购车省油为先 5款高性价比两厢车型导购

　　菲亚特博悦

　　在国内市场，博悦是一款小众化的车型。作为意大利菲亚特在中国复兴计划的重要车型，博悦以极富动感的流线型线条阐述了它绝佳的操控性和强劲的动力。博悦浑身上下散发着亚平宁半岛的风情，简洁硬朗而富有个性的线条让它显得肌肉感十足，这充分体现了运动与美的结合，而这也将菲亚特历史悠久的汽车文化和意大利与时俱进的时尚设计元素完美融合。

　　博悦最为吸引人的地方不是它的外形设计、车载配置或乘坐空间，而是其1.4T-JET发动机带来的性能表现才最为引人关注。这款发动机虽然排量较小，但在涡轮增压器的帮助下最大功率达到了150马力，此外更诱人的是博悦手动挡车型带有Sport模式，在此模式下最大扭矩从平时的206Nm提升至230Nm，对于一台1.4L排量的发动机实在难得。而我们实测的博悦1.4T手动挡车型的0—100km/h加速成绩为9.3秒，仅比1.4T+DSG的高尔夫6慢0.07秒，而高尔夫6在变速箱换挡速度方面更有优势。

　　此次的政策出台之后，能够享受到补贴的是博悦的两款搭载AMT 6速手自一体变速箱的车型。与普通的自动挡车型不同的是，博悦搭载的是AMT序列式变速箱。这种变速箱在手动变速箱的基础上加装自行换挡结构，可由电脑控制升降挡位，因此它不像普通自动变速箱存在传输效率低和换挡时间慢的问题。这也可以看作是菲亚特博悦的一个卖点。[page]　　

　　现代i30

　　北京现代精心打造的两厢车型现代I30上市以来的销量不温不火，对于伊兰特和悦动的热卖，这款更为现代的两厢车只能暗自神伤。最初被寄予北京现代突破两厢车市的厚望，在一段时间的暗淡销售中还是难免让人感到有些失望。

　　现代i30是一款基于现代汽车FD平台，并针对欧洲C级车市场开发的，具有原汁原味的欧版风格两厢车。现代i30最大的一个卖点就是其长轴距，这也是目前国内销售的中级两厢车型中，轴距最长的车型。

　　从外观上看，现代i30没有亚洲车型普遍的“中庸”风格，线条简洁流畅，造型特点更像是欧系车。前脸给人印象最深的就是车前盖上隆起的硬朗线条，颇有肌肉感；不规则的前大灯看上去非常锐利，配合几乎快眯成一条缝儿的中网，看上去更有几分运动感。

　　空间方面的表现是北京现代i30的卖点之一。除了有2650mm超大的轴距表现之外，现代i30的行李箱的设计也拥有极高的实用性。它拥有307L的常规容积，虽然不算富裕，但方正的内部空间造型也能将物品整齐放置。如果有需要，它的后排座椅还可经过4/6比例分拆，对行李箱空间起到一定的扩展作用，最大可拓展至1217L，最重要的是放倒后的座椅能与内部地板形成一个平面，使空间利用率达到最佳，家庭出游时实用性极高。

　　动力方面，北京现代i30采用了1.6L和2.0L直列四缸发动机。1.6L发动机为最新研发的γ系列，最大输入功率可达90kw/6300转，峰值输出扭矩可达155Nm/4200转。在同级别车型中表现还属上乘。变速箱匹配上同样采用5速手动或4速自动变速箱。
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　　英朗XT

　　别克英朗是继新君威、新君越、昂科雷之后，基于“全球平台、欧美技术”所推出的又一款杰作。英朗与雪佛兰今年上市的科鲁兹同属Delta Ⅱ平台的产品，拥有相同的轴距，不过由于采用了两厢车型，在尺寸上有所缩减，整车长度较科鲁兹缩短了170mm，更加紧凑和动感，由于轴距仍然保持在2685mm。英朗配备215/50R17轮胎，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，也进一步提升了操控性和稳定性。

