入门级豪华之争！德系3巨头三十万车型对比

在国内，三十万基本上可以说是豪华品牌的入门门槛。这一区间基本是被德国的豪华品牌奔驰、宝马与奥迪所占领，而这三个竞争对手的恩怨也是从来未了。豪华品牌的门槛设定向来是个难题，太高则将客户拱手让人，太低又有些自贬身价。日美系豪华品牌如雷克萨斯、凯迪拉克等则因定位差异与自身品牌知名度问题，将入门级产品售价抬高5至10万远离此险恶之地。同时，在中级车配置日趋豪华的情况下，来自德系的这三个豪华品牌又会有怎样的表现呢?下面，小编将为你详细解析奔驰C180K经典型(30.8万)、宝马318i进取型(29.3万)、奥迪A4L 1.8TFSI(29.1万)三款车型之间的差异。

外观/内饰对比

对于这三个品牌，不知道在各位心里各有着怎样的地位，在小编看来，奔驰地位略高，而宝马与奥迪则是一样的。也就是说，如果同样价格与内容的产品，我会首选奔驰。品牌的附加值因人而异，但奥迪A4L与宝马318i的低价却是个无容置疑的事实，一万元的差价对一位购买三十万车型的消费者说多不多说少也不少。所以在价格上，奥迪A4L与宝马318i首先该加上1分，奔驰C180K无加分。

车身尺寸环节：奔驰C180K加0分、宝马318i领先型加0分、奥迪A4L加2分

然后我们来看看外观：这三款车型在设计上都有着各自的家族特征。不和谐的成分自然不会出现在三位出身名门的公子身上，虽然在外观设计优劣上难分高下，但车身尺寸的比较却是有据可依的，奔驰C180K同宝马318i都采用了短车身长轴距的设计，四米五级别的车身长度只算是紧凑级水平，同为2760mm的轴距带来了中级车该有的空间感。而奥迪A4L借着加长的优势，将车身长度提高至中级车该有的级别：4763mm，虽然相比天籁、君越这些比起来还称不上大气，但同对手相比已经多出了200mm，而奥迪A4L那2869mm的轴距也相当诱人：比对手长出10公分，也就是一拳的优势。鉴于国人对空间与外观的重视程度，在此给奥迪A4L加上2分。

内饰方面，几款车型区别不大，不过小编认为奥迪的中控是最漂亮的，不过为了避免奔驰宝马拥簇的不满，这个项目就不采取加分了。豪华的影子全然不见，商用会让人觉得有些充大头，但家用也已经足够了。

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动力/配置对比

其次是动力，动力来说可以说是代表了目前常见的三中动力：宝马318i的自然吸气、奔驰C级的机械增压、奥迪A4L的涡轮增压。而排量也是较常见的1.6升、1.8升以及2.0升。三种技术优劣不在本文的讨论范围之内，但从数据上来看，奥迪A4L的动力是最有优势的。宝马3系的2.0L发动机在数据上并不好看，最大功率100kw，最大扭矩180Nm，与主流中级车、紧凑级车配备的的2.0L发动机相比尚存差距，更不必谈什么超越。而奔驰的1.6T机械增压发动机对于一台豪华中级车而言排量有些偏小，但应付日常使用也绝对足够了，数据方面中规中矩，不过它的环保确是值得称赞的：C180K采用了奔驰的BLUEEFFICIENCY(蓝色效能)综合环保科技，在提高车辆动力性的同时全面降低了油耗及二氧化碳的排放量，这使得它成为了豪华中级车中唯一能享有3000元政策补贴的车型。

发动机对比环节：奔驰C180K加1分、宝马318i领先型加0分、奥迪A4L加2分

奥迪A4L的1.8TFSI发动机优势比较明显。采用了涡轮增压与分层燃烧技术，能够在1500转就进入最大的250牛米的最大扭矩。也就意味着在城市低速路段以较低转速行车，提高了燃油经济性。

