10万能买哪些车？五款紧凑车型对比导购

　　在中国车坛风光历时20年屹立不倒的“常青树”捷达看似越战越勇，上周末迎来了它的第三次全面改型，虽然从内而外进行的改进或升级不甚明显，但新捷达7.58万元的起步售价仍然让人能看到它的进攻企图。

　　昔日的老对手桑塔纳和富康(现在爱丽舍来接班)此时相比显得老迈了一些，但还地存在着。同时，后起之秀伊兰特和比亚迪F3显得异军突起，势头着实不小，尤其是F3，将常年销量冠军的捷达轻松拉下了马。这些车都不到十万元，在家用车市场都受到极高的关注度，今天我们将这几款车作一个全面对比，看看哪款车是最适合你的选择。外观部分对比

新捷达外观主要变化集中在车头和车尾部分。横向延展的水箱格栅加入了镀铬装饰并与熏黑的车灯融为一体，保险杠上的进气口连为一体，更显简洁。尾灯轮廓没有大的变化，内部采用了LED灯组。

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简洁朴素的外观让人想起多年前的公务车，桑塔纳全车外观设计以方形为元素。包括车身线条，大灯、尾灯、后视镜都是方方正正的。仅有的圆形，估计就是大众的LOGO既车轮了。但宽大的车身让人感觉落落大方，颇有稳重感的。

伊兰特来到中国的时间也已经不短了，不过依然保持着极高的销量。虽然已经称不上漂亮，但伊兰特看起来还算大方得体。虽然在外形上占不到什么优势，不过伊兰特稳重的外形还是比较符合年龄偏大的用户喜好。车身整体感觉比较饱满，车身没有应用太过复杂的设计，但还是有很好的层次感。

在比亚迪F3获得销量破万的成就之中， F3进步明显的钣金工艺，也终于让它那个模仿痕迹明显的外形设计，能给人带来有一些“赏心悦目”的感觉，这些起到的作用功不可没。比亚迪的模仿技术实在是让人佩服，将不一样的设计元素融合为自己的设计，正正就因为这让其外观得到人们的认可。

虽然爱丽舍上市已经有些年头了，但经过重新打扮之后，还是“风韵犹存”：新爱丽舍主要在外观上进行了改变，借鉴了不少时尚设计元素，看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。车尾部的后保险杠更为内敛，使其看上去更有整体感，而使用的星光“双8”尾灯组合也更为醒目。

　　小结：外观上捷达虽然没有伊兰特、新爱丽舍以及属于新生代的F3吸引，但经过三次的改款，外观比同辈的桑塔纳老气的外观更为时尚。比亚迪F3虽然拼凑痕迹明显，但这正好了是他外观吸引之处，迎合了大部分人的审美观。

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　　内饰部分对比

　　新捷达的仪表造型由原先的三圆型机械表式改为了速腾样式的两侧圆形机械表、中间电子仪表的型式。原捷达的四辐方向盘也改为了速腾样式的三幅方向盘，相比旧款具有更强的运动感。除了这两个方面的改动之外，其余部分包括中控台各种控制按钮、空调出风口等相比现款都没有多大变化。

桑塔纳内饰方面延续了外观的简洁与朴素，方形为主体配以必要的圆形。但简洁中不失方便，各项日常使用的配置都有。但毕竟是驰骋十几年的老一辈车型了，内饰上基本都是使用塑料件，各个按钮跟旋钮的手感都一般。

伊兰特中控台样式不算时尚，略微偏向驾驶员一侧的中控面板方便了开车时的各种动作。内饰使用了大量的硬材质，工艺尚可，黑色和浅色的搭配看起来也比较舒服。

比亚迪F3在内饰设计上带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。

　　新爱丽舍的内饰设计传统简洁，同时还兼顾了丰富的功能，尤其从一些细节上我们看出设计者对使用者的人性化照顾。车内材质档次一般，但用料厚实，配合在同级车中较为出色的做工，使用时的感觉能让大多数人满意。

　　小结：内饰及做工上无疑也是新生车型的优势，伊兰特跟F3在这点上都做得很不错。虽然都是大量采用硬塑料，但简洁的设计让人感觉清新又不失大方。新爱丽舍在内饰上的设计虽然没有伊兰特跟F3前卫时尚，但用料十分厚道，大部分材料使用了软材料，做工也十分精致。而捷达虽然比桑塔纳做工用料及设计都要好，但依然比不上新一代车型。

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　　空间部分对比

新捷达长宽高分别是4415*1675*1415mm,轴距为2471mm。与老款相对，除了长度短了13mm以外，其他的数据都一样。

曾经被当作大车的桑塔纳的外形尺寸如今已属于主流家轿的尺寸级别，但是其车内空间在这个价位上仍然处于前列。桑塔纳的轴距达2548mm，前后排都很宽裕，1.8米高的乘客在前排可轻松的调整到舒适的坐姿，而后排的乘客在前排座椅调整到合适位置时，后排腿部有近一拳半的余量。

伊兰特作为出租车，车内空间自然不能太差，轴距达2610mm使伊兰特的后排有着不错的腿部空间，不过坐垫的位置偏低，对大腿的支撑并不到位。身高一米九以下基本都能在车里找到一个适合自己的坐姿。

比亚迪F3达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。

新爱丽舍的轴距达到了2540mm，这保证了它的车内空间能够容纳下身高绝大部分身材的乘客，加上容积达到437L的后备厢，满足日常生活需要绰绰有余。

　　小结：曾经被当作大车的桑塔纳在多年没有改变轴距的情况下，仅有2548mm的轴距使空间上的优势已经荡然无存。这几款车的轴距的十分接近，最短的是捷达的2471mm，最长的是伊兰特的2610mm。这点也是伊兰特上市以来被大量的出租车公司所采用的重要原因之一。

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　　动力及变速箱对比

新款捷达的动力系统依然是沿用1.6L汽油发动机和1.9L柴油发动机配五速自动变速箱结构，1.6L汽油发动机最大功率为70Kw/5600rpm最大扭矩为140Nm/3500rpm，1.9L柴油发动机最大功率为47Kw/4000rpm最大扭矩为125Nm/2000rpm而底盘方面为了保持捷达高保有量的售后可维修性。

桑塔纳依然沿用1.8L自然吸气发动机，虽然排量达1.8L但最大动力上却只有70Kw/5200rpm，最大扭矩也只有145Nm/3000rpm。这使燃油经济性上让人担忧，但技术成熟使其稳定性及保养便利性都有很大优势。

伊兰特的1.6L发动机使用了CVVT技术，最大112马力，最大扭矩143Nm。悦动都继续延用它就足以说明其优秀了，只是在油耗方面并没有大多数网友所想得那样经济——可能大家还是受到了“出租车肯定省油”这一观念的影响。

比亚迪F3全系搭配的三菱4G发动机：手动挡车型使用1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。而唯一的一款采用日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱的自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。