赐我良驹格调男士最爱的中高级车导购

　　张爱玲说，男人总期望有两朵玫瑰，一朵红玫瑰，一朵白玫瑰。我想这正如男人对汽车的期盼，既希望有一辆商务用车，彰显职场精英风范；也希望有一辆家庭用车，尽享温馨与亲情。但迫于荷包有限，鱼与熊掌总是不可兼得。不过精明的厂商怎么会不了解消费者的实际需求，于是越来越多的宜商宜家车型出现在市场上。

　　油价不断上升，城市道路越来越拥挤，汽车的使用成本有增无减，想选择一款经济又不失体面的车，中级车无疑是最好的选择。作为商用车，中级车不仅外形气派，空间也不会太小；而作为家用车，中级车油耗能够让消费者接受，后期保养务也比较省心省力。小编今天就为各位成熟男士推荐15款宜商宜家车型，希望能对白领用户们购车有所帮助。

　　别克新君越

　　官方售价：21.99-31.99万

　　别克新君越的走红是有理由的，首先它又宽又大的外形就足以镇倒不少人，更何况我们中国的消费者又是如此偏爱“大”车。轴距达到了2837mm，几乎可以说是目前中型车级别里最长的轴距了，而且如果只论轴距的话，新君越可以说有半只脚已经跨进了中大型车的阵营里。一付持重有派的形象，让不少有商务需求的消费者对新君越趋之若鹜。

　　新君越的内饰是新车型设计中的一个亮点，环抱式中控的视觉效果感觉相当不错。虽然说占据了一定的空间，但足够大气和档次。车厢内的乘坐空间较老款车型无疑是明显提升了几个档，早前的老君越后排空间局促很是遭人抱怨，新君越虽然在内部空挖掘方面的能力并不高，但由于先天优势，所以在这个问题上表现能够令人满意。

　　新君越有两款车型的价格与自己同门兄弟新君威发生重叠，因此在配置上不可能高过新君威。但是2.4L豪雅版和2.4L豪华版两款的配置还是很不错的，标配ESP车身稳定系统、胎压监测、前排侧气囊以及前后排头部气帘，首先安全配置就相当高，而这两款车型还配备了无匙启动、导航系统、全景天窗、氙气自动头灯等等，其他一些小配置也是一应俱全，如感应雨刷、外后视镜电动折叠、后视镜自动防眩目之类的。总之，新君越2.4两款高配车型的配置在同级别车型里很有竞争力，这也是它成功的要素之一。

　　虽然新君越有2.4升和3.0升两个排量，但是3.0升仅有一款旗舰版车型，虽说动力比2.4强很多，但价格却要明显高出不少，达到了30万元，因此对于绝大多数人来说2.4升才是真正可以选择的。而相比之下，2.4升发动机跟新君威是完全一样的，最大170马力对于这个吨位的新君越来说稍显薄弱。不过，相信对于选择这款车的人来说，动力并不是一个主要的问题。油耗方面，应该说新君越较之前老款车型给人留下的油耗过高的印象有所改善，但进步不大。
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　　宝马3系

　　官方售价：25.5-44.2万

　　宝马在国内拥有一贯的高端形象，这辆宝马3系不仅可以作为一款充满操控乐趣的私人座驾，出席商务场合抑或是作为家用，也都表现不错，因此很适合那些拥有积极心态、自信的朋友。

　　宝马3系的前脸线条柔和而富有层次感，勾勒出一副肌肉感形象，车身侧面则以硬朗的直线条表露出它运动到底的决心，张扬、动感，很符合国人心中宝马的品牌形象。

　　全系采用纵置发动机，这就给采用双球节弹簧减震支柱前桥的前悬留出了空间；同时也使得所有车型均达到了完美的50：50前后重量分配；加上敏锐直接的后轮驱动模式，宝马3系汇集了你蒙昧所求的所有运动基因，让钟爱速度与激情的车主总是对其爱不释手。

　　宝马3系搭载了2.5L的直六发动机与2.0L的直四发动机，均内置了DoubleVANOS(双凸轮轴可变气门正时系统)和Valvetronic(电子气门)技术。动力输出表现线性是其最大特点。配合6挡Steptronic手自一体变速箱能够充分发挥发动机的性能，更可以兼顾轻松的驾驶感受，适合在拥堵的城市路况中穿梭。
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　　蒙迪欧致胜

