不仅要自强三款高性价比自主SUV导购

　　SUV这种车型已经在中国汽车市场占有不可替代的地位，刚刚结束的2010北京国际车展再次证明了国人对SUV车型的关注程度，甚至有超越紧凑型轿车的趋势。正是在这种群雄逐鹿的态势下，不管是进口、合资还是自主汽车品牌，都开始把重点转换到SUV车型上，特别是中小排量SUV车型将成为很长一段时间里的趋势。

　　不过进口、合资SUV车型的价位，仍然不是大部分消费者所能接受的，如果准备购买一辆实用型SUV，自主品牌车型完全可以考虑在其中。不过自主品牌SUV中适合在城市环境中使用的车型并不多，奇瑞瑞虎DR、威麟X5和最新上市的海马骑士，正是符合这一要求的三款实用SUV。

自主SUV常青树瑞虎：

　　奇瑞瑞虎是自主汽车品牌中最早推出的城市型SUV，在首款车型推出五年后，奇瑞汽车再次推出了小改款，也就是2010款瑞虎DR。这款车型主要是针对海外市场开发的城市型SUV，在外观、内饰设计上都经过重新设计，整体品质得到进一步提高。

『奇瑞瑞虎DR原本是出口车型』

『瑞虎的底盘设计源自于上一代RAV4』

　　瑞虎的原始设计来自于丰田上一代RAV4，在外观设计、底盘结构等方面两者都非常相似，主要区别在于动力、传动系统。在五年的发展历程中，瑞虎车系的主要改进也都集中在动力和传动系统上。

『瑞虎DR配备的1.8升SQR481FC发动机同样在A3车型中使用』

　　瑞虎DR配备1.8和2.0升两种排气量，分别配备了手动五前速和手自一体四前速变速箱，两者均为前轮驱动形式。其中1.8升车型在综合性能上表现比较理想，1.8升ACTECO SQR481FC同样配备在奇瑞A3车型上，97千瓦（132马力）的最大动力输出，在并不高的5750转即达到，170牛/米的扭力峰值在4300-4500转时才能达到。

　　这款发动机虽然不是瑞虎车系中动力最强的，但代表发动机工作效率的“升功率”确实最高的，1.8升车型的最高车速也是车系中最高的175公里/小时。目前工信部还没有公布瑞虎DR四款车型的百公里综合油耗，以09款2.0手动挡车型的7.2升推算，1.8升车型应该在7升左右。

『瑞虎DR的内饰做工更为精细』

『瑞虎DR的后排腿部空间并不充裕』

　　在外形尺寸上瑞虎DR更像一辆紧凑型轿车，2510毫米的短轴距在同级车中也是很紧凑的。内部乘坐空间方面并不算充裕，驾驶员、乘员的坐姿和腿部空间也比较接近紧凑型轿车，头部空间则相对比较理想。侧开式尾厢门结合520升的标准行李厢容积，使取放大件物品变得非常轻松。

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达喀尔归来后威麟X5：

『威麟X5成为自主硬派SUV的代表车型之一』

　　威麟这个比瑞麒都要新的奇瑞旗下汽车品牌，可以说是名不见经传，成功征战达喀尔拉力赛归来后，威麟X5随即名声大噪，成为自主品牌SUV市场中的又一匹黑马。

『威麟X5的底盘设计更注重越野性能』

　　从庞大的车身尺寸就可以看出，威麟X5绝不是一辆普通的城市SUV，近两吨的车重、和丰田陆地巡洋舰非常相似的前双摇臂、后非独立悬挂结构，透露出威麟X5公路、越野通吃的意图。

『威麟X5配备2.0升TCI涡轮增压发动机』

　　此车的另一个重要的特点，就是配备了很少在同级车中出现的2.0升TCI涡轮增压发动机，作为中国首台自主开发的量产涡轮增压发动机，这台发动机还在瑞麒G5、威麟H5等车型上得以应用。不过威麟X5的车重高达1924公斤，125千瓦（170马力）、235牛/米的最大动力和扭力输出显得有些偏小，加上采用全时四驱系统，显然此车还需要一台动力更强劲的发动机。

