购新能源车有补贴 11款省油环保新能源车导购

　　奥迪A8 Hybrid

　　奥迪在本届北京车展展示了包括混合动力技术、纯电动力技术、高效发动机等最新产品阵容。其中，首发于3月日内瓦车展的全新奥迪A8 Hybrid概念车采用2.0 TFSI发动机和电动机的混合动力组合，在技术上已经具备量产的水平。

　　如果说雷克萨斯LS600hl是率先让“V8+电动机”的组合得到认可的话，那么全新奥迪A8 Hybrid就是将直列4缸引擎应用于D级豪车的先锋。得益于一套与新卡宴/途锐原理相同的并联式全混合动力系统，A8 Hybrid用4缸引擎的油耗水平便得到了与V6引擎相当的动力表现，系统仅有一个电动机，但能实现纯电动行驶模式。

　　具体来说，A8 Hybrid的混合动力系统的最高输出功率为180kW，最大扭矩480Nm。其中，2.0TFSI发动机拥有155kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，电动机拥有的33kW的最大功率和211Nm的最大扭矩，纯电动模式下的续航里程为2km左右，最高行驶速度为65km/h，能够在城市拥堵路段提供不错的燃油经济性。[page]

　　雷克萨斯RX450h

　　雷克萨斯是在量产车型上使用混动技术较多的厂商之一，旗下LS,RX,GS等均推出了混合动力版。而作为雷克萨斯最为畅销的SUV车型系列RX，在今年正式向中国市场发布了其混合动力版RX450h。这款车型成为了在国内市场上唯一一款量产的高端混合动力SUV车型，同样也是雷克萨斯在国内市场上最为看好的产品之一。

　　新款的混合动力版RX450h在造型设计上要交老款更为有冲击力，车灯还有进气格栅处都做了一定程度的改变，蓝色的车标更是彰显出混合动力技术的特殊性。RX450h实际上并没有遵循传统命名方式，将高配发动机装载上车，而是采用了一款3.5升V6发动机作为常规动力来源。这台发动机的最大功率为245匹，加上50匹马力的电动机，车辆总功率达到了295匹，比上一代车型提高了27匹马力，性能表现值得肯定！

　　RX系列在国内市场上一直受到追捧，在进口SUV车型中间一直都处于领先地位。而此次推出的RX450h车款，更是成为了国内市场上唯一一款混合动力SUV车型。和普通版相比，混合动力版的RX450h的售价接近百万，对消费者的承受力又是一次考验。
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　　奔驰S400 Hybrid

　　作为奔驰最高级别的车型，奔驰S 400 Hybrid提供了你所能够想到的豪华装备，出众的空气悬架，舒适的多功能座椅，还有非常人性化的交互系统，在S400 Hybrid的后排，你会体验到身为贵宾的优越感，而这一点也正是奔驰最愿意提供给你的。

　　奔驰S400 Hybrid上使用的动力系统其实是有奔驰、宝马与通用三方共同研发的，这套混合动力系统的结构极为紧凑，电机模块只有比萨饼那么大，虽然S400 Hybrid总体上是比S350重了十几公斤，但油耗却降低了21%。S400 Hybrid采用了与S350一样的V6发动机，但加上混合动力模块后，功率增加了27Ps达到299Ps；扭矩暴涨35Nm达到385Nm。百公里加速只要7秒，再加上7速自动变速箱，其驾驶感受更是超乎想象。

　　奔驰在定价上公道了很多，要知道在动力不减配，舒适性有所提升，同时油耗还有大幅降低的情况下，身价145万的S400 Hybrid之比标准版S350L 4MATIC贵了不到1万块。
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　　比亚迪F3DM

　　08年12月15日比亚迪F3DM双模电动车正式上市，定价为14.98万元。它不仅是时下国内在售的最便宜混合动力产品，更是中国第一款完全自主技术的双模式混合动力车。而今年，比亚迪终于面向私人发售这款混合动力车，让混合动力离普通人更近了。

