有闲俱乐部三十万内敞篷车型全面导购

　敞篷车，曾几何时还是个“奢侈”的象征。随着汽车工业的不断发展，敞篷车作为“昔日堂前燕”，已经飞入了寻常百姓家。三十万内的敞篷选择，我相信不少人看了心里还是会蠢蠢欲动——但是这种激情终究会被现实消融，因为这些车型实在不适合做第一辆车。而已经步入“第二辆车”时代的家庭，无疑是比较“有钱有闲”的。本期导购，特针对这部分小众需要，汇聚了六款三十万内，能让你在驾驶中享受自然的敞篷玩具。

　　比亚迪S8：16.58～20.68万

　　S8在上市之前是以F8来命名的，由于F3的廉价形象太过深入人心，比亚迪不得不将这款稍微“高端”的车型移到S系列去。S8是中国第一款硬顶敞篷的轿跑车，这个噱头把连抄袭奔驰设计的行为也盖过了。毕竟，有几个人会在意路上凤毛麟角的CLK-CLASS呢?毕竟不到二十万的价格能够享受敞篷跟拉风的外形，如果是S8是出生在汽车消费成熟的国家，热卖估计不是问题。

　　S8的硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成，过程十分平稳流畅。驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。硬顶开启的时间只需25秒。

　　S8的硬顶设计，除了让驾驶者充分享受开篷后的迎风快感外，还采用了全景天窗车顶。即使在硬顶合上以后，驾驶者和乘员也可以拥有开阔的视野，尽览车外迷人的风光。

　　S8车长4490mm、宽2020mm、高1405mm，轴距2520mm，后排座椅的乘员比同级车拥有更大的腿部空间，虽然没有人会为了后排乘客而去买一辆跑车的，但多出2个人能更轻松地享受敞篷的乐趣，从某种意义上来讲避免了资源的浪费。

　　动力方面,S8搭载的是比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发动机，最高输出功率110/6000kW/rpm，最大扭矩195/4000N·m/rpm，有五档手动、六速CVT变速箱可供选择。说实话，这个动力总成相当不“跑车”，跟外形比起来也相差甚远。毕竟，一辆敞篷车前放如果总面对着前车的尾气管，那就太没意思了。
[page]

　　smart fortwo：18.80万—22.10万

　　SMART虽然是辆敞篷车，但却与拉风相去甚远。不过，在拥挤的城市里开着SMART去买菜逛超市却是非常便利的。但这也带来了矛盾——在空气混浊的市区要敞篷干嘛?

　　而且叫人失望的是，这款敞篷车是需要手动开合的。也就意味着你下雨的时候得找地方停车，然后花上几分钟合起敞篷，等你坐回座位上继续开车的时候，有可能已经像个落汤鸡了。

　　再说说空间，2695mm*1559mm*1542mm的车身尺寸，将smart fortwo列为微型车都过了，但你也不必为其内部空间太过郁闷，毕竟人家名字“for two”就说得清清楚楚，这是为两个人服务的。垂直空间已经比不少轿车都要好，但而横向空间对于较胖的乘客来说也许会略感局促。

　　动力方面，最大可提供71马力的1.0L自然吸气发动机完成可以满足这款重量仅0.8吨小车的动力需要，同时配有ECO节能驾驶模式，启动该模式后在等红灯或其它短暂停车时，发动机会自动熄火，当驾驶者再踩油门时发动机再自行启动，如此将可节约下来不少以前被浪费掉的燃油。
[page]

　　MG TF：24.96万 26.58万

　　1995年，被宝马公司收购后的罗孚推出了MG F，也就是名爵TF的前身。这款车当时的主要对手是马自达MX5竞争。2002年，原MG F更名为TF推出，但好景不长，罗孚公司2005年破产，TF跑车也随即停产。2008年，作为上汽名爵引入了这款跑车，同时也是上汽集团历史上的首款跑车。所以严格来说，这款车还是有一定国外血统的。作为一款软顶敞篷车，25万的售价尚算厚道。

　　上市的车型分别为MG TF 1.8MT 标准版和1.8CVT标准版。从参数上看88kw/5500rpm的功率和165N.m/5000转的扭矩，比起比亚迪S8还略微差点。

　　不过，TF的亮点还是有的：中置发动机后轮驱动。这样的设计一方面降低了车辆重心，同时也造就了45:55的前后轴负载比例，保证了车辆在弯道时的侧向稳定性。而后轮驱动型式，则使车辆在起步、加速时后轮获得更大的抓地力。这样的设计通常是法拉利等超级跑车的专利，但这并不能说明名爵TF的操控性就能和超级跑车媲美，但这种设计先天带来的优势确实是存在的。但也加剧了与发动机的不平衡。注定了TF也仅仅是个好看的花瓶。
[page]

