得等待日后的单体试驾。不过就短时间的试驾，已经能够体会A5的用意所在。日常实用，它就像一辆A4L，舒适、好开，但要比A4L更富有乐趣。另外一样A4L所不能企及的是它的气质，时尚且优雅。

除新车的发布、亮相外，奥迪还在本届长春国际汽博会正式启动了其“奥迪驾控汇”的试驾项目。该项目将在国内13个城市先后举办，而网易汽车也在首站体验了奥迪A5全