别了“老三样” 中级车新生代车型任你挑

　　中高级轿车市场中的竞争从未像现在这般激烈，早年只有大众、本田、丰田这样的厂商在此争夺，我们熟悉的帕萨特、雅阁、凯美瑞就是最为杰出的代表。然而，现在更多车型加入进来，雪铁龙推出了第一款真正意义上的中级车-C5，别克带来了全新的君威，就连铃木也带来首款中级车-凯泽西，2010年的中级车市场让消费者眼花缭乱，同时也让我们有了更多的选择。

　　● 斯柯达昊锐

价格：17.99万－－27.13万

斯柯达昊锐是09年推出的“新车”，老款速派以进口的方式也在国内鲜有出现，不过人们对它的印象更多的是挂着斯柯达的帕萨特。国产的昊锐则完全给人新鲜的感觉，全新的外形让昊锐看上去大气十足，有着相当稳重的商务风格。镀铬U形格栅、发动机上隆起的“鼻梁”，十分鲜明地展示出了斯柯达家族特征。而最吸引人的无疑是那双战斧式大灯，锐利而带着些许的凶悍。车身线条优雅，沉稳的气息一直延伸至尾部，飘逸的LED尾灯则让昊锐的设计画上了完美的句号。

　　昊锐的内饰设计还是有不少熟悉的大众元素，整体设计风格也与迈腾近似。中控台区域的各种按钮、控件、空调出风口都进行了镀铬处理，档次感犹然而生。再加上桃木装饰的点缀更显得大气，这就是商务车的典范，昊锐在这点做到很到位。当然，空间也是昊锐的卖点之一，2800mm的轴距充足弥补了迈腾的不足，宽大而舒适的座椅能够带给后排乘客的只剩享受可言了。而后门板上设计的雨伞放置槽，则完全体现出了昊锐的体贴之处。

　　动力方面，大众为昊锐的准备了1.8TSI和2.0TIS两款涡轮增压发动机，以及6挡手自一体变速器，更为先进的7挡双离合变速器并没有出现在昊锐上。这两款发动机的动力表现完全可以满足日常的商务需求，动力表现绝对不会让人失望。强大的扭矩能够让你的起步、加速、超车绝不懈怠。

　　昊锐浓郁的商务风格与迈腾截然不同，它主攻中级车商务市场中，帕萨特领驭已经廉颇老矣，它的市场份额只能靠昊锐来继承了。作为大众家族的一脉传人，以及明锐、晶锐良好的斯柯达效应，昊锐的前景会相当美好。
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　　● 东风雪铁龙 C5

价格：17.69万－－29.89万

还未上市的雪铁龙C5已经吊足了人们的胃口，这款全新的法国车将成为PSA集团在中国第一款中高级轿车，也将成为东风雪铁龙第一款真正意义上的中高级车！法国车的设计一向令人称道，C5就是法国人打造的极品车型。长前悬短后悬的经典设计，给人很强视觉冲击力，这种设计让它在中级车中显得更为特别。C5依旧保持了雪铁龙家族的血统，双人字格栅、飞去来器灯塑造了C5整体的美感。可以说，C5是迄今为止雪铁龙最为靓丽的车型，已经超越了雪铁龙旗舰C6。

　　外形设计让法国人出了名，而内饰设计法国人也绝对不会让你感到枯燥。在C5车内我们依旧见到了熟悉的集控式方向盘，而中控台、仪表盘的设计又大大出乎我们的意料。比起现款雪铁龙其他车型，C5内饰的科技感更加强烈。法国车在舒适性方面很是重视，2815mm的轴距保证了车内空间的宽敞，在座椅的设计方面，C5非常强调运动和包裹性，肩部、侧向甚至腿部支撑都非常充裕。比起同级别的德国车更柔软，长途驾驶不会轻易感到疲惫，这就是大多数法国车的优势。

　　国产C5配备2.0L、2.3L以及3.0L V6发动机，最低配的2.0L汽油发动机，拥有103Kw/6000rpm的最大功率以及200Nm/4000rpm的最大扭矩，与国内主流2.0L车型相比并无太多优势可言。2.3L车型应该是国产C5的主推车型，3.0L V6发动机的C5则是最高配车型，用于冲击更高级别市场。除了2.0L车型将采用5速手动和4速手自一体的变速箱匹配外，2.3L和3.0L车型都将搭载6挡手自一体变速器。

