风格各异适合不同职业的6款家轿导购

　　时尚版低调：北京现代伊兰特悦动

　　说悦动时尚，是因为它确实有着时尚的外表，虽然就目前来说它已经算不上很时尚。说它低调，貌似北京绝大部分政府机关的公务员们都是北京现代的车型，或者放眼望去马路上的警车？

　　我承认伊兰特悦动的外形确实不错，时尚动感，但是也仅仅如此了，它不像那些欧美系走时尚路线轿车一样有自己鲜明的特点，至少你不会对韩国汽车印象深刻。

　　悦动的车体尺寸大么？真的不算大，不过任何一个乘坐过伊兰特或者伊兰特悦动的人对其最大的印象就是空间大。记得当年编辑我一度将伊兰特视为中型车，其不大的车身尺寸却有着极为宽大的内部乘坐空间，可想而知其骨架、悬挂的设计趋向如何了。

　　空间展示者身高173cm左右，应该很少人会有头部或者腿部、膝盖部位有空间局促的感觉不是么？只要你的身高不达到190cm的话，伊兰特悦动的车内空间都能让你感觉满足。

　　悦动的内饰设计主要以简洁为主，并辅助以时尚实用，虽然桃木的配饰依然感觉塑料感十足，但是颜色的搭配让它桃木俗套的感觉减弱不少，值得一提的是它的眼镜盒设计，头顶前方的位置会更加方便行驶中放置眼镜，并且眼镜盒空间比较大，一般的大个墨镜放进去不会有任何阻碍。

　　会被人误认为成中型车的伊兰特悦动却没有后排空调出风口，这点很让编辑我感到匪夷所思，是装傻还是为了降低成本？就连以空间小著称的福克斯都会配备后排空调出风口设计。

　　悦动的γ发动机的效果还是不错的，只是其耐久性问题是大部分车主对于其发动机的抱怨源，也正是因为如此，返修率高的问题一直困扰着伊兰特的用户，不信？问问你身边的伊兰特以及悦动的用户，尤其的哥的姐们是最有发言权的。

　　编辑点评：

　　其实很怕有人说我，悦动很适合公务员么？其实说起来现在的大多公务员都是比较年轻的人，但是手头钱不多、不能买太招眼的车、单位有规定车型等等不少麻烦的前提摆在这里，所以编辑我最后在这里并不是推荐，而只是点评不少公务员所必须选择的车型罢了，不过如果你仅仅是将它作为代步工具，并且希望车内空间足够大、配置高以及价格便宜的话，那么悦动绝对是你的女神级爱车。[page]　

　　紧追领导步伐：国企员工一汽-大众朗逸

　　相信作为一个国企单位的员工，那些需要考虑的“感情”上的事儿会更多，比如购买私家车都需要顾忌不少工作生活中的忌讳，比如你是否会买一台比自己的领导更加高端的轿车？所以大气却让人感觉并不是高端品牌的大众朗逸是这一批人的首选车型。

　　漂亮么？貌似不少人都会说没有什么亮点，但是看着它也不会觉得难看，这就是朗逸，没有什么特点，但同时也不会让你感觉失掉身份的小车，想必自己的那些大领导更多的为了身份以及其它顾忌都会选择一些大众气和品牌的中型轿车吧？所以朗逸这款比较商务也很家庭的紧凑型轿车相信对于你来说将是首选之车。

　　朗逸的外形属于细长型，而其尺寸也只能算作是一般人儿，不过其内部空间设置的还算不错，毕竟2610mm的轴距也不是瞎掰的。

　　桃木这种东西可以说是中国汽车发展使的的遗留产物，貌似很多人认为汽车必须要有桃木才可以算是豪华或者大气。我们暂且不讨论桃木是否好，朗逸的内饰同样与一般大众汽车，依然以严谨和简单为主，只是这个烟灰缸……设计的实在让人感觉憋屈。

　　朗逸的后排是没有空调出风口的，不过毕竟它并不是一台专享于公务的用车，只是现在好像大部分车型都会配备后排空调出风口，想象万一哪个炎热的夏季你在前边享受春姑娘的气息的时候，你的领导在后排汗流满面……

　　涡轮增压是否拥有无所谓，只是这运动版外观是否会相对比较张扬一些？就考虑考虑普通版银色或者黑色的朗逸吧……

　　编辑点评：

　　不追求动力，也不是为了飙车，当然也不是一定要多么的豪华大气，买来仅仅是为了家用以及上下班的代步工具，但是不能太差，当然也不能比自己的领导的车还要好……所以一汽-大众的朗逸一定是首选，毕竟至少在北京这旮旯，国企的领导们的车更多的还是挂着大众标志的车。[page]

