钢炮之父详解大众高尔夫GTI历史溯源

大部分人对于高尔夫的认识只限于其在家用车市场上的良好表现，但是作为德国汽车企业而言，大众汽车不想让消费者认为高尔夫只是一款家庭用车，也不想让消费者怀疑大众汽车在推出运动性车型上的实力。就在这样的环境促使下，将动力性与操控性良好结合的大众高尔夫GTI……

“大众汽车旗下最经典的两厢车是什么呀？”“高尔夫呀！”对，没错，高尔夫这个世界上著名的两厢掀背车型绝对称得上是大众的经典车型。大部分人对于这款车的认识只限于其在家用车市场上的良好表现，但是作为德国汽车企业而言，大众汽车不想让消费者认为高尔夫只是一款家庭用车，也不想让消费者怀疑大众汽车在推出运动性车型上的实力。就在这样的环境促使下，将动力性与操控性良好结合的大众高尔夫GTI（以下简称：高尔夫GTI）应运而生，并且其也随着大众高尔夫车型一起走过了34年的历史。

对于那些不熟悉高尔夫GTI的人们，我们可以通俗的告诉你高尔夫GTI就是大众高尔夫的顶级车型，当然这里将其定位为顶级车型是把那个将运动视为生命的大众R系列车型排除在外的情况下定位的。

第一代高尔夫GTI ：1976年至1984年

30多年前的大众汽车以制造物美价廉的家用轿车所被大家熟知，在高性能车型的设计与制造方面较少涉及，但他们深知如果不设计和制造高性能车型的话就无法满足那些追求车辆性能的消费者们的要求，同时也无法展现自身的技术能力。所以在1973年年代大众半实验性质的推出了一款甲壳虫的高性能版本车型，虽然只是在外型方面略加强化，动力并未有所提升，但是此款车一上市便受到了广大车迷的追捧。

正是广大车迷对于这款车的追捧，让大众汽车决定继续推出高性能版本车型。但是作为当时大众研发工程师的Alfons Lowenberg认为，如果推出像甲壳虫那样所谓的高性能版本车型，还不如推出一款真正的高性能车型，于是他招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337为基础进行改良，准备推出第一代高尔夫GTI。

Alfons Lowenberg的想法让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划，他们以Scirocco为基础，加强了车辆的悬架系统，加大了化油器以提高车辆动力，并且还超大口径排气管装到了车上，就这样第一代高尔夫GTI登上了历史舞台。

在当时由于第一代GTI那颠覆传统的造型和性能，大众汽车的领导们都对其市场表现不看好，他们认为这样一款车型年销量能超过500辆就已经可以庆祝了，但没想到的是在1975年正式于法兰克福发布后，第一代高尔夫GTI第一年竟卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。

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第二代高尔夫GTI ：1984年至1991年

随着第一代高尔夫GTI的热销，在进入20世纪80年代后，大众汽车很积极的对产品进行了更新，在1984年第二代高尔夫GTI也就来到了消费者的面前。

与第一代高尔夫GTI相比，第二代GTI]推出了许多的衍生车型，如搭载机械增压发动机的G60、赛事认证车型Rallye高尔夫，甚至柴油版的GTD也从这一代开始推出。

第二代高尔夫GTI在排量上也做出了变化，虽然它配备的均为1.8升排量发动机，但是还是为消费者提供了两种不同的动力选择。一种搭载是单顶置凸轮轴的8气门发动机，另一种则搭载的是双顶置凸轮轴16气门发动机，其16气门车型的动力输出可打139马力，这个数据在当时可以算得上是一等一的猛将了。并且这代高尔夫GTI配备了更加轻巧的车身和运动化设定的悬架系统，让其在运动性和操控性上有着更杰出的表现。

在1989年时，大众汽车对于高尔夫GTI进行了小改款，不仅增加了配置，还对外观进行了修改，给我们留下深刻印象的就是那个加大尺寸的前后保险杠，在后来的日子中它成为了第二代高尔夫GTI的标准装配之一。

第三代高尔夫GTI ：1991年至1998年

1992年，高尔夫GTI迈入了第三代，在这一代车型上大众汽车不仅根据人们的需要放大了车身的尺寸，还将车辆的外形由原来的棱角分明变成了较为圆滑的曲线设计，但是一成不变的则是到现在也从事高尔夫车型的重要标志——粗大的C柱，当然还有那兼顾驾驶性与实用性的车辆本质。

第三代高尔夫GTI搭载的是一款2.0升16气门发动机，这款发动机是在第二代高尔夫所搭载的1.8升发动机上通过扩大缸径得来的，它可以为车辆提供145马力的最大功率，绝对可以满足驾驶者的驾驶需求。

对于这一代高尔夫GTI而言，它的变化不在于车辆的外观，也不是那相差0.2升排量的发动机，而是车辆的安全配置。安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统在这一代高尔夫GTI上都开始装备。更大的车身，更丰富的安全配置和更好的动力表现让这一代高尔夫GTI获得了极大的成功。

并且在1996年时，大众汽车还推出了高尔夫GTI的20周年纪念版，这一版则也是以第三代高尔夫GTI为基础的。另外，在第三代高尔夫GTI时代除了常规的高尔夫GTI车型外，第三代GTI时代除了常规的高尔夫GTI之外，采用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔夫车系中的另一性能车款，这也是性能掀背车界的一大创举，在此之前从未有车厂在掀背车的引擎室里装进一具V6引擎。

