冲破束缚 7款热门无框车门车型导购

　　说到无框车门，好像是上世纪末颇为流行的一种设计，不过在现在看来这种设计依然有着相当强的魅力。它是在汽车的发展史上时尚的设计之作。无框车门一般是高档跑车的标准配置，但随着市场的变化，这种设计也逐渐的进入了普通消费者购车的视线里，很多人对于无框车门的设计称赞有加，甚至认为这将是以后运动型家轿的“标配”。现在易车网就为大家推荐几款热门的无框车门车型，来领略一下无框车门带给我们的极致运动感吧。　　

　　无框车门代表着时尚、运动，打开车门时会有种驾驶着它飞驰的冲动，当车窗玻璃完全降下时，开关门动作更是潇洒。但总有人会质疑，这么设计密封性会不会受到影响？隔音效果会不会变差？玻璃易碎、安全问题……上述这些问题在当今发达的汽车技术领域早已不是问题。无框车门的设计和普通的车门不同，它之所以能够和车体严丝合缝，是因为无框车门的开、关门系统，在开门的时候，玻璃会自动下降0.5厘米，关门后会自动升上卡住密封条，而密封条安装在车身上，所以完全可以不用担心密封性。甚至因为无框车门使用的是较厚的玻璃，隔音效果会比一般车门更好。而且安全方面，因为有门而无框，所以在设计时形成整体车的A柱、B柱的加强，A柱、B柱、C柱的加强使车辆在特殊的情况下，比如翻车，可以使得整个车身的钢性加强。

　　无框车门当然也有缺点，模具的设计精度非常高，导致成本增加，开门时会自动下降一点，比有框车门技术上要复杂，增加了故障率。而且日常使用时，不注意的乘客会直接把手放玻璃上关车门，虽然玻璃很坚固，但玻璃上的手印就必不可少了。

　　一汽大众大众CC

　　上市时间：2010年7月15日　　

　　毫无疑问，大众CC轿跑车就是一款靠设计取胜的车型，被誉为：“大众汽车迄今设计最美的车型之一。”也是汽车设计界顶级奖项“欧洲车身设计大奖”和德国红点奖“最佳设计品质奖”的拥有者。作为目前市场上为数不多的国产高档轿跑车，无框车门是大众CC的设计亮点。据一汽大众内部人事透露，国产大众CC会于今年7月15日在上海上市，价格方面并没有透露。　　

　　大众CC的4个帅气的无框车门绝对能为车主带来不少羡慕的眼光，我想这也是很多朋友愿意苦等它的一个重要的理由吧，有时候面子比加速快点慢点更重要。　　
　　国产大众CC将搭载和迈腾相同的2.0TSI发动机和6速DSG变速箱。最大功率147KW/5100-6000rpm，峰值扭矩280N.M/1700-5000rpm。由于成本问题，国产CC没有采用国外155Kw的第二代EA888发动机，不过这点细微的差别并不影响动力性。　　
　　据了解，CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，不仅仅在操控和动力上表现极致，外观内饰亦堪称完美。奢华的运动型高级轿车魅力和极具冲击力的外观设计颠覆了大众汽车更重视内涵的传统风格，充分展示大众汽车深厚的设计功力。令人期待的CC将成为一汽大众全新旗舰产品，并肩负塑造一汽大众更高端品牌形象的重任。让我们一起期待吧。

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　　大众尚酷

　　价格区间：24.30万-39.00万　

　　现款尚酷基于大众的PQ35平台打造，在国内只能算是小众车型，因为有5门版高尔夫的存在，3门版的尚酷似乎显得不够实用。但也许，正是因为它的够酷和更像跑车，才使得这部分小众人群愿意付出比高尔夫更多的筹码去选择这款“暴走工具”。　　

