国货当自强 9款具有合资品质自主车导购

　　在早些时候，市场上销售的自主车型在造型设计和制造工艺上都要比合资车型逊色一些。不过通过后期的不断学习与追赶，现在不少自主车型的制造工艺均有很大进步提升，其水平完全可媲美合资车型。合资车型虽好，但毕竟还是有国外车企的控股。为了中国民族汽车工业的长久发展，消费者也应大力支持下我们自己的汽车品牌，尤其是那些已具有合资品质的自主车，“国货当自强”便是本次我们导购推荐的主题。

　　帝豪EC7 / EC7-RV

　　价格：7.98-11.18 / 7.58-9.28万元

　　帝豪是吉利旗下的独立品牌之一，目前帝豪品牌下有EC7和EC7-RV两款量产车，这两款车产自同一个平台，一个为三厢车，另一个外两厢车。帝豪EC7 / EC7-RV虽然定位于一款紧凑型车，但其外形尺寸较大，开始摆脱了简单模仿的形象，且各项细节的处理都注重大气，因此整车的实际效果完全超越了吉利以往车型的印象。凭心而论，帝豪EC7系的外观无论是设计还是做工都非常的成功，在造型上该车彻底摆脱了模仿的形象，大气的外形令人印象深刻。

　　帝豪EC7 / EC7-RV两款车均采用了CVVT 1.8升发动机，其中EC7-RV还推出了1.5升车型。EC7系所采用的1.8升发动机在初段表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让人有些失望。不过吉利在调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑，这也符合普通家庭的基本需求。帝豪EC718帝豪EC718车型的日常实际油耗为8.1升左右，但相对于车身，车重以及发动机排量来说仍然是比较节油的车型。

　　据官方数据显示，帝豪EC718帝豪EC718车型的内部长度为1870毫米、宽度为1280毫米、高度为1150毫米；前后轮距也达到了1502/1492毫米。所以车内空间表现相当不错，而且其行李箱容积也达到了680升。所以如果作为家用的话，帝豪EC718帝豪EC718的空间已经不能再用够用来形容，而可以说非常宽裕。帝豪EC718帝豪EC718的车身长度和宽度不仅是同级车型中最突出的一个，同时它的行李箱容积也为同级车中最大，所以除了动力系统外，这款车超越同级车的大空间将会是个很不错的卖点。
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　　瑞麒G5

　　价格：14.28-17.98万元

　　和帝豪一样，瑞麒也属于奇瑞的独立高端品牌。目前瑞麒品牌下除了M1和X1两款小型车外，G5则是新推出不久的一款达到合资品质的中型车。瑞麒G5先期发布的是2.0TCI车型，随即在4月份北京车展期间又发布了2.0TGDI车型，指导价区间从14.28万到17.98万元不等。虽然瑞麒G5全系都搭载的是涡轮增压发动机，不过2.0TCI与2.0TGDI还有一些区别的，从技术角度看后者要比前者更优秀些。

　　瑞麒G5 2.0TGDI虽然升级了发动机单元，但变速箱没有变化，依然搭载了6MT手动变速箱。目前瑞麒G5自动挡车型仅有2.0TCI一款，变速箱为5AT。对比一下，我们会发现2.0TGDI车型相比2.0TCI车型的最大功率提高了19千瓦，扭矩增加了55牛米，其在1900转下最大扭矩的发出转速区间说明该款发动机的低扭表现十分出色。之前搭载2.0TCI发动机的瑞麒G5在纽博格林赛道创下了8分56秒的成绩，而这次发布的G5 2.0TGDI动力性较2.0TCI更强。其官方给出的0-100km/h加速成绩只有7.9秒左右。

　　瑞麒G5 2.0TGDI的车身尺寸为4717/1794/1473毫米，轴距为2700毫米。该车外观显得从容大气，整车线条优雅简练，前脸造型硬朗，商务气质中不乏运动元素。内饰方面，由德国KUKA生产线打造的麦格纳的仪表盘，造型相当精致典雅。此外瑞麒G5 TGDI还拥有丰富的配置，如Can+Lin BUS (智能行车管家系统)、双区独立控制豪华全自动空调、卫星导航、倒车成像系统等人性化的智能科技配置，进一步提升了驾驶乐趣与商务应用。