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第四代高尔夫GTI ：1998年至2004年

这一代高尔夫GTI可以说是动力系统方面变化最大的一代，之前所有的GTI车型均采用的是自然吸气式发动机，但是从第四代高尔夫GTI开始其拥有了涡轮增压发动机，每缸5气门的设定使得它在动力输出上有着更强的表现，虽然第四代高尔夫GTI搭载的这款涡轮增压发动机在功率方面没有太大的变化，但是其充足饱满的扭力输出则可以让车辆的加速更加轻盈与灵巧，而这对于那些追求车辆性能的玩家来说也是非常期待的。

在进入21世纪的第二年，大众汽车在第四代高尔夫GTI的基础上推出了高尔夫GTI25周年纪念款，这部纪念款车型与第四代高尔夫GTI一样采用的是1.8升涡轮增压发动机，但不同的是其与发动机配合的是一款六速手动变速箱，这一变速箱也是这款纪念版车型的专属配置。除此之外，它在内饰的包装上采用的红线缝合和高尔夫球头似的的排挡头，并且配备的是来自BBS的轻合金轮毂。这些配置都为这款纪念版车型加大了收藏的价值。

第五代高尔夫GTI ：2004年至2009年

这一代高尔夫GTI是我们国内消费者最为熟悉的一款高尔夫GTI车型，也是历代GTI车型的巅峰之作，它不仅将各项先进的电子设备和技术融合到了一起，经典但不失时尚的外形也让它将回忆与向往串联起来。

进气格栅上的红色边框来自第二代高尔夫GTI的复古设计，而那个U型大嘴又彰显了大众汽车前卫的设计理念，二者良好的结合体现了第五代高尔夫古典与流行兼备的外形特点。

除了外观上的变化外，第五代高尔夫GTI的尺寸得到了进一步的加大，让其拥有了更大的车内空间，加上精心的调校和全新设计的悬架系统，让其在动态表现上更上一层楼。

除了外观融合了时尚与古典外，第五代高尔夫GTI在发动机和变速箱方面也采用了全新的配备。2.0升TFSI发动机除了拥有增压技术外，还拥有着缸内直喷分层燃烧技术，这款发动机不仅可以为车辆提供200马力的动力，稀薄燃烧的技术还为车辆带来了更加经济的油耗表现。

然而对于第五代高尔夫GTI而言，能够让其发动机性能充分发挥的装置就是现在大众汽车广泛应用的DSG双离合变速箱。这款DSG双离合变速箱的搭载也打破了之前历代高尔夫GTI均为手动变速箱的传统，并且也代表着这款性能车型的机械设计迈入了一个全新的时代。

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第六代高尔夫GTI ：2009年至今

在2008年，高尔夫GTI又到了更新换代的时候了，在当年的巴黎车展当中，大众发布了旗下的GTI Concept概念车，而这款车型则就是大众第六代高尔夫GTI的原型车。到了2009年的第一季度，和大部分人预期的一样，第六代高尔夫GTI特别的地方在于车的前脸设计。上一代高尔夫GTI有170万人购买，大众预计第六代车型也能保持这个销量。新款高尔夫GTI将有3门和5门两厢版本，为众多喜欢小钢炮的车迷提供了一个新的选择。

第六代高尔夫GTI是在第六代高尔夫车型的平台上发展出来的，可以说是把普通版高尔夫进一步强化。它继续采用2.0升的涡轮增压发动机，功率已经调教为210h马力（155千瓦），比上一代提高了10马力（7千瓦）。最高时速被限制在240公里/时，0到100公里加速能在6.9秒内完成。发动机的性能和适用性也有所提高：在五档时，第六代高尔夫GTI能在7.5秒内由80加速到120公里/小时；其依旧采用前轮驱动，标配六速手动变速箱或选配六速双离合变速箱。

在其他车厂为新车不断增加马力输出的时候，大众主要为新GTI进一步改良空气动力方面性能和调教一个更加运动化的避震系统，DCC自动适应阻尼和XDS电子差速器。和普通高尔夫相比，GTI的前悬挂降低了22毫米，后悬挂降低了15毫米。全车的避震弹簧，阻尼和后稳定器也是重新调较过的。

内饰部分，新GTI前排标配了由花格图案布料及真皮混合制作的运动座椅。座椅靠枕上面绣有GTI的标志。其他特有的配置还包括防滑金属踏板，铝饰排档头，以及中间带有GTI标志的真皮方向盘。新GTI可以容纳5名乘客，车尾箱的容量为350升，在放倒后排座位后能够提升到1305升。

大众R系列车型与GTI车型的区别：

上面我们已经一代一代的将大众高尔夫GTI车型向大家做了介绍，而对于那些对大众汽车熟悉的人来说，在他们心中一定还有一个问题，那就是GTI车型与大众的R系列车型到底有着什么样的区别呢？下面我们将这两种车型的区别告诉给大家。

R系列车型是大众旗下性能最高的车型，其隶属于大众的运动部门，它的运营模式与宝马M分部、奔驰AMG以及奥迪Quattro的模式相似。

在大众R系列中的车型每一款都是将车辆的运动性能发挥到极致，无论是发动机还是变速箱，甚至就连小小的刹车卡钳，R系列车型所使用的都与大众的其他系列车型不一样。此外，除了动力强劲的发动机和DSG双离合变速箱外，大众R系列车型均配备了大众著名的4motion全时四轮驱动系统，而这套驱动系统在其他系列车型中即便是有所配备也并非全系标配。