　　不仅顶着这么多个“第一”，F3DM更是现在最接近于实用的双模式混合动力产品，据比亚迪披露的数据来看：充满F3DM的电池须用16度电左右，可以纯电动方式跑100公里，按照目前每度电0.6元计算，这个花费大约是9～9.5元左右——相比烧汽油百公里动辄四、五十元的花费，这无疑要经济多了。

　　而且充电也很方便，不必去到特殊的电站，家用电源就可以为F3DM补充能源。在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充，9小时可充满，非常方便，每天晚上冲一次电，基本够用一天。而F3DM双模电动车的核心技术——“铁电池”，更是绝对安全和环保，并且可以循环充电2000次以上。

　　DM双模电动车的优势还体现在动力上，F3DM双模电动车搭载BYD371QA全铝发动机，升功率突破了50kW/L，配合75kW的电机，输出功率达到了125kW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。在纯电动模式下可行使100km，最高时速可达160公里/小时。

　　虽然要比燃油的F3贵上一倍的价钱，但比亚迪F3DM胜在更经济的用车成本，如果政府对于混合动力车的补助能在市场上真正施行开来的话，相信它很真正成为一个人人都乐于考虑的选择。[page]

　　凯美瑞Hybrid

　　广汽丰田凯美瑞混合动力版在广州正式下线，这是丰田品牌继普锐斯后在国内推出的第二款混合动力产品。三款车型售价分别为31.98万元、33.98万元和36.48万元。在备受关注的电池部件上，广汽丰田提供了“5年或20万公里”的保修期，整车保修期也达到了“3年或10万公里”。广汽丰田给凯美瑞混合动力版定下的销售目标为每月1000台。

　　外观方面，凯美瑞混合动力和普通国产车型相比，飞翼式前进气格栅、淡蓝色LED后尾灯、淡蓝色前大灯组以及车身上“HSD”和\"CAMRY Hybrid”标示是其最明显的身份特征。另外，冰钻蓝的车身颜色也是凯美瑞混合动力车型特有的新颜色。

　　凯美瑞混合动力版搭载了全新混合动力系统(THS-II)，一台2.4L汽油机(150马力)和一台最大功率为142马力的永磁同步电机组成油电混动系统。两部分动力结合的总功率达190马力，相当于一台3.0L发动机的水平。而选择不同的行驶模式，可让车辆在不同的工况下自动调节油电混合的比例，从而实现低油耗低碳排量。

　　与混合动力系统匹配的是效率更高的CVT无极变速器。据美国环保署的数据，混合动力版本的凯美瑞百公里油耗为城市6.2升/公路5.9升，而普通版凯美瑞2.4的油耗则为城市9.8升/公路7.1升。混合动力版本大约可以省油28%。
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　　本田思域混合动力版

　　在国内市场上能够和普锐斯相抗衡的紧凑级车型恐怕只有思域的混合动力版本了。但是和普锐斯有所不同，思域混合动力车型并非为独立开发车款，而是在标准版思域的基础上进行改造，这也是后期很多混合动力版本车型经常采用的模式。

　　外形上，混合动力版思域并没有改变太多，只是将轮毂的样式变得更具有科技感，而内饰方面也仅仅只是将仪表板上增加了电能显示，其他方面均与标准版一致。

　　从技术角度出发，普锐斯目前的混合动力模式中更为依靠电动机，汽油机在普锐斯身上仅作为辅助，但在思域混合动力版上，汽油机成为了主能量来源，电动机不能独立运转。思域混合动力上搭载的是一款1.3L汽油机，最大功率达到70KW，但事实上在混合动力技术的帮助下，思域混合动力版车型的百公里油耗仅为4.7L，比普通版车型降低了约37%，燃油效能的提升非常显著。

　　本田和丰田是一对死敌，不论是市场还是技术，二者之间的竞争就从未停止。思域混合动力版或许在某种程度上说也是这种竞争带来的产物。对于国内消费者来说，那些进口混动车型的技术非常先进，效能表现也极为显著，但动辄是普通国产版本的2倍甚至3倍的价格，的确令人难以接受。[page]

