都市运动派四款五门掀背个性轿跑导购

　　轿跑，顾名思义：轿车+跑车。一方面强调要善于奔跑、具有运动性，另一方面又不能丢掉轿车载人、实用的功能。对比普通轿车，在外观以及提速设计上，轿跑车具有更多的运动风格。而对比跑车，轿跑车更有普通轿车风格，特别是大多数轿跑车价格贴近普通消费者，这是轿跑车作为新型车型名词被国内消费群体所普遍接受的一个重要条件。如今，走在都市的街头，外形年轻化的轿跑车型愈来愈多，三门掀背设计显然在实用性上不如五门掀背车型，下面小编就为大家推荐几款外观性能俱佳的都市轿跑吧。

　　马自达睿翼轿跑

　　与老款一样，睿翼轿跑也同样源自睿翼，外观上的区别也比较有限。外形并没有大刀阔斧的改变，柳叶形的大灯充满攻击性，宽阔的保险杠进气格栅提升了运动性。外拱的翼子板更具视觉张力，而短小的车尾让整车看起来更加紧凑。

　　睿翼轿跑车真正的运动功底也有所提升。其底盘经过日本马自达的全面优化，变得更加硬朗，具有更出色的运动性能。同时独特的两厢半结构也刻意加强了车身强度，并实现了更加优化的空气动力学效果。凭借这些提升，睿翼轿跑车将带给车主完全有别于三厢车型的精准犀利的操控体验。

　　编辑点评：从老马6到新一代的睿翼，可以说一汽马自达完成了产品上的更新换代。此次睿翼轿跑的出现使得马自达6在国内的产品线扩展可能能成功告一段落，届时睿翼轿跑和普通睿翼将成为一汽马自达最重要的产品。我们可以相信，外形更酷，配置更好的睿翼轿跑非常可能帮助其增加市场占有率。

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　　名爵MG6

　　MG6是一款外形拉风的时尚之车。在前脸部分，Wing-Sharp风巢式动感格栅、Wing Blade刀锋式前大灯、银色的传奇八角形MG徽标，将时尚与经典有机结合。从侧面看，Fastback设计元素赋予车辆一条由车顶贯穿至车尾的流线，加之贯穿车身的修身型锋锐高腰线设计和17寸旋风眼型精铸铝轮的配置，MG6成为动感与靓丽的化身，它为消费者带来了超高回头率与无限魅惑。

　　MG6只有一款采用1.8L，其他则为1.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机。此款发动机还效力于上海汽车旗下的荣威品牌的750和550。服役将近3年的时间里，这台发动机表现一直比较稳定，且先前车友抱怨反应迟钝，在MG6中已有很好改善。

　　编辑点评：时尚与实惠相容并不困难，MG6恰恰是这样的典范之作。驾驶MG6，我们不仅能感受到拉风的愉悦，同时也能尽享实用的舒适。应该说，MG6即不是单纯的运动车，也非普通的家轿。它是动静结合，驾乘皆宜的轿跑车型。

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　　大众高尔夫GTI

　　简洁明晰的车身线条构成了国产高尔夫GTI强有力的整体造型。黑色蜂巢状的进气格栅、红色装饰线、双平行线格栅上的GTI徽标，成就了GTI不可动摇的标志性符号；更加粗大的雾灯和侧向进气口设计，与运动型保险杠一起组成了更具冲击力的GTI面孔；造型夸张的全新战斧式大尺寸GTI专用轮毂让人热血沸腾，宽大的后扰流板令尾部更显宽阔结实，镀铬双排气管以及遍布整车的空气动力学套件充满了挑战速度的特征特征。

　　高尔夫GTI拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700-6000rpm的宽广转速范围内保持280Nm的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝；特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的6速DSG双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0～100km/h加速时间仅为7.1s；而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成真正的手动模式，使高尔夫GTI拥有了媲美赛车般的驾控感受。

　　编辑点评：高尔夫是车界的一个神话。作为高性能版高尔夫，35年来，以高尔夫GTI为主角的传奇故事枚不胜举，引无数挑剔的媒体、名流和消费者竟折腰。与高尔夫6相比，GTI的车身低了10mm，拉长了14mm典型的小钢炮形象。动力方面，虽然不如德国版那台经过专门调教的发动机那样正统，但国产后的高尔夫GTI完全可以说是一款纯粹的“小钢炮”。

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　　别克英朗XT

　　作为一款定位高端的全新运动级车型，英朗采用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计，弧线型车顶线条从车头连贯至车尾，塑造出极富雕塑感的车身轮廓。同时，英朗拥有长、宽、高分别为4419mm*1814mm*1487mm，在车身尺寸和轮胎规格上，相比同级略胜一筹。

　　别克英朗搭载三款动力配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能发动机，以及已在新君威车型出现的1.6T涡轮增压发动机。这款1.6T涡轮增压发动机最大功率135kw，在 1980—5400 rpm转速范围间持续输出235N.m的最大扭矩。英朗采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁+瓦特连杆的悬挂，在确保稳定性和舒适性的同时，瓦特连杆的应用使得操控性有了一定的提升。