　　实用派：教师首选—新赛欧两厢版

　　买车是必然的，不过介于一般以学生为本的教师并不是太富有，所以他们如果打算购买轿车想必还是如大多说人一样，以实惠为本。虽然目前两厢版还没有上市，不过顶配不到7万的价格对于一般家庭来说还是可以接受，只是需要注意的就是新赛欧是否有如老款赛欧一样的口碑……

　　之所以推荐两厢版而不是全系新赛欧，只是现在的教师团队中已经开始充斥了不少80后的一代新生力量，而他们虽然为人师，但是内心中更多的还是有着自己的年轻激情的。两厢版新赛欧与三厢版赛欧只是在尾部的样式上有所区别，本来朴实无华的外形被削下了第三尾箱后反而让新赛欧有了几分运动气息。

　　新赛欧两厢版在保持车身宽度不变的基础上，将车身长度和车身高度分别缩短和降低了302mm和2mm。新赛欧两厢版虽然在车身尺寸方面略有变化，但整车轴距依然与三厢版车型保持一致：2465mm。

　　新赛欧两厢版的内部空间与三厢版基本一致，只是两厢版的后排头部空间要更好一些。可能是因为两厢版并非下溜的形状，所以在头部空间的优化上来得更加容易一些。

　　内饰方面，新赛欧两厢版与三厢版的差别并不大，仅仅是后排的头部空间略微比三厢版更好，而其原因也只是两厢轿车的高顶优势。而值得注意的是即将正式配备于新赛欧的这个AMT变速箱(雪佛兰称其为EMT变速箱)。如果这款带有AMT变速箱的车型的价格同样不高于7万元，个人感觉会很值得。

　　编辑点评：

　　新赛欧上市之始就是备受关注，因为如捷达一样的口碑，也因为靓丽朴实的外观，同时也因为低廉的价格。只是在价格低廉的同时新赛欧的配置也着实让人有些心寒，太低了……不过话说回来，顶配不到7万元，再加上是个合资品牌，而且不得不说新赛欧的内部空间整合的非常不错，至少坐三个人来说不会感觉太过拥挤，而且6万冒头的价格……难道想配上涡轮增压？
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　　时尚前卫：外企白领雪佛兰科鲁兹

　　一般那些外企所宣扬的都是展现自我，展现激情的一面，而对于外企中的那些白领来说，一天的紧张工作之后，如果看到自己的爱车是那种沉沉闷闷的小车，心情还会如工作状态一样的激情四射么？所以来自变形金刚原型车的雪佛兰科鲁兹必然成为这一群人的首选选择对象。

　　科鲁兹的外形确实很漂亮，来自于变形金刚中的大明星大黄蜂的外形想不惹人眼球都难，只是这个轮圈太小了点，至少相对于这么肌肉的科鲁兹来说，其轮圈的直径实在对不起它肌肉车的美名。

　　科鲁兹的尺寸在紧凑型轿车属于中上游，不过2685mm的轴距以及1797mm的车宽让其车内空间坐起来还是比较舒适，至少没有太多的压迫感。

　　上图中的空间展示者身高175cm左右，坐入科鲁兹内部，没有太多的局促感，尤其后排腿部空间也是比较充足，只是如果你的身高超过180cm或者你是个长腿美女/帅哥的话，那么科鲁兹的后排可能对你的空间需求有些欠佳。

　　可能因为编辑我也是年轻人的原因，科鲁兹的内饰我也很喜欢，前卫却不做作的内饰设计很是招人喜欢，只是这前控制台材质却在低配版本中出现了布艺，为了降低成本？至少我知道这地方很容易脏并且很不容易清洗……

　　建议如果你是个时尚人士或者需要经常化妆、补妆的MM的话，那么尽量狠狠心买台高配版的科鲁兹，因为其低配版并没有化妆镜照明灯，也就是说阴天、黑天的时候如果你需要化妆，这是一个会让你很郁闷的简配地方。

　　动力系统方面，编辑我只能说它很一般，至少相对于目前市场上不少时尚类轿车来说是如此，不过即将装配的1.6T发动机相信会缓解“科鲁兹肉”的窘境吧，只是如果价格高于其同宗兄弟英朗的话……

　　编辑点评：

　　很喜欢科鲁兹的外形和内饰，只是……动力确实弱了点……相信不少人同编辑我一样很期待T版的科鲁兹的到来吧。所以如果你对于强劲的动力并不感兴趣，只是希望可以展现自己的个性的话，那么缩水版大黄蜂：雪佛兰科鲁兹将必然成为你的首选车型。
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　　低调商务：政府官员奔腾B70

　　奔腾B70上市时间也已经很久，不过他却可以算是中国自主品牌中最成功的中型车，单单一个“马自达6换个外壳”的“美誉”就不是一般自主品牌轿车所能比拟的。所以，要求大气、低调以及绝不张扬主张的政府官员，B70一定是首选。

