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四款十万元可变空间两厢小型车导购推荐

来源：汽车大世界网|汽车大世界

2010-05-11 08:32:52

　　80后购车群体更喜欢在自己独立的爱车空间里装尽可能多的东西，以满足自己时刻新奇的想法。但是这些消费群体中的多数拿来花在购车上的资金并不会十分充裕。据一份调查显示，10万元左右的两厢车型是多数80后独立购车的首选。那么后排的可调节多变空间就显得非常实用和重要了。怎能在和男女朋友出去玩的时候因为装不下想要带的必须品而烦恼？下面这些小车，虽然个头小，但是还真能在它的小肚子里撑起船。

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　　笔者在这里选择的是以下四款小型两厢车，要知道，他们在两厢车领域可都是“善变”的能手呐：

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　　骊威：

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　　变身前：直观上感觉，行李箱的容积非常小，连一个稍微大一些的行李都放不进去，加上掀背式的开口又比较小，大宗的物件搬进车里会非常吃力。

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　　变身后：整理空间成倍拓展，一下升级为1548L，这下放点桌子啊椅子啊之类的应该都没问题了，只是整车高度就那么高了，要是再高点的物件，恐怕就要锯腿了。
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　　飞度：

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　　变身前：飞度的整车造型本身就决定了它的后部空间可以得到有效地利用，变身前的空间可以很明显地看出，确实很小，并且没还有可向上伸展的空间，这样就只能放一下简单的球具和饮料一类的东西。

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　　变身后：整体空间被瞬间增大，座椅平放后的整车中后部空间几乎全部可以拿来利用。之前380L的空间在变身之后目测陡增了1000L容积。这下开个户外的小型PARTY，一趟就能把所有东西装下了。[page]

　　秀尔：

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　　变身前：优点在于秀尔是四款车中掀背门尺寸最大的车型，这样实际上对空间的利用是没有打折扣的，可以说是实实在在的空间利用。

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　　变身后：由于整车长度4米有余，在后排座椅放倒之后，其余空间基本能和部分小型MPV车型媲美。加上开口设计的比较大，故整体空间利用率是最高的。
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　　MG3 SW：

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　　变身前：可以很明显地看到，掀背式后门下的空间非常小，只有通过利用后排座椅的斜角部分的空间，才能勉强达到304L的容积。

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　　变身后：由于整车提及较小，从后看去，整车属于中间很宽，高低处都很窄的设计。这样就不能保证后排座椅能够平整的放到，进而空间利用率就会有所下降。但据笔者目测，放倒座椅后的空间大概也能有1000L左右。

　　总结：小车的设计更能体现造车者的设计智慧和工艺。两厢车也将是为了汽车工业发展的趋势，如何充分利用这些已有空间，这不仅仅是造车者在不断考虑的，用车者也在不断摸索适合自己的爱车的拓展方式，有直接把座椅拆掉的，也有削减座椅垫架的，为的只是在出门的时候能够多带些旅途必需品。随着80后们对住房空间认识的改变，今后对汽车空间的认识也将会影响汽车制造的未来发展。但仅就目前看来，我们还有很长的路要走。

　　80后购车群体更喜欢在自己独立的爱车空间里装尽可能多的东西，以满足自己时刻新奇的想法。但是这些消费群体中的多数拿来花在购车上的资金并不会十分充裕。据

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