变速器环节：奔驰C180K加0分、宝马318i领先型加0分、奥迪A4L加1分

车辆驱动方式环节：奔驰C180K加2分、宝马318i领先型加2分、奥迪A4L加0分

变速器方面，奥迪A4L的优势同样十分明显。8挡无级变速拥有较好的燃油经济性与平顺性，奔驰C级的的五档手自一体与宝马3的六档手自变速器在它面前也要黯然失色。不过，在车辆驱动方式上，奥迪A4L要落后一回了。前驱的奥迪A4L带着天生的操控不足，而前置后驱的奔驰C、尤其是以操控著称的宝马，在实际驾驶中绝对要优于奥迪。在悬挂方面，空气悬挂自然不会出现在这些品牌的入门中级车上，采用的均为多连杆独立悬挂，差异不大。

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主动安全/被动安全/舒适配置对比

接下来是安全技术对比。主动安全方面，标配ESP自不必说，奥迪A4L还配备了自动驻车技术，这为城市驾车以及半坡起步提供了十分之好的便利性。这一技术也被大众推广至旗下的中级车甚至紧凑车上。而被动安全方面，优劣也十分明显，宝马3与奥迪A4L对乘客安全的重视延伸至后排，而奔驰只提供了前排的安全保障，虽然定位是经营的私人座驾，但这不该是一款豪华车简配的理由。

主动安全对比环节：奔驰C180K加0分、宝马318i领先型加0分、奥迪A4L加1分

被动安全对比环节：奔驰C180K加0分、宝马318i领先型加1分、奥迪A4L加1分

另外涉及到安全的配置上，奔驰C与宝马3均配备了胎压监测装置。这为长途驾驶提供了更好的安全保障。而宝马特有的德国马牌防爆轮胎更有零胎压继续行驶的特点。不过奥迪A4L却在轮胎尺寸上下了些功夫，虽然三款车型同为16寸轮毂，但奥迪A4L 225/R55的扁平比在操控与制动方面都更有优势。而奔驰C180K、宝马318i的尺寸不过是紧凑级别的主流大小而已。

轮胎对比环节：奔驰C180K加1分、宝马318i领先型加1分、奥迪A4L加1分

座椅方面，在一辆奥迪车上出现织物座椅确实让人感觉有些别扭。虽然真皮的好处并没有想象中那么多，但造价还是摆在那里的。此外，真皮座椅也是国人的大爱之一，其中是程度往往不亚于轴距。所以不少厂家还是宁愿多花点钱来讨好消费者，赢取更多的销量。

座椅对比环节：奔驰C180K加1分、宝马318i领先型加1分、奥迪A4L加0分

方向盘对比环节：奔驰C180K加1分、宝马318i领先型加1分、奥迪A4L加0分

多功能方向盘已经在近年得到普及。看着方向盘上空空如也，整个中控台的科技感要削减许多，当然也不仅仅是好看，方向盘的意义也在于为驾驶者在行车中提供更多便利，提高安全性。不过，在奔驰C以及宝马3上都没有出现换挡拨片，方向盘只提供仪表盘控制、接听电话等基本功能。

舒适配置对比环节：奔驰C180K加2分、宝马318i领先型加1分、奥迪A4L加0分

在舒适配置方面基本差异也不大，主要在后座出风口以及温度分区控制上。试想三十万的车连后座出风口都没有配备未免有些说不过去。奔驰C180K与宝马318i领先型看似有优势但其实不过是尽了一款30万车型该有的责任而已。

编辑总结：经过11个环节的对比，我们得出排名为：奥迪A4L(9分)、宝马318i领先型(8分)、奔驰C180K经典款(7分)，差距并不明显。其实小编认为，每个朋友对每个细节的加分幅度都会不尽一样，具体要看各人需求不同。各人需求不同。综合来看，奥迪A4L的性价比自然是不在话下的。但是入门级豪华的选择，性价比往往被放在其次，而每个消费者的品牌情结往往成为了主要的影响因素。我们的对比也不仅仅是对比，更主要的目的在于豪华入门级的“豪华”程度究竟几何，不过，各方各面的简配、向下一级看齐的配置有些磨灭人们的激情，那些细节带来的差异也只有谁开谁知道，毕竟有时候，面子往往更为重要，不是么?

在国内，三十万基本上可以说是豪华品牌的入门门槛。这一区间基本是被德国的豪华品牌奔驰、宝马与奥迪所占领，而这三个竞争对手的恩怨也是从来未了。豪华品牌的门