　　奔腾B70的技术大部分都来自于一汽汽车的合资品牌车型老款马自达6，以及更加低廉的价格和高级的配置，和不动感、不出风头的外观，B70不仅仅是老百姓心中的一款商务车典范，对于政府官员追求不显山不漏水的脾气来说，它完完全全的达到了他们的需求。

　　只是……低廉的价格、老马6的东西……那么它们是怎么融合在一起的？这就引出了中国大部分自主品牌轿车的通用手段：各种办法降低各种配置。

　　可能有人或者汽车经销商会说B70是自主设计的产物，那么对比一下老马6和B70的轴距尺寸吧，也许车体尺寸很容易去变更，但是这底盘并非想改尺寸就改的，这意味着成本会非常高，毕竟B70不是宝马5系或者奥迪A6。

　　因为轴距尺寸并不大，所以这款商、家兼用的中型车在内部空间尺寸上很不占便宜，或者说它的内部空间与马6基本一致，只是在头部空间方面会比马6略好。

　　话分两头，B70的内饰设计还是很不错的，上黑下浅的简约设计风格与大众汽车的内饰设计很相似，所以这让B70的内饰在严谨、简约的基础上并不会让人感觉生硬、单调。也正是因为如此，其内饰同样得到了政府官员们的青睐，因为不仅仅需要外观不显山不露水，内饰同样也是需要严谨低调的。

　　其实作为紧凑车型的福克斯(自动挡车型及以上配置)都会配备后排空调出风口，让车内所有人员快速的感受到春姑娘的气息应该是中型车的必备理念，但是奔腾B70却没有设计，是否可以理解为为了降低成本呢？也幸亏它不太可能成为政府的指定用车，否则后排的领导会很郁闷吧。

　　好吧，关于动力系统这里编辑我没有什么好说的，马自达的MZR发动机换标改进而已……

　　编辑点评：

　　一汽汽车所造的车都会比较成功，一方面是因为一汽汽车对于汽车制造的严谨态度，而另一方面则是因为其手头大把大把的合资品牌技术可以应用，然后降低配置换壳变成另一款新车，也许政府官员们并不缺钱，但是低廉的价格以及不显山不露水的特质成就了B70在他们心中可以安全放心购买的地位。
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　　少花钱多要面：私企小老板荣威550

　　处于事业发展期，刚刚有些成就的私企小老板，他们一定会需要一台属于自己并且会让自己面子上有光的车，但是这一类轿车中合资车太贵，价格合适的空间小，空间够了价格够便宜了但是又不能彰显大气……所以在编辑我的概念中只能算是半个自主品牌的荣威550将是这一群人首选车型。

　　荣威550的外观大气么？至少编辑我认为很大气，如果将一台紧凑型轿车放在它的旁边，你可能会误认为荣威550的车型级别要更高吧。

　　宽体车身、圆润外观加上超长轴距，这些造就了荣威550看上去很像中型车的错觉，但是相对于一般中型车的价格来说，荣威550又算是个很便宜的车型，而且说句土话，荣威的标志看上去没那么山寨，不是么？

　　也正是因为这些，虽然并非楔形车身，但是略略抬高的车尾以及那些动感的细节设计让荣威550在动感时尚的前提下同样具备了大气的元素。

　　荣威550以数字化为主题的内饰让人感觉很是不错，前卫并且很上档次，虽然同样具备那些“塑料”桃木，但是深黑色的桃木内饰点缀以银色镀铬两片，却没有那些太俗的感觉，反而更增添不少运动、尊贵的气息。

　　荣威550的车内空间只能算是一般，不过这个一般说的是其后排头部空间，如果说到其前后空间的设置话，那么荣威550作为一款紧凑型轿车来说，它的内部前后空间的确可以算是很大了，如果荣威550的头部空间更加充裕一些就更好了……

　　动力是荣威550的一个优势，虽然技术含量并不太高，但是1.8T的涡轮增压发动机还是一个很不错的噱头，只是油耗高以及反应略显迟钝是它的并不太好的名声，上汽是否会得到更好的涡轮增压技术呢？

　　编辑点评：

　　其实不管是1.8L自然进气版还是1.8T涡轮增压版的550，相对于同级别轿车来说都算是动力很是充足的车型，只是相对较老的发动机、传动技术实在有些老旧。不过话说回来，作为一个私企老板，谁又有时间去飙车？所以其动力还是可以接受，只是油耗问题是个关键……

　　时尚版低调：北京现代伊兰特悦动　　说悦动时尚，是因为它确实有着时尚的外表，虽然就目前来说它已经算不上很时尚。说它低调，貌似北京绝大部分政府机关的公

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