　　官方售价：17.98-23.98万

　　长安福特蒙迪欧致胜销量一直不温不火，但为了与主流车型抗衡，为了保证销量，依靠低价来吸引消费者也未尝不是好主意。不同于新君威为了操控而牺牲车内空间的做法，致胜的内部空间很惹人注目。更难得的是，致胜并没有因为长车身而拖累它的操控表现：底盘的整体性非常出色，悬挂系统的韧性也值得夸奖，虽然方向盘的转向力度较轻，但是转向的精确度却相当不错，车身对于方向盘的反应也非常迅速，没有丝毫的拖泥带水。

　　致胜2010款进行了升级，虽然变化不大，但仔细品味的话，还是很有看点的，比如新推出的两款颜色紫砂釉和星海蓝，都是经过千挑百选精选出来的，同时外观细节、内饰和配置也有一定的变化，这些都使2010款致胜的竞争力进一步增强。

　　内饰颜色方面，豪华版以上配置的车型都可以选择黑色内饰。豪华运动型以及导航版还有炫银质感的中控面板和包覆式运动座椅。值得一提的是运动座椅，腰部和腿部的包裹都非常充足，运动感在国产中型车中首屈一指。致胜2010款在前后保险杠和下格栅增加银色装饰，为至尊型、豪华运动型及其导航版增加侧安全气帘和电动调节的副驾驶座椅，豪华型和至尊型座椅厚度座椅增加，同时对中央扶手进行重新设计，这些细节的变化使致胜更加符合消费者的胃口。

　　但在大家最关心的动力方面，2010款致胜没有任何的改进，不过要不了多久或许就会有改观，在北京车展上，长安福特很可能会发布新的ECOBOOST直喷增压发动机，要不了多久相信就会装配在致胜上，所以如果你一直看好致胜，那么新的动力系统值得等待。
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　　本田思铂睿

　　官方售价：23.78-27.18万

　　东风本田思铂睿被厂商定义为豪华运动型轿车，这和广州本田雅阁的商务风格完全不同。外形和内饰方面的设计更多的是沿袭了本田高端品牌讴歌的造型风格，因此对于国内的消费者来说，思铂睿看上去充满新意。尤其是对于喜欢“炫酷”的老板来说，思铂睿“犀利”的外形正投其所好。

　　外形动感是思铂睿给人留下的第一印象，源自本田高端品牌的造型很好地诠释了新车的运动定位。除了普通版车型，思铂睿还推出了两款TYPE-S车型，这两款新车增加了前下扰流板、侧裙边饰板和运动型后保险杠，以及17英寸十辐运动轮毂。

　　动力方面，5款车型均搭载2.4Li-VTEC发动机，最大功率133kW(约合181马力)/6500rpm，最大扭矩可达到225N·m/4300rpm。官方公布的百公里加速时间为10.8秒；最高车速212km/h；百公里油耗为8.9L，变速箱为5挡自动。底盘部分采用双叉臂加横向稳定杆前悬挂和多连杆加横向稳定杆后悬挂，还配备双模减震系统(主动阻尼控制减震器)。

　　除了运动的外形，思铂睿另一个特点就是豪华配置。此次上市的5款车型全系标配双前座安全气囊，侧气囊，侧气帘，ABS，VSA车辆稳定系统，前后驻车雷达系统等。另外作为标配的配置还包括了双区空调，电动天窗，运动型真皮座椅，座椅加热，10扬声器5.1声道环绕立体声音响系统，多功能方向盘。
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　　本田雅阁

　　官方售价：18.18-33.98万

　　这是一款神奇的车型，它从在中国诞生之日起就似乎没有不热销的时候，加价之风由他而起。不用我多说你就知道是哪款车型，这就是广州本田雅阁。临近2009年底的时候，这款最热销的中型车全系推出了新的2010款车型。2010款雅阁总体的变化并不大，特别是2.0车型只不过增加了发动机的装饰盖板，使发动机舱看起来更加整洁。外观、内饰、指导价没有别的任何变化。

　　2010款雅阁2.4车型的变化比较大，LX和EXNavi配置没有任何增加，2.4最高配和3.5车型换成了17寸的铝合金轮毂，其实不只是这两款车型，很多消费者都反映雅阁的轮毂尺寸偏小，与整车搭配起来不好看，但厂家这次只为最高配置的车型进行了升级。另外在这几款车型上都增加了可以选装的珍珠白色车身，选装费用为2000元，这点和广汽丰田的做法一样。

