汽车下乡仍需政策进一步呵护 _车主之声·汽车大世界

　　随着首批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录公布，16家企业的71个入围车型开始对消费者实行购车优惠。消费者购买71款节能汽车可以获得3000元/辆的一次性定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买者。

“汽车下乡”至今已经一年多。从目前的实施情况来看，这一政策有助于拉动农村汽车消费，对促进农村交通工具更新换代，有效地改善农村运输落后局面，加快社会主义新农村建设都将起到重大的作用。

目前，农村面临着交通工具的升级换代，传统的农用三轮车已难以满足广大农民的要求，而一些微型汽车则正好能适应这种需求，不但空间大，而且性价比较高，受到农户广泛欢迎；此外，道路“村村通”则更加便利了汽车在农村市场的推广。

可以说，汽车下乡取得显著成效，离不开一系列政策的呵护，如若进一步巩固汽车下乡成果，仍然需要政策进一步呵护。

首先要加大政策引导，逐步改变农村市场的汽车产品结构。汽车下乡换购政策的初衷就是要引导农民购买轻型货车，但是在一两年内实现农村市场的全部升级换代是不可能的。因此，一方面要促使汽车生产企业在保持产品低成本、低价格的同时，进行技术改造，使其产品水平向轻型汽车靠拢；另一方面则促使汽车生产企业进一步开发农民买得起、用得好的汽车产品。

其次，应鼓励生产企业针对农村情况，开发出真正适合农村汽车市场的车型以满足农民的需要。目前下乡的产品真正符合农民需要的车型较少。我国目前各汽车厂家生产出来的汽车一般是按照城市的水泥路、柏油路路况设计的，有的车型很难适应乡村高低不平、雨天泥泞难行的土路、石头路的路况。政府应鼓励生产企业有针对性的进行调整和改进。

第三应降低汽车信贷利率，促进汽车信贷消费。目前世界上70%的汽车是贷款购买而非现金购买，而中国汽车贷款仅有8%。除了银行贷款利率高外，另一方面重要原因则是申请门槛高、手续繁杂。信贷消费是社会发展趋势，也是拉动汽车产业发展的持久动力。

因此，为了更好地贯彻汽车下乡政策，在全国汽车消费信贷业务没有广泛开展时期，应考虑发展针对农民自谋职业和创业的汽车消费信贷，对符合贷款条件的农民，可以用基准利率贷款买车，以便减轻农民的负担。

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