　　尚酷的定位就是更漂亮更时尚更酷的GTI，所以在外观设计上一定要拿出能够吸引人的东西，无框车门就是不错的主意，它的加入也让尚酷更加具有跑车范儿了。　　

　　秉承德系汽车一贯精益求精的制造精神，尚酷的内饰做工及用料让人满意。黑色真皮包裹的中控台内敛厚重，所选用的材质均属上乘，空调出风口镶嵌着金属感十足的镀铬衬边，营造出时尚前卫的视觉效果，深褐色的真皮座椅流露出浓浓的复古情怀，黑与深褐的色彩搭配将内饰的格调拉升了一个档次。　　

　　尚酷有1.4TSI和2.0TSI两款发动机供选择，其中1.4TSI车型采用机械增压和涡轮增压相结合的双增压汽油直喷发动机，所带来的直接好处是使得发动机从1500转/分开始一直持续到4500转/分都可以保持240牛·米的最大扭矩，仅在8秒内1.4TSI的尚酷便可突破100公里/小时的时速。尚酷2.0TSI则更加威猛，这款与高尔夫GTI相同的发动机最大功率为200马力，峰值扭矩可达280牛·米。如果1.4TSI的动力只是激活了肌肤，那么说2.0TSI带来的的刺激是进入了筋骨也不足为过。1.4TSI和2.0TSI两个版本的车型分别匹配的是7挡和6挡双离合变速箱，同时也有6挡手动版本。

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　　迷你汽车 MINI Cooper

　　价格区间：22.58万-42.95万

　　MINI属于传奇车型，诞生之初的创意十分简单，连图纸都是临时画在一张餐巾上。不过别看它身形矮小，却和阿斯顿·马丁一样是上过镜的大明星，几经演绎，已从过去的平民百姓车沦落成现在有钱人的玩具，而在“憨豆先生”中出现的可爱小车也逐渐被《偷天换日》中的运动形象所代替。　　

　　MINI作为时尚车型的代表，各种时尚的、炫酷的设计自然少不了。无框车门也成为了MINI车型的一大卖点，很多女生正是被这一设计攻克了最后的心里防线。　　
　　进入车内，扑面而来的是复古和优雅之风，代表的是高品质的精致生活。一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的中央位置，这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下，新MINI的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方带有6个条形小开关更是传承了MINI的衣钵，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。　　

　　MINI Cooper搭载一台1.6L涡轮增压发动机，最大功率88kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4250rpm，驱动MINI这样的小车自然不在话下，并且能在10秒内完成0-100km/h加速。与这台动力匹配的是一款Steptronic6速手自一体变速箱，平顺与燃油经济性都有很好的表现。这一点打破了男士不好意思购买它的屏障，不愧是秀外“狠”中！

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　　华晨中华酷宝

　　价格区间：9.98万-18.28万　　

　　中华酷宝在自主品牌跑车中表现算是较好的，是为国人量身定制的高性能运动型跑车，由保时捷公司提供外形、内饰设计以及全面的底盘技术支持，在内外风格与驾控感受上都能捕捉到世界顶级跑车的影子，中华酷宝也因此自我加冕上了“国产保时捷”的噱头。　　

　　酷宝的无框车门绝对是它最吸引人的地方，这也是双门跑车必不可少的元素。由于是双门跑车，酷宝的车门显得非常修长，也使整体的视觉效果更强。　　

　　酷宝车内采用纯黑色内饰，视觉上极具冲击力。相比同价位其他车型，中华酷宝的内饰粗看上去已经不错，但离一款跑车的距离还稍显遥远。材质选用上塑料感较强，与整车的运动炫目很不匹配。特别是操作台的上下两部分，略有脱节之感，而仿碳纤维设计的装饰条更是显得有些低档。此外，一些接缝咬扣处，存在明显空隙。　　

　　动力方面其搭载华晨与德国FEV共同研发的1.8T发动机，最大功率125KW，最大扭矩达到235Nm，最高车速为215Km/h，并且峰值扭矩在2000-4500rpm区间内都可以输出，具有典型的德系发动机风格，匹配由格特拉克公司提供的6速手动变速箱，0-100km/h加速成绩为9.3s，基本对得起入门级跑车的称号。不过在换挡方面，中华酷宝的拉杆偏长，同时挡位显得不是很清晰。
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　　现代劳恩斯酷派

