真正能坐7人五十万内大空间七座SUV导购

　　SUV，凭借其不错的通过能力得到不少热爱出游朋友的喜爱。举家出行，一个多余的位置都有着它珍贵的价值。尽管如此，目前市场上的全尺寸SUV并没有全部配备第三排座椅。今天，小编为您搜罗了五十万内的几款七座SUV——别嫌贵，买五座SUV到时候您要加装椅子只能通过摆俩板凳解决。废话少说，下面就来看看我们今天的主角们吧。

　　广汽丰田汉兰达

　　虽然经历了爬坡门、丰田踏板门，汉兰达的优势依然是无可比拟的。国内唯一合资全尺寸SUV这个优势让它独大一方。不管怎样，由于目前尚未有对手，相信汉兰达还要火上好一阵子。不过，汉兰达并不是全系标配第三排座椅，七座版本起价为26.28万。

　　汉兰达装备2.7升四缸和3.5升V6两种排量发动机，分5座和7座两个版本，2.7L排量似乎有些应付不了汉兰达那庞大的身躯，此外，2.7升车型全部都是前驱，并没有它的外观那样看起来那么凶悍。3.5L排量的车型则搭载了一台V6 DOCH 24气门双VVT-i发动机，最大功率201kW/6200rpm，峰值扭矩337N·m/4700rpm，与5挡自动变速箱和全时四轮驱动系统匹配，且全部为7座版车型。这样的动力水平更适合复杂的路况，有着更好的动力储备。

　　汉兰达的车身尺寸4785*1910*1730mm，轴距2790mm，空间上非常有优势。汉兰达的空间变换颇为灵活，第二排座椅可以变换两座或三座的形式。第二排座椅可以前后调节以满足第三排乘客的空间需要，如果把第二排座椅移至最靠前的位置，第二排第三排均能舒适容纳180mm身高的乘客。由此可见，汉兰达的第三排空间并非虚设。
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　　道奇酷威

　　严格来说，酷威并不算一款纯正的SUV，主打CROSS跨界风的酷威与酷博最大的不同就是多了两个座椅。就性价比而言，这款标价29万的进口车比汉兰达或许要好些。就是后期等问题比较麻烦。

　　外观上酷威继承了美国车该有粗犷风格。通过大量直线条来营造肌肉感，连前脸也是如此。通过大尺寸车身，给人比汉兰达更为巨硕的感觉。镀铬前脸看起来也相当豪华。抛却品牌的比较，在外观上酷威可以说完全不输一些豪华SUV。

　　内饰造型方面则依旧是典型的美国风格：大面积的留白但错落有致，质感一般，看似死板但绝对顺眼。值得一提到的是，这款车的中控有个不小的问题：导航液晶屏位置实在很靠下，不知道设计者当初是如何考虑的，以我等常规思维人群来看，这个失误确实可以用低级来形容。

　　酷威的车身尺寸达到4888/1878/1745毫米，轴距为2890毫米，这样的尺寸让汉兰达也相形见绌。因此车内坐进7名乘客问题不大。此外，酷威值得炫耀的还有它丰富的储物空间，人性化设计也非常出色，在实用性方面一改以往美国车不拘小节的作风。
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　　三菱帕杰罗

　　进入国内较早的帕杰罗可以用老牌来形容，而它的越野能力也是毋庸置疑的。不过本次我们关注的是它的七座空间。2010款的进口帕杰罗全为五门七座形式，共三款车型，由于本次推出的是3.0L排量车型，所以也将帕杰罗的价格拉低到四十万以内，在39.80万到43.80万之间。

　　外观方面，与对手普拉多并不完全适用于城市行驶相比，帕杰罗的设计取向则是越野与时尚的一种结合。不过相比欧美的对手而言，这样的设计对依然算得上“激进”了。整个车型流线保留了帕杰罗的一个重要特征：尾厢造型平直宽大，光从外观就可以判断：起码第三排的头部空间差不到哪去。

　　与外观不同，帕杰罗的内饰不仅保留了SUV的实用性，同时也顾及了豪华性能的体现。方形按键充斥中控台上，更增添了粗犷的视觉效果。

　　后排空间方面，帕杰罗4900*1875*1900mm的车身尺寸自然带来了不错的乘坐感受，头部空间是它的亮点之一。第三排空间最怕的是压抑的头部空间，因为如果遇到颠簸路面，仅有两三指的第三排头部空间往往会因颠簸而装到车顶，这是比较尴尬的事情。而帕杰罗平直的车顶很好地解决了这个问题。

　　2010款全新帕杰罗3.0L搭载的3.0L发动机峰值扭矩为259N·m/4000rpm、最大功率130kW/5250rpm。全新采用的可变气门机构的MIVEC发动机，将吸气气门的运作正时与备有低速模式和中、高速模式这2种升程量的可变气门机构组合，实现了顶级的高输出力以及从低速旋转区域到中、高速旋转区域平稳转换的力矩特性。
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　　双龙雷斯特Ⅱ

　　下面要介绍的都是两款比较冷门的韩系SUV。本次导购中有两款日系两款韩系，所占比重不小。想想也有其中的道理，以欧美人的身材体重，第三排空间在多数情况只能作摆设之用。双龙雷斯特Ⅱ，一个相对冷门的车型。