　　一汽丰田普锐斯

　　谈到混合动力车，就不能不说起丰田的普锐斯，这款于1997年正式投放市场的产品，是世界上首款量产的混合动力车，为丰田在这次新能源开发的竞争中再次争得了领先，不仅是市场上最畅销的混合动力车型，而且还为丰田树立了“绿色环保”的品牌形象。

　　与传统的汽车动力系统不同，普锐斯的油电混合动力系统包括一个发动机与一个电动机，并以电动机为主要核心——传统的发动机在普锐斯的动力系统中只能做一个配角。

　　当时速在15公里以下(包括停车时)时，普锐斯是一款完全的“电动车”，因为这时发动机会自动熄火，电动机将带动前轮进行驱动，从而使车辆不会因怠速运转而造成不必要的油耗和废气排放，而在反复低速或停车、起步行驶中将由电动机来进行驱动，如果电动机的频繁使用降低了电池的充电状态，发动机就会驱动发电机来使电池自动充电。

　　在高速行驶过程中，混合动力系统会释放出连续的驱动力，普锐斯的1.5升排量的VVT-i发动机和高输出功率的电动机，逆变器和动力控制单元的高压电路系统可以先将电池的直流电电压增加到500伏，然后再转换为交流电来驱动电动机和发电机，这样在得到较高功率的同时也能有效减轻电池的重量。在减速和制动时，回收制动系统会将电动机激活为发电机，从而把车辆的动能转换为电能进行贮存，这一性能特别适用于因交通拥堵而不得不频繁加减速的城市道路。

　　这套系统使得普锐斯是个应付城市堵车的高手，其很好的解决了起步、停车、再起步时的油耗浪费问题，因为电动机的存在，这个数字对于普锐斯来说将等于0。这便是其节省油耗的最大奥秘！

　　在城市工况下，排量为1.5升的普锐斯达到了相当于2.0升传统车型的动力性能，而油耗仅相当于1.0升的传统车型，搭配宽敞舒适的内部空间与充满未来科技气息的内饰设计，特别适合那些追求品味的时尚家庭。而且中控面板内置大面积触摸液晶屏，可以在驾驶过程中清楚地了解到车辆的发动机与电动机交互工作情况，使用起来别有乐趣。
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　　雷克萨斯LS600hL尊贵加长版

　　雷克萨斯LS600hL的混合动力系统由一款5.0L V8发动机+两部电动机+后置蓄电池组成。发动机前置，两部电动机紧凑的排列在其后面，而288伏直流镍金属氢化物(Ni-MH)小型电池组则安装于后座之下。

　　电池能量通过“升压转换器”有效地将电压升至最高650伏直流电。逆变器将其转换成交流电，并提供165千瓦电能转换给电动机，此过程中电动机仅起到由直流电到交流电的能量转化作用，而并不作为车辆的动力输出。雷克萨斯提供了一个高输出的逆变器，将输出提高了10％，并且易于安装在发动机箱内。

　　雷克萨斯LS600hL分别使用了电动发电机MG1和MG2。尽管MG1用作发动机起动机，不提供原动力，但它们分别执行特定的功能，既可用作电动机也可用作发电机。MG1可以给电池组充电或在需要时给驱动电动机MG2提供动力。

　　LS600h L除了在结构上与RX400h有所区别外，其工作原理也不相同。作为旗舰，其动力自然更加强劲：最大混合输出功率为438马力，可以使LS600hL仅在6.5秒将时速从0提高到100公里，而9.3L的百公里油耗也足以笑傲所有同级对手。
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　　凯迪拉克凯雷德

　　凯迪拉克在推出自己的大排量混合动力车型时，很难让我们提起兴趣。想象一下，一款过去一直都是喝油大户的大型SUV如今却要成为混合动力环保的代表作，无论如何都让人感觉着些只是一个利于品牌影响的形象工程。从外形上说，这款凯雷德混合动力并没有做出太多的改变，依旧是张开的大嘴，依旧是棱角分明的线条，也依旧是有着宽大而强悍的车体，总之你如果没有发现车尾的绿色H标志，你不会对它有任何的特殊看法。