　　雪铁龙C5的卖点就是舒适性和空间，2815mm的轴距已经超越了目前热销的雅阁和凯美瑞，这对于喜好大空间的消费者来说的确是件好事。而C5迷人的外形和独树一帜的法国风格又让消费者难以割舍，厌倦了日系车和德系的朋友不凡考虑原汁原味的法国车吧。
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　　● 别克新君威

价格：17.00万-24.59万

　　事实上，新君威只是在名称上继承了“君威”，其实已经与老君威没有任何瓜葛了。该车源于通用旗下欧宝insight，以极具动感、时尚的外形亮相世界。可以用“惊艳”来形容新君威，特别是红色车身的新君威，更是将激情的运动和浪漫的时尚诠释到了新境界。顶配版车型独有的转向疝气大灯炯炯有神，充满了激进的暴力色彩。流畅的车身线条以及简约的尾部线条勾勒除了新君威极致的运动之美。

　　如果你对新君威的外形还流连忘返，那么它的内饰将会又一次给你全新的惊喜。全黑的内饰有着非常不错的观感感受，显得相当有品味，有质感。而且真皮座椅上，那一条条白色的缝线又时时散发出强烈的运动气息。别克家用引以为傲的6速手自一体变速器，造型设计大气，与黑色的内饰风格设计配合得相得益彰。

　　作为一款极具运动特色的运动车型，新君威的内部空间可能让部分人感到失望，2737mm轴距所营造的乘坐空间一定不会太大，而且Coupe车身所造就的后排空间也确实过于局促。但是，对于喜欢运动，喜欢时尚的年轻人而言，空间绝不是问题。

　　动力方面，2.0L发动机已经远远不能满足新君威的运动诉求了，加上配备的18英寸大脚，2.0L发动机显得十分吃力。动力更强的2.4L车型则是当仁不让的选择，125Kw/6400rpm的最大功率以及225Nm/4800rpm的最大扭矩，能够很好地驱动新君威，致使能在9.8秒内完成0-100公里的加速。除此之外，如果想追求极致运动性，那么新君威1.6T和2.0T是绝对不能错过的。2.0T发动机162Kw的最大功率以及350Nm的最大扭矩，在同级别2.0T车型中是绝无仅有的，甚至超越了奥迪A4L2.0T高增压版车型，运动性能可见一斑。

编辑点评：新君威不仅仅漂亮而且散布周身的运动气质更增添了它的威猛气息，在运动型中级车领域，新君威会带给人们更多的惊喜，当然，消费者选择的车型也更多。
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　　● 铃木凯泽西

价格：18.98万－－27.48万

铃木首款中级车也是它的旗舰车型KIZASH（凯泽西）在北京车展期间正式亮相，目前以进口方式在国内销售。作为铃木的旗舰车型，凯泽西的外形设计自然不可小觑，前脸的设计比较传统，锐利的前大灯很有杀伤力。尾部造型相当简洁，排气管的设计很是大气。

　　作为一款中级车，凯泽西车身尺寸为4650mm/1820mm/1480mm，轴距为2700mm。从车身尺寸以及轴距来看，KIZASH与国内主流中级车相比并无太多优势。内饰设计方面，KIZASHI采用了几位简洁的铃木风格，液晶屏幕中控台是一大亮点，整体档次感并不是很高。

　　新车将会推出浅色和深色两种内饰，全部采用打孔真皮运动型座椅，并且座椅还增加了侧向包裹，而且后排也使用了较为流行的内嵌式运动座椅。动力方面，未来进口的车型将采用2.4L自然吸气发动机，最大功率为160马力，配备四速自动变速器或者是6速手动变速器，CVT变速器全部为选装。新车将会推出两驱和四驱车型。

　　拥有2700mm轴距的凯泽西I如何定位将会是一件非产头痛的事情，目前国内主流紧凑型轿车的轴距都达到了2700mm。当然，凯泽西的情况与迈腾比较相似，虽然技术很先进可谓武装到牙齿，但消费者并不买它的帐。以目前的定价来看，凯泽西性价比还是很高的，也许也有消费者喜欢进口车型。

小结：对于选择中级车的消费者来说，现在选择的余地更多了，在丰田等日系车大范围爆出召回事件的影响下，可能会有很多消费者将目标锁定在欧系车、美系车上，对于新君威、斯柯达昊锐以及C5来说，机会可能更多，而刚刚入华的铃木凯泽西要想有一番作为并非易事。

　　中高级轿车市场中的竞争从未像现在这般激烈，早年只有大众、本田、丰田这样的厂商在此争夺，我们熟悉的帕萨特、雅阁、凯美瑞就是最为杰出的代表。然而，现在