　　2.4车型的变化比较大，LX和EXNavi配置没有任何增加，2.4最高配和3.5车型换成了17寸的铝合金轮毂，其实不只是这两款车型，很多消费者都反映雅阁的轮毂尺寸偏小，与整车搭配起来不好看，但厂家这次只为最高配置的车型进行了升级。另外在这几款车型上都增加了可以选装的珍珠白色车身，选装费用为2000元，这点和广汽丰田的做法一样。

　　此外，全新增加的百万纪念版性价比也不错，相比价钱比他低一万元的2.4LX多了无匙进入、氙灯、电动后遮阳帘、后排出风口等配置，至于那个百万纪念版的车标，我相信感兴趣的人不多，但是这款车限量供应，稍有些遗憾。
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　　丰田凯美瑞

　　官方售价：18.98-27.38万

　　广汽丰田凯美瑞是一款比较“中庸”的车型，但中庸并不意味着它很平庸。凭借着稳定的表现，凯美瑞不止在亚洲地区销量良好，它在美国等西方国家也取得了比较好的成绩。今年3月1日，广汽丰田2010款凯美瑞上市发布，外观内饰并没有太大的变化，仅是针对不同车型增加配置，加装了G-BOOK系统。

　　很多人觉得凯美瑞外观并没有什么亮点，然而其沉稳平庸的外观，正是它成功的一个必要因素。你可以开着它带着家人去兜风，也可以用它去迎接重要的商务伙伴，无论在任何场合，凯美瑞大气而不张扬的外观都会给足你面子。

　　相比现款凯美瑞车型而言，2010款凯美瑞新增加两个车型，分别为200GGbook智能领航版和240GGbook智能领航版，这两个车型最大的特点是加入了中加入了G-Book智能副驾系统。另外此次2010款车型还新增加了全新的珍珠白颜色，不过此颜色需要再指导价的基础上加价2000元。

　　安全方面，2010款凯美瑞在2.0L高配车型依然配备6安全气囊，而2.4L车型还配备了VSC电子稳定系统、AFS前大灯智能随动系统；配置方面，2010款凯美瑞车型新导入的后座侧窗装配遮阳帘、8扬声器原声音场音响、倒车摄像监视系统、倒车辅助外后视镜、AUX多功能音频接口以及亚光木纹内饰。

　　另外2010款凯美瑞车型在外观上与现款车型相比并无变化，动力总成也与现款车型相同，并继续沿用带L臂连杆麦弗逊前悬挂和双连杆式后悬挂。
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　　大众帕萨特新领驭

　　官方售价：16.98-30.38万

　　上海大众帕萨特新领驭的外观设计是基于对老款帕萨特的三次开发，所以车身的整体线条并未有明显改变。车头部分，新领驭取消了原来的大嘴造型，取而代之的是规整的倒梯形中网，新的黑底大灯看上去很犀利，不规则的四边形转变为更加上挑的飞翼型；另外为增加整车的豪华感，新领驭还采用了不少辉腾的设计元素，让新领驭的整体看起来更豪华，更动感。

　　内饰设计上，新领驭经过了重新开发已经丝毫看不出任何老态了，上深下浅的双色内饰设计是当今主流公务车的潮流，而规整的仪表台布局则严格遵守着大众车型的家族定式，用料与做工方面也符合大众品牌一贯的扎实与精细，在内敛低调中凸显着档次。

　　新领驭最大的优势是在于宽敞舒适的车内空间，根据中国消费者的用车习惯，帕萨特在引进之初就加长了10cm的轴距，而基于帕萨特改进而来的新领驭轴距也达到了2803mm，后排乘客的腿部空间完全可以用奢侈来形容了。

　　新领驭2.0L使用的是我们非常熟悉的那台2.0L的4缸MFI发动机，在桑塔纳、高尔夫、速腾、甚至是迈腾上都使用过。如果从技术角度来讲它实在没有什么优势，85kW的最大功率以及175Nm的最大扭矩，在今天看起来确实比较孱弱，而单顶置凸轮轴、每缸2气门的结构更是非常“古典”。不过这样的结构也决定了这台发动机更适合低转速下的扭矩输出，而低速高扭的特性也使得平时驾驶新领驭并不费力。另外，这台2.0L发动机在维修保养方面还有着非常低廉的价格。[page]