　　从动力上来说，凯雷德混合动力版搭载的混动系统由一个先进的电控变速系统(EVT)和一个300伏的镍金属氢化物电池组组成。这些电池系统将与传统6.0升V8发动机协同作用，在混合动力系统控制下，当处于高速巡航时，凯雷德混合动力车发动机的一半汽缸将停止工作，由此这款豪华车型可以节省多达45%的燃油消耗，行驶的燃油效能大幅度提升，官方百公里8.6L左右的油耗与RX400h已相差无几。

　　这款凯雷德Hybrid的售价为136万，与标准版车型保持一致。不过即便如此，很多消费者对于这个美国环保车的热情还是明显不够，甚至它还被人冠上了是通用汽车的一项“面子工程”。由此我们也能预见这款车型在国内市场所遇到的困境了！
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　　本田FCX Clarity

　　这款车在国内看不到，只有在美国才有的卖。本田FCX Clarity采用租售方式，租期三年，月租金600美元(含保修、碰撞险)。本田公司计划到2011年累计产量为200辆，拟在日本和美国投放，美国也只圈定南加洲的托伦斯、圣莫尼卡和欧文三地，配套建设充氢站。本田FCX Clarity为三厢四座车，能源核心技术是V Flow(垂直系统单元结构)的新一代堆型质子交换膜燃料电池专利技术，每个电池组由数百颗电池组成，由东京和枥木两地的燃料电池生产线供给。

　　与老款FCX的电池相比，新一代锂离子电池重量轻了40%，体积少了50%，完全可放在后座底板下空间，从而节省了原来占用的行李厢空间。

　　随车配置的高压低温液态氢燃料储存槽满载容积171升，在综合工况下，足以支持250英里(402公里)的续航，目前是新能源车的最大纪录，起过同类车40%，本田公司的巡航状态实测中更是创造620kM公里的最大续航，另外电池系统工作温度比较宽容，可耐受零下30度的低温，可以放心在高寒地区使用。

　　燃料电池发电后传输给电动马达，动力输出为100KW(136PS)，扭矩256N?M，最高时速达160公里。由于燃烧的是氢，所以只会排出水，极大地减轻对环境的负荷。FCX Clarity车身三维数据为4845/1845/1470mm，轴距2800mm，前后轮距1580/1595mm，整备质量1635公斤。
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　　本田Insight

　　本田Insight是美国市场上首款油电混合动力轿车，本田Insight概念车曾于1999年12月引入美国，甚至早于普锐斯，但却远没有普锐斯的销售业绩，市场份额也是渐被蚕食，淡出市场。本田卧薪尝胆，暗自发力，推出新一代Insight，由日本铃鹿工厂量产，在美、日、欧三大市场上市，销售目标为每年20万辆，其中北美市场10万辆，拟以其世界上最便宜的混合动力车定价，基本配置款价格低于1.9万美元，再次杀出回马枪，挑战普锐斯的市场地位，但笔者来看这并不容易，本田此举实则是项庄舞剑，意在沛公，不以赢利为目的，诉求的是体现存在，宣扬品牌。

　　本田新Insight的电池系统是原电动汽车电池改良而成的，电池组置于行李舱底板，由120颗松下1.2伏镍氢电池组成，串联合计电压为144伏，支持电流输入50A，输出100A，系统限制可用4安时，以延长电池寿命。新Insight搭载1.3L发动机，本田研发的经济油耗驾驶辅助系统(Ecological Drive AssISt S　y　steM)能够有效提高燃油经济性，起步和加速时电动系统自动调节功率输出，从而实现混合动力模式百公里理想油耗为4.34L，二氧化碳排放量低于100g/kM。纯电动模式下，该车能达到50公里时速，这在城市路况还是蛮适合的。

　　奥迪A8Hybrid　　奥迪在本届北京车展展示了包括混合动力技术、纯电动力技术、高效发动机等最新产品阵容。其中，首发于3月日内瓦车展的全新奥迪A8Hybrid概念