　　目前威麟X5仅有一款配置的车型可供选择，配备手动五前速变速箱，厂方公布的0-100公里加速用时需要14.4秒。油耗尚没有可靠的相关数据，以15.39公斤/千瓦的重量功率比和全时四驱系统的传动损耗推算，百公里综合油耗至少在10升左右，这也是追求越野性能的代价之一。

『威麟X5的前排腿部空间很一般』

『威麟X5的后排乘坐空间也不能算充裕』

　　在车内空间方面，并没有想象中充裕，坐姿、头部空间和长城哈弗车系很接近，前排的坐姿使腿部基本是伸直的，所以腿部空间并不大，后排也存在类似的问题。突起的轮拱占据了较大的行李厢空间，相对较低的车内高度使载物空间更有限。

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修成正果海马骑士：

『海马汽车首款SUV车型骑士』

　　如果说海马汽车之前推出的车型都和马自达汽车有着千丝万缕的联系，首款SUV车型—骑士确实和马自达没有任何关系。首先骑士车型带有明显海马汽车外形设计元素，内饰也是标准的海马汽车风格。从悬挂设计上看，和瑞虎同样采用上一代丰田RAV4的整体设计；发动机也采用由海马汽车自主开发的2.0升484Q，可以说是一款全新开发的车型。

『从海马骑士的后悬挂可以看出此车具有四驱的潜力』

　　和瑞虎DR一样，为了更符合城市驾驶环境，骑士并没有四驱版本，原本后差速器的位置已被一个装饰盖所覆盖。上一代RAV4的X型后悬挂连杆设计透露出骑士的血缘，属于非常注重公路行驶性能的设计。

『骑士配备了由海马自主开发的2.0升HA-VVT发动机』

　　骑士配备的是由海马汽车自主开发的进排气双侧HA-VVT可变气门正时2.0升16气门汽油发动机，最大动力输出达到110千瓦（150马力），扭力峰值为180牛/米。

　　对于1435公斤的车重来说刚好够用，虽然配备了手动五前速变速箱，但厂方公布的0-100公里/小时加速用时长达14.9秒，最高时速仅165公里，实际表现有些让人失望。目前关于油耗的数据还没有提供，预计骑士的百公里综合油耗应该在8升左右。

『骑士的前排乘坐空间很理想』

『后排头部空间也很充裕』

『骑士的后排腿部空间相当充裕』

　　海马骑士的车身尺寸正好介于瑞虎DR和威麟X5之间，2619毫米的轴距也使前后排的腿部空间很充裕，较高的车内高度和坐姿更高的座椅，使头部空间更合理。不过较大的车内乘坐空间使行李厢空间有些偏小，仅有453升和大部分紧凑型轿车相当。

编辑总结：

　　奇瑞瑞虎DR作为出口转内销的车型，整体质感和综合性能均大大提高，1.8车型的最低厂家指导价不到人民币10万元，在售价上具有相当大的优势，并提供两年或6万公里整车质保。威麟X5则是一款非常注重越野性能的SUV，近16万元的售价也成为高价位自主SUV的代表车型，提供长达四年或12万公里整车质保，比绝大部分进口车型都要长得多。

　　海马骑士属于更注重乘坐舒适性的城市型SUV，不到14万元的售价在同级车中很有竞争力。除了前通风盘后盘式刹车系统、ABS和EBD系统，还配备了刹车力辅助系统，提供两年或6万公里整车质保。

　　SUV这种车型已经在中国汽车市场占有不可替代的地位，刚刚结束的2010北京国际车展再次证明了国人对SUV车型的关注程度，甚至有超越紧凑型轿车的趋势。正是在这