小而精三款超值1公升微型车导购推荐

　　微型车作为汽车市场中价位最低廉的轿车，深受寻常百姓消费者的青睐。由于受到制造成本、汽车技术等因素的制约，微型车的技术含量一直都不算高。不过随着石油资源的日益紧缺和环境恶化，节能环保逐渐成为各大汽车品牌研发新车型的重点。在新能源汽车还没有达到普及状态之前，小排量微型车还是最实际的发展方向。正是在这样的时代背景之下，微型车才达到了如今的技术水平，在综合性能上完全可以满足日常使用要求。

　　目前中国汽车市场上销售的微型车，主要以合资和自主品牌为主，排气量在0.8-1.3升之间。其中1.0升的车型显得更为实用，我们找来了长安铃木新奥拓、吉利全球鹰熊猫、长安奔奔MINI这三款很有代表性的微型车，看看这三款袖珍小车都有哪些值得关注的地方。

小车专家力作新奥拓：　

　　铃木汽车在摩托车和小型汽车领域的地位可谓如日中天，在世界汽车拉力锦标赛、美国Pikes Peak汽车爬山赛中更是有着惊人的表现。不过这些光环并没有影响到铃木汽车研发实惠车型的步伐，虽然目前还没有中型轿车、大型SUV、高性能跑车等高价车型，但铃木却是唯一没有被注入海外资本的日本汽车品牌。

　　仅ALTO（奥拓）一个车型就已经有三十余年的历史，至今已发展到第七代，我们熟悉的长安铃木奥拓属于第二代，2009年上市的新奥拓则是最新的第七代。近二十年的跨越让我们看到了微型车的发展历程，我们就来看看新奥拓在综合性能都有哪些进步。

『第七代奥拓长安铃木新奥拓』

　　从外形设计上看，新奥拓非常具有欧洲风格，圆润短小的车头、高腰线车身、平直的车尾，使整车可爱中带有一定力量感，车内空间也得到最大化。大尺寸泪滴造型头灯非常醒目，面积很大的水箱散热口使发动机得到良好的冷却，巨大的尾灯也充分的保证了夜间行车安全。

『新奥拓的前排乘坐空间比较理想』

『新奥拓的标准行李箱容积仅129升』

　　新奥拓的长、宽、高分别为3.5、1.6和1.47米，在同级车中属于比较小巧的，但却拥有同级车中较理想的2360毫米轴距。在车内乘坐空间上，虽然无法达到雨燕的水平，但足以让四个成年人轻松出入，在同级车中表现已属相当出色。由于车尾很平直，新奥拓的标准行李厢容积仅129升，放倒后座可扩充至367升，只能盛放一些体积较小的物品。

『新奥拓配备的K10B VVT发动机』

　　新奥拓配备了具备VVT可变气门正时系统的铃木K10B发动机，虽然仅有三个汽缸和996毫升的排气量，但在10:1压缩比、每缸4气门、VVT系统的支持下，最大动力输出在6200转时达到52千瓦（71马力），92牛/米的扭力峰值也仅在2500-3500转的范围内即可达到。以新奥拓910公斤的车重，手动、自动挡车型的百公里综合油耗分别仅为5.8和6.2升，最高时速分别为160和150公里，这一性能足以满足日常驾驶需求，较低的油耗也降低了用车开支。

　　新奥拓三款车型均配备前排双安全气囊、ABS、EBD系统，前通风盘后鼓式刹车系统结合155/65 R14规格的轮胎，提供了可靠的行驶稳定性。不过新奥拓在欧洲NCAP和C-NCAP碰撞测试中仅获三星，在被动安全方面还有一定不足。

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被动安全为先熊猫：

　　全球鹰作为吉利汽车的子品牌可谓名不见经传，不过熊猫车型却是一款很认真的自主品牌微型车。其中最认真的部分就是被动安全，不仅采用经过特别强化设计的高强度车体，顶配车型还配备了多达六个安全气囊，在C-NCAP碰撞测试中以四星的优异成绩，成为自主品牌中被动安全性能表现最好的车型。