　　马自达睿翼

　　官方售价：17.68-24.98万

　　一汽马自达睿翼的销量并没有预期的那样好，大多数人还是更钟情于老马6，因为它的性价比更高一些，而睿翼更多的是依靠动感的外观来引起注意力，可是没有人愿意为它的漂亮外观而买单。这次轿跑版车型的推出，仍是主打了外观，动力上没有什么新鲜的亮点设计，有点扫兴。不过从目前20.38万的起价来看，睿翼轿跑版的价格还可以接受，而且它就是为少数钟爱轿跑车的人准备的，目标并不是大众人群。

　　说实话，乍一看很难马上将睿翼轿跑与轿车版本区分开来，睿翼轿跑的变化并非改头换面，但也是恰到好处。睿翼轿跑比轿车看起来更有个性，前脸的特征较为明显。与上一代马自达6轿车和轿跑一样，轿车采用蜂窝式中网，轿跑车依旧采用横条式，这样明显的变化可以算得上是对马自达轿跑设计元素的一种传承。

　　睿翼轿跑尾部的变化总共有三处，特点较为鲜明。第一处就是增加了后风挡雨刷。第二处是增加了运动型尾翼，在上一代马6轿跑车上也是如此，甚至连造型也较为相似。第三处是尾灯的变化，全面采用了LED光源，并整体改用水晶白底，取代了轿车的红色尾灯。

　　睿翼轿跑车型的内饰上与轿车区别也不明显，仔细看过后发现也仅有两处改动。第一处是将原先的灰色真皮座椅改为纯黑色，在皮质方面没有本质提升。全黑的内饰风格更具运动气息。第二处是整体升级为BOSE音响系统。老款2.3L马6的BOSE曾给我们留下了深刻的音响，在睿翼车上保留了这一配置，在这一点上，一汽马自达还比较厚道。
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　　日产新天籁

　　官方售价：19.08-33.28万

　　东风日产新天籁外观上融入了一些年轻化的因素，但是这丝毫没有影响其沉稳的气质，还是属于中庸保守的设计思路，前脸和车尾变的有棱有角；在动力上VQ系列发动机不容小视，一贯追求安逸的天籁在空间和乘坐舒适性上都比较出色。

　　天籁的座椅舒适度相信不少人都有所耳闻，座椅皮质柔软，软硬适中；据体验者描述，一屁股坐上去软质皮革对臀部的“包裹感”很强，坐垫较长，对腿部有足够的承托力，长途乘坐或驾驶也不会过于疲惫。

　　空间是舒适度的一个重要指标，身高180cm的编辑在前后排均有不错的空间表现，前排头部一圈余量，后排同样如此，2775mm轴距带来了两拳以上的腿步空间，完全可以半仰着乘坐，天籁的乘坐舒适性可以给个高分。

　　2.5L天籁搭载经典的VQ系列发动机，发动机代号儿VQ25DEV6发动机，最大功率为185Ps/6000rpm，最大扭矩为232N·m/4400rpm，全系使用6速手自一体CVT无级变速变速箱，驾驶平顺性丝毫不用担心，可以享受到平稳的加速过程；发动机带有连续可变气门正时技术与变速箱配合可以达到不错的油耗水平。其他排量发动机同样也不甘示弱。

　　在配置方面天籁不乏亮点，除去2.0L中低配车型全部为4气囊+2气帘；全系标配无钥匙启动，在操作便捷上有很大优势，公爵系列车型还带有的人机交互系统；另外，全系顶配车型还配有前后排座椅加热、通风和后排独立空调，后排乘客可通过中央扶手内的按键全部独立控制，安逸成绩：优秀。与凯美瑞等竞争对手相比天籁在做工与舒适程度有着一定的优势。[page]

　　奔驰C级

　　官方售价：29.98-47.8万

　　奔驰C系外型上硬朗干练，在奔驰家族中虽属小字辈但豪华气质依然表现的淋漓尽致，相对年轻化的设计并没有轻浮的感觉，前脸饱满稳重，腰线有力的划过车身侧面，2760mm的轴距按照曾经的定位规则属标准中型车，而如今看来这个轴距水平在空间上并不占优势，不过奔驰C要的就不是空间，如果你用空间来衡量它那就俗了。

　　奔驰C级的入门车型C200K搭载了一台排量为1.8L的机械增压发动机，与涡轮增压有本质的区别，增压泵靠曲轴直接带动，没有涡轮增压的迟滞感和动力突然爆发而带来的不适，更没有转速的要求；从参数上看最大扭矩250N·m已经超过了同级C2602.5L自然吸气发动机。5速手自一体变速箱与发动机配合紧密，实测的0-100Km/h加速为9s，成绩高人一头。