除了71款车其余的“国家不补我来补”

　　记者采访发现，目前3000元补贴在实施环节上并不存在多大问题，各店的基本操作都是消费者签订相关协议后即可享受补贴。眼下经销商们最为关注的是那些没有进入目录的车型，能否借机“沾光”拉动销量成为不少车商绞尽脑汁的地方。

　　“国家不补我来补”成为了近期多家车商的营销招数。

　　【经销商】

　　你有补贴我就降价只要能卖车

　　“表面上看，似乎是合资品牌的车型进入节能补贴的较多，但实际操作上，还是自主品牌的车型比较占优势！”上周六，记者在机场路、红牌楼、羊西线实地走访了一圈，发现众多客户到店后，对于车型的选择还是倾向于性价比较高的经济型车。“比如，这次北京现代的I30和瑞纳都进入了节能补贴目录，但瑞纳目前还没正式上市，相当于一纸空谈，而两厢车I30的起步价就是9.98万元，还是手动挡，就算补贴3000元，也感觉诱惑不是特别大！”在机场路，记者询问了一圈，很多车主都表示已听说了有补贴政策，但具体如何实施，有哪些车型，性价比高不高，才是他们最关注的问题。

　　“这点我们也关注到了，所以从本周开始，到我们4S店购买悦动的消费者也能享受3000元的现金补贴。在红牌楼建国北京现代4S店，该品牌总经理周海英毫不避讳表示，为了抢占市场份额，他们紧急将未进入目录的热门车型悦动也追加了3000元的优惠。“这点厂家也很支持我们，毕竟悦动是热门车型，而且销量比130大得多，虽然还未进入节能补贴目录，但厂家已经在争取第二批的机会，现在的3000元补贴也算是厂家与经销商提前让客户享受这项政策吧！”

　　你补贴我就降价，合资品牌的竞争如此激烈，而自主品牌也不甘落后。近日，黄龙力帆也频频大手笔促销，老款520车型进行库存清仓，除了享受4000元的现金优惠外还可享受总经理签单价格，优惠力度较大。

　　“5月份以来，国内车市增速明显放缓；尽管各4S店相继在淡季卖力促销，但政府出台的这一系列新的鼓励政策，正在降低车市持续下滑的可能性。”一业内人士表示，根据《细则》规定，能够享受补贴的所谓节能汽车是指发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)。为提前甄别出可能上榜的节能车，某门户网站利用计算机程序，将2030款车型的综合油耗值与国家文件规定的32个限量值逐一比对，最终排查出有153款符合政策支持的备选车型，相当于平均13.3款车就有一款车符合节能汽车的补贴要求。

　　【专家点评】

　　卫金桥：新政效应预计9月显现

　　《第一财经日报》资深记者卫金桥认为，本次3000元的补贴力度是很大的，其对车市的推动效果有望在9月全面显现，但效果可能没有去年购置税减半那么明显。

　　卫金桥认为，去年小排量车购置税减半推动了全年经济型车的快速增长，今年初购置税优惠从5%减少到2.5%后，小排量车的销量出现增速放缓。对于绝大多数车型来说，3000元远大于减少的购置税优惠。但目前这一政策要让老百姓了解接受还需要过程，在一些经销商处消费者也还处于询问阶段。接下来，国家还会公布第二批、第三批节能车型目录，当政策和补贴车型全面明朗后，其对车市的影响力才会有明显的影响。所以，真正新政发威的时间应该在9月左右。

　　现在的外部经济环境已与去年大不相同，目前的车市非常冷清，由于到店人数下降，新政要立竿见影不太可能。同时，本轮补贴惠及面不及上次广泛，加上市场环境已大不相同，其效果不一定会有购置税优惠那样明显。但这一政策信号是非常明显的在车市连续几个月销量环比下降的情况下，国家要促进汽车市场的健康增长，刺激汽车消费。同时，政策也将汽车消费向节能环保车型方向引导。

　　(编辑：李芳芳)

　　记者采访发现，目前3000元补贴在实施环节上并不存在多大问题，各店的基本操作都是消费者签订相关协议后即可享受补贴。眼下经销商们最为关注的是那些没有进入