　　价格区间：16.20万-33.50万　

　　新款劳恩斯coupe相比于老款车型多了一些性能跑车的气息，流线的车身，动感的车身线条，再加上尾翼的点缀，让新款劳恩斯coupe比老款看起来增添了很多刚性，但是增加的阳刚之气并没有让劳恩斯coupe彻底摆脱韩系车的设计风格。前脸看上去更像韩剧里的俊俏后生，缺乏阳刚的美感，你很难想象长条状又不失精巧的隔热栅后面隐藏着一具高性的2.0T增压发动机，甚至是一具3.8升V6引擎。　　

　　既然是跑车，就要有跑车的样子。无框车门就是很好的表现形式，劳恩斯酷派的两个宽大的无框车门非常招人喜欢，大车门的设计主要是为了方便后排乘客的进出。　　

　　劳恩斯coupe的内饰相对比较简单，方向盘和半桶式运动型座椅用在运动版轿车会更为合适。仪表台材质方面多为硬塑料件，但大面积的T字型中控台功能明晰，操作起来也较为就手，此外配置也较为丰富。多功能方向盘整合音响控制和巡航控制按钮，提高了操作安全性。在娱乐配置方面，USB+ipod+AUX+MP3也是全系车的标配，接口旁边的电源插孔相当实用。　　

　　入门版本的劳恩斯酷派2.0T发动机拥有210匹马力，2.0T发动机最大输出功率为155Kw(210ps)/6000rpm，2000rpm时便可产生299N.m最大扭力。甚至与号称“B级神车”的迈腾（147Kw）相比都占有绝对优势。但是D-CVVT双连续可变正时气门技术的控制精密度在控制油耗的同时也多少影响了油门反应速度，劳恩斯coupe的0-100Km/h的加速测试为8.19s。另外劳恩斯coupe还提供一款动力强劲的3.8L引擎供消费者选择，最大功率223kW/6300rpm，最大扭矩361Nm/4700rpm。

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　　斯巴鲁傲虎

　　价格区间：29.68万-46.98万

　　傲虎是一款非常特殊的车型。它继承了力狮旅行款的优雅外型，全时四驱和水平对置引擎两项绝招，使它与那些大块头SUV相比更容易操控，高速稳定性也高出大截。与此同时，增长的避震，经过调校高达20厘米的离地距，又让傲虎具有普通SUV的通过水平，比一般轿车能更轻松应对复杂路况，绝对是公路、越野的无敌组合，因此在北美地区很受欢迎。　　

　　新傲虎继承了无框车门这一拉风的家族传统，这一设计在SUV车型上显得尤为抢眼，但新力狮和新森林人已经取消了这一设计，让很多关注它的消费者非常郁闷，泯灭了其与生俱来的个性。　　

　　内饰方面，傲虎与力狮的整体格局基本相同，整体风格简约而不简单，配置也是实用为主。中控台偏向驾驶者一侧，表明斯巴鲁一向崇尚的驾驶乐趣，用在越野上也不例外。与力狮的金属饰板不同，傲虎采用了桃木装饰板，配置显得豪华些，但对于追求户外运动感觉的它来说却有几分怪异。幸好厂方也提供了全黑内饰＋银色装饰板的配置选择，出游或家庭使用都更容易保持清洁，也更符合傲虎的运动因子。　　

　　新傲虎身上自然少不了这两大法宝。与新力狮相同，2.5升车型采用的纵置发动机+纵置CVT变速箱+全时四驱的行走机构为业界首创，167马力、229牛·米单顶置凸轮轴四缸发动机采用了i-AVLS智能气门升程系统，驱动将近1.6吨重的车身，起步平顺有力、中低转速下扭矩充沛，满足一般的日常驾驶不成问题。这其中Lineartronic无极变速器功不可没，纵置链条式的结构有效减小了变速箱体积，从而提高动力传递效率，以获得更好的燃油经济性。

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　　雪铁龙 C6

　　价格区间：49.98万-64.88万　