『熊猫高配车型提供多达六个安全气囊』

　　这种以人为本的造车理念，为这一新生的汽车品牌开辟了未来发展之路，我们还是先来看看熊猫1.0车型的综合性能，都有哪些值得购买的地方。

『吉利全球鹰熊猫外形设计俏皮』

　　熊猫的外形设计确实很像一只调皮的小熊猫，总体设计上融合了一些奇瑞QQ和比亚迪F0的元素，不过平滑、简单的车体更具国际品质感。熊猫掌心造型的尾灯、大面积玻璃行李厢盖都是很用心的设计，熊猫确实不是一款哗众取宠的小车。

『熊猫的标准行李厢容积为205升』

　　熊猫的车长接近3.6米，1.63米的车宽和1.465米的车高适中，2.34米的轴距并不算长。熊猫的前排乘坐空间比较合理，后排则有些紧张，容积205升的行李厢差不多可以放下三箱4升装的机油。

『吉利自主开发的JL3G10 CVVT发动机』

　　熊猫1.0车型使用的是吉利汽车自主开发的1.0升JL3G10 三缸12气门全铝发动机，在CVVT可变气门正时系统的辅助下，最大动力输出为50千瓦（68马力），扭力峰值为88牛/米。配合手动五前速变速箱，最高时速为145公里，百公里综合油耗6.2升，总体表现还是有些小马拉大车。

　　虽然熊猫1.0的前两款车型并没有配备安全气囊，但顶配车型却配备了多达六个安全气囊。作为最低配的车型，1.0手动功夫版没有配备ABS和EBD系统，165/60 R14的“大号”轮胎，对于1.0升发动机来说有些吃力。C-NCAP碰撞测试四星的好成绩，在低配车型上应该不会达到。

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低价不低质奔奔MINI：

　　长安奔奔车型于2006年北京国际车展与公众首次见面，经过四年的发展，长安汽车推出了焕然一新的奔奔MINI，与奔奔相比此车显然更符合时代的需求，无论从外形、内饰设计还是整体工艺上，奔奔MINI都取得了不小的进步。除此之外奔奔MINI最值得关注的地方，还有全新的高效能1.0升四缸16气门发动机，动力表现已接近经典的铃木K10B。

『长安奔奔MINI大打低价牌』

　　奔奔MINI在外形设计上，有些铃木新奥拓的影子，但整体设计还是非常独立的，造型复杂的尾灯、反光灯、玻璃行李厢盖，在很多进口车型中都很难看到。在内饰设计上带有明显的意大利、法国气息，排挡杆非常像铃木雨燕，圆润的双色座椅卖相十足，显然奔奔MINI经过了全面系统的品质提升。

『奔奔MINI的行李厢空间也不算大！』

　　奔奔MINI的外形尺寸和新奥拓比较接近，区别只是重心高了一些。车内乘坐空间方面，后排的腿部空间比较狭窄，近1.5米的车高和较低的座椅使头部空间比较理想。奔奔MINI的行李厢容积也不算大，较高较小的开口也使取放物品有些不便。

『奔奔MINI配备的JL466Q5发动机潜力巨大！』

　　奔奔MINI使用的1.0升发动机曾倍受关注，这台编号JL466Q5的又被称为C10发动机，虽然不具备尚未量产的CB10发动机的缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时技术，但动力输出仍仅在5600转即达51.2千瓦（70马力），不过90牛/米的扭力峰值要到4600转时才能达到，这应该是没有可变气门正时系统造成的。奔奔MINI的百公里综合油耗仅5.8升，除了手动五前速还有一款AMT变速箱车型，最高时速均为158公里，动力性能还是相当理想的。

　　由于基础车型售价极低，所以前三款车型并没有配备安全气囊，前两款车型甚至没有配备ABS、EBD系统，高配车型采用的175/60 R13轮胎是比较合理的配置，但13寸的轮毂显得有些保守。

编辑总结：

　　上述三款排气量1.0升的微型车，厂家指导价均在人民币6万元以内，新奥拓代表着国际化的技术水准，较高的售价使其在短时间内很难取得像老奥拓那样的辉煌。吉利全球鹰熊猫在被动安全性能上，为同级车上了很重要的一课，在动力性能和燃油经济性上还有待改进。奔奔MINI在动力性能上表现理想，但在主被动安全装备上较为不足，较低的售价是奔奔MINI目前最大的优势。

　　微型车作为汽车市场中价位最低廉的轿车，深受寻常百姓消费者的青睐。由于受到制造成本、汽车技术等因素的制约，微型车的技术含量一直都不算高。不过随着石油