　　207CC：25.50万—29.50

　　207CC是法国标致引入国内的一款小型折叠硬顶敞篷跑车，虽然价格不菲——最高配车型接近30万元，但这也是能在国内买到的最便宜的进口折叠硬顶的敞篷跑车了。

　　外形上，207CC延续了标致传统的大嘴风格前脸，小却依然凶猛。整车的视觉重心也被集中在车辆前部。但这使得尾箱看起来有些突兀。但总体而言这款车还是相当精致的。

　　内饰方面标致207CC则用了大面积真皮包裹，为整车尤其是中控台提升了不少的档次感。空间并不是这类敞篷跑车的卖点，207CC虽然有两排座椅4个座位，但后排空间基本只能放一些随身的行李，前排的表现还是很不错的，厚实的座椅和良好的侧向包围，给予驾驶员更多的信心。

　　207CC搭载的1.6L涡轮增压发动机由宝马和PSA共同开发，240N·m的最大扭矩和150马力的最大输出都让这款小车有着不俗的动力性能，搭配在这款小车型上，能够为驾驶者提供爽快的加速感受了。令人意外的是，207CC这次没有提供一款自动挡车型，两款均为五档手动，成为了这款相当适合女性驾驶车型的最大败笔。
[page]

　　MX-5：29.98万

　　作为一款拉风的双门双座硬顶敞篷跑车，MX-5保留了更多马自达“流”的设计概念。审美上还是比较符合国人喜爱的。不过，由于是双座设计，所以小硬顶在车身上显得有些突兀。正因为它的小，这块硬顶的开启速度达到了12秒，比大多数软顶敞篷还快!不过，这12秒手都不能离开按钮，在使用上不是那么人性化。

　　车身尺寸为4020*1720*1255mm，小巧但有利于操控。内饰方面，马自达MX-5的视觉感受绝对运动味十足，全黑的车厢设计，兼备赛车化仪表板、人体工学排挡台、中控台及桶型双座椅设计等等，跑车味道非常。但出于成本的考虑，很多材质直接采用了黑色的工程塑料，虽然有助于保持跑车的硬朗感觉，但欠缺了敞篷车优良的手感和质感，在档次上有所减分，当然，MX-5的内饰总体还是不错的，并没有廉价感觉。

　　动力方面，由于不用考虑后座，马自达MX-5采用了前置后驱的动力布局。前悬挂采用了双叉臂结构，有助于车辆在弯道中的操控。后悬挂为多连杆式，向舒适性妥协的设计相当讨好购车享受生活的人群。

　　MX-5搭载的2.0L 160马力 L4发动机能够输出170马力的最大功率，从数据面来看这颗引擎表现并不算差，配以六速手自一体变速器。相比207CC而言有着不少的优势，而售价呢?29.8万，想想宝马Z4，才后者一半的价钱，已相当的值了。
[page]

　　甲壳虫：29.5万

　　大众的甲壳虫对于很多人来说都不陌生，在路上并不算常见，所以每次甲壳虫出现总能或多或少捕获相当的注意力，再加上敞篷的设计，更显得时尚别致了。

　　既然是敞篷车，最能吸引人的地方自然是可以随意开关的车顶设计。甲壳虫 2.0敞篷豪华版采用的是软顶敞篷的形式，车顶选用密不透风的帆布材质，而且车主可以根据自己的喜好，选择是要浅棕色还是黑色软顶。而在行驶途中，车主随时可以在13秒内打开车顶。

　　而软顶敞篷的一个好处就是在车顶打开后，折叠起来的车顶不必被收纳到后备厢内，而是折叠放置在车尾。这样行李厢的容积就依然可以被100%利用到，而不是被车顶占据。

　　普通版的甲壳虫有装备1.8T的车型，而敞篷版只搭载了老旧的2.0发动机。最大115马力的表现恐难令人满意，幸好6速Tiptronic自动变速箱还能强差人意，算是弥补了一些发动机上的遗憾。不得不说，甲壳虫 2.0敞篷豪华版是一款相当拉风的车型，也许它穿梭在繁华城市中，就像一只甲壳虫那样，速度并不会太快，但吸引眼球却绝对是它的拿手好戏。

　敞篷车，曾几何时还是个“奢侈”的象征。随着汽车工业的不断发展，敞篷车作为“昔日堂前燕”，已经飞入了寻常百姓家。三十万内的敞篷选择，我相信不少人看了心