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　　奔腾B70 / B50

　　价格：12.98-18.88 / 9.88-12.58万元

　　B70 / B50来自一汽奔腾，其分属于自主中型车与紧凑型车。这两款车之所以能达到合资车的品质，其很大一部分原因来自于其与马自达6共线生产。其中2010款奔腾外观的细处变化比较多，重新设计了前脸，尾灯改用LED光源，内饰和配置的变化也有一些。厂家指导价没有变化，所以仍然保持比较高的性价比。

　　奔腾B70除了外观大气内饰精细外，动力总成也颇为让人满意，其动力系统完全来自马自达6，2.0和2.3两款发动机加上6速手动挡、5速手自一体变速箱这样的动力组合在17万元以下的车型里面绝对是佼佼者。对于那些B级车用户的现实意义就是，性能可靠同时油耗较低。2.0车型只有8-10升/百公里，2.3车型也不超过11升/百公里，可见油耗经济性是相当不错。此外B70的配置也很丰富，中型车常见的豪华配置，如牵引力控制、天窗、多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等这些B70都有装备。

　　奔腾B50同样源自马自达6，与奔腾B70车型共享平台，同时也集合了大众技术的发动机和变速箱系统，称得上是一款B级平台的A级车型，集合了日本和德国的汽车技术，尽显中庸大气。奔腾B50无论是车身尺寸，还是车内空间上都不会输于同级竞争对手。同时匹配1.6升大众发动机和5速手动、6速手自一体变速器决定了这款车型享受消费税优惠之余也具有较高的性价比。此外B50的安全和舒适功能也很突出，其拥有四轮碟刹、双安全气囊，前排侧安全气囊、真皮座椅，真皮多功能方向盘等。而定速巡航功与自动空调也是同级车中少有的配置。[page]

　　荣威550 / 350

　　价格：12.68-18.98 / 8.97-12.47万元

　　上汽荣威收购罗孚后拥有完全独立的自主知识产权，旗下的550和350分别对应于中型车和紧凑型车。荣威550有着比例均匀的车身，线条流畅的侧面轮廓，整体造型既迎合了主流趋势，又不失自身的鲜明特点。车头鸥翼式的散热格栅无疑是一处夸张大胆的设计。作为上汽荣威品牌下的一款自主中级家用车，由于荣威550搭载的数字化设备较多，再加上内饰布局设计上的风格也比较前卫个性，所以整体具有强烈的科技感。

　　荣威550全系车型排量均为1.8升，其中一款是1.8L DVVT自然吸气发动机，一款是1.8T涡轮增压发动机。荣威550 1.8T的最大功率为118千瓦/5500转，峰值扭矩可达215牛/2500-4500转。虽然输出比起速腾1.8TSI稍差些，但其在自主涡轮增压车型中表现已属上游水平。在变速箱方面除了5挡手动外，荣威550还采用了5挡手自一体变速箱。与同排量对手相比，荣威550的加速成绩并不柔弱。但在城市驾驶时，荣威550则会给人留下温文尔雅，不急不躁的印象。对于一般家用而言，编辑认为荣威550的各项表现均十分称职。

　　与科技感十足的荣威550相比，荣威350的外观设计更加大众化。而且荣威350采用了长轴距的设计理念，并且利用短前悬的设计，在长度仅有4521毫米的车身上，实现了长达2650毫米的轴距，为车内空间的拓展带来很大的帮助。荣威350车内细小的配置设计很贴心，比如手机槽、眼睛盒等设计。此外荣威350的内饰做工也比较仔细，与合资车水平不相上下。

　　荣威350最大的看点就是3G概念，简单的说就是将车辆上面融入很多本来只有在互联网才能实现的功能，车载电脑采用Android系统。但这项3G网络系统只会配备在高配的车型上，不过低配车型将不作采用这种配置。荣威350共有5款车型，其中1.5手动讯智版的指导价只比1.5自动迅达版车型增加了2000元，不过配置方面却比1.5自动迅达版多出了电动天窗、铝合金轮毂、真皮座椅、腰部支撑调节、后排座椅比例放倒、后座中央扶手、后排杯架和8喇叭扬声器等。由于该车配置丰富性价比突出，比较适合大多数家庭用户考虑。

