车如其人 4款低调人士首选小众中级车导购

B级车市场从来都冰火两重天。不少朋友觉得辆凯美瑞、雅阁或是帕萨特是个挺不错的选择，气派且识别度高，保有量大质量稳定。但是这一“审美”并不适用于所有消费者。有些低调的朋友更喜欢相对小众些的车型，不客气地说“闷骚”也许更合适。本期导购特别为这类消费者准备了几款比较小众的中级车型，如果不在乎他们的知名度或是价格，相信总有一款会让你满意。

昊锐上市已经一年有余，销量表现相当平淡。比起低一级的明锐，斯柯达在中级车市场的号召力显然有些不足。再加上宣传力度不足，昊锐虽然采用了先进的动力技术，依然如“养在深闺人未识”。

昊锐

昊锐外形大气沉稳，带有明显的斯柯达家族脸谱特征，车身方正修长，线条相对硬朗但过渡平缓，但是长车身与较窄的车身宽度对比似乎有些不协调。虽然相当精致，但恐怕在国内来说可以接受的如此审美的人群还是比较有限的。对于崇尚小众的车主来说，这确实是个很好的购买理由。此外必须一提的是，配备的205/55 R16尺寸在同级别中绝对处于下风，使整车失色不少。

作为B级车空间自然不可不提，昊锐轴距2761mm，后排可以轻松翘起“二郎腿”。此外还配备了独立空调、三面遮阳帘、翻毛和皮革搭配的座椅不仅在质感上显得相当“有品”，而且也带来了一流的乘坐舒适性。在这个价位的这些配置已经符合基本商务用车的标准。

其实昊锐并不是单纯为后排乘客打造的车型，前排的亮点主要集中在TSI涡轮增压发动机的引入。尤其是1.4TSI车型与DSG的动力搭配相当诱人。如果对动力要求略高，可考虑1.8TSI、2.0TSI等更高一级的动力。值得一提的是，1.4TSI车型还能享受国家3000元的小排量车型补助，在中级车除了迈腾1.4TSI就此一家了。

后期保养方面，昊锐的厂家质保期是2年或6万公里，首保为5000公里，日常每行驶5000公里需要进行一次小保养，更换机油和机滤费用大概需要450元;每行驶1万公里需要进行一次，更换机油和三滤费用需要750元左右。具体收费需由材料选用以及各店资费为准。

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法国车向来是品位的象征。而目合资车型中没有法系车的状况也因C5的诞生而改变。广州车展上市以来，C5的销量也在稳步上升。五月份已经达三千多的月销量。超越了先上市的昊锐、睿翼等竞争对手。

所以法系车另类的造型也在C5上得到体现，新君威上市时得到了“颠覆性”的美誉，而C5同样也丰富了国内消费者对中级车的固有印象。长前悬段后悬的车身比例，使整车无论从哪个角度看，都有着COUPE独有的张力。不过这种设计牺牲了一些后排头部空间，这对大部分选购中级车的国人而言是个比较致命的缺点。此外，C5采用了固特异的Eagle F1极品飞靴轮胎，作为固特异的顶级运动型轮胎，在这个级别车型中绝对是少见的配置。

雪铁龙C5的内饰恐怕还不能得到国内大众审美的认可，米白色的内饰色调清爽，也足够时尚，但是在实用方面比起深色调而言还是有些差距。不过，C5的做工也摆脱了法系车一贯的“粗糙”，除了一些细节之处离德系与日系还有些微小差距。此外，C5中控制台上部的材质全部采用软质材料，带来了相当好的触感。

国产C5共有3个排量，主打的依然是有“中国特色”的2.3L车型，这款发动机是最新开发的，今后还会装配在雪铁龙的其它车型上。这款发动机采用了更为先进的VTCS可变相位气门正时系统，它能够使发动机在低转速时仍能保持高扭矩，2500转速可输出210Nm的扭矩，最大扭矩为230Nm。表现平平，当然动力向来都不是法国车要强调的元素。

保养方面，雪铁龙C5整车享受两年或6万公里整车质保。首保在7500公里左右，保养周期为1.5万公里左右。C5车型更换机油、机滤加上工时费的费用大约在400元左右，在中级车来说是比较低廉的收费。

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睿翼

睿翼上市一年多，销量依然徘徊在5000以内。与老马6老亦弥坚的表现相比，接班人显然有些力不从心。单纯靠广告投放来维持销量不是长久之计，这一代睿翼的销量突破恐怕只能通过降价了。

其实睿翼还是有一个能给人惊艳感的外形的：线条流畅，颇有马自达的“流、清、玄”等日本禅意概念。即使是肌肉感的处理，也圆滑而不张扬，锐利运动的形象却让人过目难忘。

内饰方面，睿翼就显得有些过于中庸规矩了，相对前代来说变化不大，最大的亮点还是那个号称“史上最强的方向盘”——集成了控制空调、音响、自动空调的功能，而且使用上通过方向盘左侧的四方向选择按钮的帮助，功能实现非常轻松。

首批推出的马自达6睿翼均为2.5L车型，最大功率在6000转爆发，达到124kW，最大扭矩达到了226Nm。与对手相比没有任何高明之处。同时较高的售价也吓跑了不少消费者，虽然后来追加了2.0L车型，但给人的高价印象已经难以抹去。

质保方面，一汽马自达睿翼整车享受厂家提供的三年或6万公里保修服务。新车一般在行驶到3000公里左右到店进行首次的免费保养。之后该车的日常保养周期为5000公里。一般的更换机油和机滤的价钱在300元左右，大保养主要是更换机油和三滤，价钱一般在500元左右。

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思铂睿

思铂睿跟睿翼的命运差不多，也是栽在了定价过高上。不过思铂睿应该比睿翼还要惨一些，号称能与奥迪A4L、宝马3系竞争的它，运动资本还是远远不够的。尽管在火爆的09年上市，思铂睿还是成了车市中的失意者。作为一款重要的战略车型，这让CR-V长期加价销售的东风本田未免有些措手不及。比雅阁更小的空间，更高的售价正是思铂睿的死穴。

外形方面，在去年上海车市亮相的思铂睿确实令人倍感兴奋，量产版则显得平庸许多。激进的影子所剩无几。设计元素中的斯文的成分明显比动感元素要占更多比例。

动力方面，5款车型均搭载2.4L i-VTEC发动机，最大功率133kW(约合181马力)/6500rpm，最大扭矩可达到225N·m/4300rpm。官方公布的百公里加速时间为10.8秒，最高车速212km/h;百公里油耗为8.9L，变速箱全为五档手自一体。这些配置搭配23.8万起的价格实在有些令人激愤。终于，喜欢加价的东本也推出了一两万左右的价格优惠。