具绅士气质的三款中型轿车购买指南

　　像东风雪铁龙新C5、一汽大众迈腾、广汽本田雅阁这样的中型轿车虽然不是汽车市场中销量最高的车型，但消费群体却是最稳定的。大气、稳定又不算张扬的绅士气质，是这类车型受到青睐的重要原因。

　　不过优秀的中型轿车并不只是靠外表来取悦于人的，还需要拥有丰富的内涵才能立足于竞争激烈的汽车市场。我们选出了新C5、2011款迈腾、2010款雅阁，这三款近期市场反响比较理想的中型轿车，从乘坐及实用空间、动力及燃油经济性、主被动安全性能，这关乎实用性的三方面，具体分析一下三款车型的优缺点。

　　焕然一新的绅士新C5：

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　　在雪铁龙C6诞生之前，C5和标致607一直是法国的旗舰型轿车，在法国著名导演吕克-贝松的影视作品中曾多次亮相。第一代C5就以其艺术化的外形、内饰设计，先进的液压控制悬挂系统，造就出特立独行的中型轿车概念。随着全新C5的推出，2009年东风雪铁龙迅速把新C5进行了国产。

　　在乘坐和实用空间方面，新C5的表现可谓可圈可点。从车身尺寸上讲新C5是很适中的，2815毫米的长轴距提供了较大的前后排腿部空间，1524毫米的车内最大宽度也使乘坐空间很宽敞。不过新C5的运动化外形设计，使其车内高度较低，这也是前后排头部空间表现一般的原因所在。

　　由于新C5取消了上一代的整体掀背式行李箱盖设计，车尾为了融入整体车身线条也变得更短，上述两种原因使新C5的标准行李箱容积仅439升，在储物空间方面略有不足。

　　国产新C5并不只是简单的把进口车型进行国产化，而是根据国情进行了二次开发，2.3车型就是海外版所没有的。这台由东风雪铁龙独立开发的2.3升发动机融入了很多先进技术，VTCS进气侧可变气门正时系统进一步提高了发动机的工作效率，126千瓦（171马力）的最大动力输出在并不算高的5875转时达到，230牛/米的扭力输出已超过很多2.4升发动机。

　　新C5在2.3和3.0车型上均配备了和海外版相同的六前速Tiptronic手自一体变速箱，这台源自于德国技术的变速箱，为新C5提供了更理想的传动效率。以2.3车型为例，在1600公斤的车重情况下，0-100公里/小时仅为9.9秒，最高时速可达218公里，和大部分2.4升同级车不相上下。不过有些偏重的车重使新C5 2.3车型的百公里综合油耗达到9.5升，这也算是一个不小的遗憾。

　　在主被动安全方面，新C5全车系均配备了包括ESP在内的电子辅助系统，四向随动转向大灯，2.3尊贵和3.0旗舰车型还配备双氙气大灯和胎压监测系统。激光焊接的高强度车体，使新C5通过了欧洲NCAP五星碰撞标准，2.3尊雅车型配备了四安全气囊，尊贵型配备六安全气囊，3.0旗舰车型更配备了多达八只安全气囊。

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　　继承日耳曼血统迈腾：

　　迈腾是一汽大众生产的第一款中型轿车，车系自2007年上市以来，一直保持着稳定的销售状况，已成为德系中型轿车的重要代表车型。刚刚上市的2011款迈腾为车系注入了新鲜血液，从外观上看，最明显的区别是在2.0TSI车型中使用了全新的17寸铝合金轮毂和235/45 R17运动化轮胎。这一改变使迈腾的整体品质感进一步提高。

　　在乘坐和实用空间方面迈腾的表现还是比较理想的，从外形尺寸上讲迈腾在同级车中并不算大，但前后排的头部空间仍分别为935、925毫米，前排腿部空间达1110毫米，860毫米的后排腿部空间和1490毫米的车内最大宽度，则表现比较一般。迈腾修长的车身线条，使其标准行李厢容积达565升，实用性在同级车中还是比较理想的。

　　2011款迈腾2.0TSI车型仍然配备大众EA888缸内直喷涡轮增压发动机，动力和扭力输出仍为147千瓦和280牛/米，0-100公里/小时加速用时为8.3秒，最高时速为230公里，和09款迈腾2.0TSI车型一致。结合经典的6前速DSG双离合器变速箱，百公里综合油耗仅在8.3升左右，成为中型轿车中节能环保的代表车型之一。

　　主被动安全性能一直是德系车最擅长的部分，迈腾在全车系上均配备了ABS、EBD、刹车力辅助、牵引力控制和车身稳定系统，2.0TSI豪华车型还配备了正副驾驶座、前侧气囊、前后头部气帘、胎压监测系统。在C-NCAP碰撞测试中，迈腾也完全符合五星标准，提供了比较可靠的被动安全性能。

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　　北美气质东瀛绅士雅阁：

　　广汽本田共引进了三代雅阁车型，这三代车型都是北美版，并非日本本土版，事实证明这三代雅阁都取得了惊人的销售成绩，雅阁车系也成为国内除上海大众帕萨特、奥迪A6以外最普及的中型轿车。正是拥有深厚的群众基础，历代雅阁才得以在大幅加价的市场环境中仍能销售火爆，2010款雅阁的推出，可以说为续写辉煌做好了一切准备。

　　在外形尺寸上2010款和08款并没有变化，近五米的车长、1.845米的车宽、2.8米的轴距已属相当宽大，前后排头部空间分别为940和910毫米，腿部空间分别为1080和950毫米，车内最大宽度也达到1530毫米，车内空间可以和很多加长版轿车相比。雅阁的标准行李厢容积为510升，在实用性方面的表现比较合理。

　　2010款雅阁车系提供了2.0、2.4和3.5 V6三种排气量的发动机，其中2.4车型相对更为实用，编号为K24Z2的2.4升i-VTEC发动机最大动力输出可达132千瓦（180马力），225牛/米的扭力输出有些偏低。在配备传统的五前速自动变速箱，1.5吨出头的车重的情况下，厂方公布2.4车型的0-100公里/小时加速用时需12.4秒，这一表现显然有些过于保守。虽然在加速表现上并不突出，但百公里综合油耗仅为8.8升，在同级车中表现还算合理。

　　在主被动安全方面，雅阁也是非常具有表率作用的，除了ABS、EBD还配备本田独有的VSA车辆稳定控制系统，全车系均装备有VGR可变齿比转向系统。高强度G-CON安全车体、低配车型配备四气囊、中高配车型则提供了多达八个安全气囊。

　　编辑总结：

　　总体上讲，东风雪铁龙新C5属于一款比较有个性的行政级中型轿车，无论从外形设计、动力性能、操控性能等方面都保持着雪铁龙品牌固有的前卫精神。但较重的车重使其油耗有些偏高，这方面仍有改善的必要。一汽大众迈腾则代表着德系轿车特有的严谨，发动机、变速箱都采用了最先进的技术，可以说是同级车中最具技术含量的车型。

　　不过迈腾的后期保养维护费用较高，涡轮增压系统和变速箱的可靠性仍存在一定未知性。广汽本田雅阁属于比较成熟的车型，并没有过于先进的技术，在综合性能的表现上也比较中庸。不过雅阁同样需要进行相当系统的维护、保养，否则可靠、耐用性将会迅速降低。

　　像东风雪铁龙新C5、一汽大众迈腾、广汽本田雅阁这样的中型轿车虽然不是汽车市场中销量最高的车型，但消费群体却是最稳定的。大气、稳定又不算张扬的绅士气质