　　得益于整车尺寸，(长、宽、高分别为4419mm、1814mm、1487mm)，英朗的内部空间表现出色。前排将座位放置最后，身高180cm的驾车者坐到座位上，头部仍有一拳的空间，并且左右方向也没有过多的视线阻碍。此外，后排空间更值得推荐，身高180cm的乘客腿部距离前排还容得下两个拳头，活动空间十分宽余，这对于一款主打运动型的轿车来说已经是难能可贵的了。

　　别克英朗共有5款车型，包括1.6L、1.8L和1.6T三种发动机选择，可提供冰川银、雪域白、天际蓝、拉丁红、钢琴黑、钛金灰六种颜色选择。从动力角度来讲，其1.6L车型可提供89kw最大功率和150N.m最大扭矩，这样的动力足够日常使用。而其1.6T增压车型所搭载的发动机与新君威1.6T车型相同，这款涡轮增压发动机可爆发出135kW(184马力)最大功率，在1980-5400rpm转速范围间持续输出235Nm最大扭矩。从数据上开看，英朗作为一款运动型的家用车，足够满足你对运动的需求。[page]

　　进口马自达3两厢

　　新马自达3的前脸与尾灯全面继承了新款马自达6的设计元素。无论在整体线条，还是细节处理上，都似乎是马自达6的缩小版。只是侧面线条改进不大。介于三角形与菱形之间的新头灯显得十分锋利。前侧进气口被有意夸大，前散热器格栅也采用了一体化设计，使得前脸运动感十分强烈，同时灵性十足。

　　新一代马自达3同样衍生自福特的C1平台，因此仍然保持了老款2640mm的轴距级别，以及前麦弗逊后多连杆的悬架结构，不过4490mm*1755mm*1470mm升级的三维尺寸，以及整体造型的全新设计，均让这款定位运动的紧凑级两厢新品更具风格。

　　内饰设计同样是新一代马自达3的改动重点，围绕驾驶席展开的包围式设计颇为抢眼。延伸至中控台上方，并集成显示屏的仪表台，采用了大弧线设计，与副驾驶位的中控前台更为平滑的造型过渡顺畅，较老款具有更强的整体感。此外，中控面板的按键布局同样做了全新调整，布局更为简洁清晰。

　　动力方面，新款马自达3两厢车型没有将其2.3TMZR发动机引进国内，而仍然采用老款进口两厢马3的1.6L和2.0L两款自然进气发动机，其中1.6L马自达3两厢最大功率可达到79kw，最大扭矩为108N·m。与高尔夫6和英朗XT相比，这款发动机无论是从功率还是从扭矩，都略显平庸。因此，对于喜欢运动车型的消费者来说，外观时尚动感的马自达3两厢车型很可能难以满足你的需求。不过，对于作为家用车使用来说，日常的城市代步还是足以应付。
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高尔夫6

　　对于高尔夫6，关于它的报道可以用铺天盖地来形容，关于这款车，很多人给出了非常高的评价，但是目前的有价无市是高尔夫最大的问题所在，如此煎熬着喜欢它的消费者，同时也让大众失去了很多忠实的顾客群。

　　高尔夫的外观相比其他两厢车型显得沉稳一些，但与高尔夫5代相比还是时尚了不少，尤其是前脸和两个大灯的改变，应该说给高尔夫6带来了很多运动和年轻的色彩。与其他车型相比，空间并不是高尔夫6的强项。可以说高尔夫6与速腾出自同一平台，因此，速腾后排空间局促的缺点，在高尔夫6身上同样有体现。对于一般三口之家而言也就是刚刚够用的水平，身材比较高大的乘客，在后排往往会有压抑感。

　　高尔夫6两厢车型有一款1.6L发动机和一款1.4TSI发动机选择。这款1.6L发动机不是一汽常用的那款8气门发动机，而是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。

　　高尔夫1.4TSI发动机更能满足那些追求速度激情的消费者，这款发动机内部代号EA111，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kw/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。

　　变速箱方面，除了那款熟悉的MQ200的5挡手动变速箱，代号DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。

　　菲亚特博悦　　在国内市场，博悦是一款小众化的车型。作为意大利菲亚特在中国复兴计划的重要车型，博悦以极富动感的流线型线条阐述了它绝佳的操控性和强劲的