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　　奇瑞A3

　　价格：三厢7.68-10.28/ 两厢7.48-10.08万元

　　奇瑞A3外形风格颇有欧洲运动车的风范，无论是简洁的流线还是犀利的腰线，都非常符合国人的审美标准。A3有两厢和三厢车型，排量分为1.6、1.8和2.0三种。在设计理念上，A3都要比奇瑞前期的几款产品进步不小。虽然A3车头采用了流行的U型设计，但却没像其他车型那样显露出“大嘴”的凶狠，散热格栅分为上下两部分，由镀铬饰条和黑色蜂窝状中网构成的上半部分，在视觉上很有亲和力，四边形的前大灯也透着温和。

　　奇瑞A3达4352毫米的长度和2550毫米的轴距都是标准紧凑型车的尺寸，与那些不断加长加大的同级车相比，后排空间显然不是A3的卖点，但1794毫米的车身宽度却是符合了紧凑型车标准，甚至超越了多数同级对手，这种加宽设计除了对车内空间有所帮助之外，对于减小风阻、提升操控性也有好处。

　　目前A3的主力排量为1.6升，这台来自奇瑞的ACTECO自主发动机与五速手动变速箱的匹配输出的动力可以推动接近1.4吨的A3跑到180km/h。其实，A3的发动机与A5的发动机属于同一系列，此次只是进行了重新调校，最大功率比A5增加了一些，达到了87.5千瓦/6150转，而最大扭矩并没有变化，依然是147牛米/4300转。

　　在配置方面，奇瑞A3安全功课做得很到位，除了双安全气囊外，还有前排侧气囊，前后排头部气囊，其2010款车型更是全系标配ESP电子车身稳定系统。这样的主被动安全设备出现在一款最低售价7万多元出头的自主车型上，可以说是十分少见的。而且A3舒适方面也没有缺少现在大受欢迎的多功能方向盘以及定速巡航功能。作为10万元以内唯一配备ESP的自主车型，奇瑞A3整体性价比十分突出，品质堪比同级的合资车型。[page]

　　长安悦翔

　　价格：三厢5.39-7.29 / 两厢5.59-7.19万元

　　长安悦翔是一款高性价比的自主紧凑级轿车，由于长安与马自达的合作经验，再加上这款车的外观风格比较时尚、年轻化，所以悦翔这款车还曾有“小马3”之称。悦翔分为了三厢版和两厢版。两款除了车身结构不同外，其在外形、内饰、发动机、变速箱和底盘方面都完全相同。三厢和两厢相比，编辑认为悦翔三厢更适合一般家用，而悦翔两厢的设计则比较取悦年轻消费者。

　　悦翔在动力方面搭载了一款长安自主研发的JL475QD 1.5升发动机。该发动机采用最新独有的滚流气道设计技术，配合上BOSCH最新7.8版本的整车电控系统，因此其最大功率达到了72千瓦，最大扭矩为137牛米。所以悦翔的动力性表现还不错，并且还具有一定的燃油经济性。悦翔的手动挡的每个挡位都很清晰，入挡轻松。而悦翔推出的4档自动车型则比较适合女性用户驾驶。和同级别的自主车型相比，悦翔这款车在外观以及售价方面都具有一定的优势。

　　悦翔三厢车身尺寸达到了4360/1710/1475毫米，轴距为2515毫米。这款车在内部空间表现上丝毫不输于同级合资对手。当座椅调整至标准状态下，悦翔前排的头部和腿部空间表现不错。不过后排腿部空间表现一般，身高较高的乘客会略感到一些压抑。悦翔的后排乘坐两个成年人会比较舒适，如坐三个成年人时则会显得比较紧张。悦翔三厢的行李箱容积达到了550L左右，其载物能力在同级车中很突出，而且其后排座椅可以按4/6比例拆分放倒，所以若觉得行李箱空间不够的话还可以进行扩充。

　　总结

其实有些时候消费者在自主车与合资车之间选择的时候，往往因心理作用选择了合资车。但真正从技术角度看，目前国内自主车的设计丝毫不输于同级的合资车。同时自主车还具有物美价廉性高性价等优势，所以编辑建议大家在购车时可以多关注下自主车型。

　　在早些时候，市场上销售的自主车型在造型设计和制造工艺上都要比合资车型逊色一些。不过通过后期的不断学习与追赶，现在不少自主车型的制造工艺均有很大进步