省油又省心 5款自主品牌CVT车型导购推荐

对于CVT技术，相信很多消费者已经不再陌生了，这种又称为无级变速的变速箱技术可以说是以后自动变速箱的一个趋势，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，有着更好的燃油经济性，缺点是无法驾驭较大扭矩的发动机。我们从CVT的特点上就不难发现，它更适合用在一些排量不大的小型车上面，这类车型的准车主们，往往对车辆的油耗还有后期养护的费用更加在意，而且很多时候都是家里的第一辆车，家庭成员都要能驾驭它，自动挡对于一些女性朋友而言，就显得尤为重要了。

今天我们为大家推荐的这5款车，都是国内自主品牌旗下的CVT车型，共同的特点就是性价比较高，下面就让我们一起来看下它们都是哪些吧。

● 东南汽车V3菱悦 CVT版

售价：7.79-8.59万元

作为东南汽车高起点自主研发的车型，V3菱悦自2008年底上市以来，凭借卓越的品质与超高性价比受到了消费者的热捧，不仅赢得了良好的市场口碑和2009年的持续热销，在2010年年初更迎来了近万台的月销量成绩。借着热销的东风，东南汽车又于今年4月份推出了V3菱悦CVT。

对于一款CVT车型来说，变速箱和发动机的完美匹配应该是其性能展现的“至高境界”了。V3菱悦CVT车型所搭载的CVT无级变速器由全球3大变速箱集团之一——德国ZF旗下欧洲全资公司生产，带6速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式，能根据驾驶者的需求和不同路况，自动切换到最佳的传动比。在雪地、泥泞、湿滑路况下，只要按下雪地模式开关，系统即强制性减少进油量，降低发动机转速，使车辆减速，确保在恶劣路况下安全行车。而在D档模式向左切换到“S”运动模式时，仪表屏上“SPORT”指示灯立即亮起，三菱4A91发动机沉稳的爆发出更为强劲的动力输出，让人充分领略高速行驶的运动乐趣。

此外，V3菱悦CVT三款车型均搭载三菱全新全铝4A91 1.5L发动机，采用MIVEC可变气门正时技术，最大功率88KW，最大扭矩达到了143Nm/4000rpm。在实现更加轻量化的效果基础上，进一步提高了运动散热能力、加速性能与燃油经济性，依靠主运动系统实现低摩擦，并采用电控节气技术降低油耗。

值得一提的是，此次推出的CVT版延续了V3菱悦一直以来较高性价比，全系车型除了拥有无钥匙启动系统、遥控尾门开启、带MP3接口的高保真音响系统、四轮碟刹、五连杆独立后悬挂等丰富配备外，还换载了全新炮筒式仪表盘和高质感15寸动感7幅铝圈。旗舰版CVT和风采版CVT还升级加装了主要运用于中高级轿车的定速巡航系统，而V3菱悦CVT也成为同级别中唯一搭载该配备的车型，进一步提升了整车性价比，在同级车中的竞争力更胜一筹。

另外，V3菱悦推出CVT车型的同时，MT产品也全面升级，5.98万元启航版配备15寸铝圈，实现全车系准配195R15铝圈；而V3菱悦旗舰版及风采版车型均可选装DVD+NAVI、倒车CCD影像监视系统，营造更为舒适的出行氛围。

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● 名爵MG 3SW

售价：9.58-10.98万

可能有人会说名爵品牌不是中国的，而是英国车子，不过既然南汽购买了MG ROVER，那么我们当然可以把MG3 SW看成是一款国产车型，毕竟设计、制造都是在国内。MG 3SW最大的特点在于使用了当下流行的跨界风格，厚厚的塑料包围让它看起来非常另类，而且由于没有非CROSSOVER版本，所以接受程度也就稍差一些。

MG 3SW作为一款专为城市街道中穿梭和驾驭而设计的IN系跨界车， IN系既是“英系”的谐音，“IN”更是一种时尚的态度，一种年轻的游戏规则，同时也是一种强悍的标准，并希望成为他们自如应对全新“变”时代的强大伙伴。

MG 3SW是同级别车中唯一配备1.8L超大排量的N系列全铝赛车级发动机的车型；1.4L发动机也毫不逊色，升功率为目前国内最大的54.4千瓦/升。MG 3SW配备同级别车中领先且唯一的四轮碟刹；率先采用超宽低扁平率轮胎和带纵向推力杆的麦弗逊前悬架，令MG 3SW实现操控性和舒适性的完美结合。高性能运动底盘、高于160毫米的离地间隙，以及电子防眩目后视镜、全方位驻车雷达等高科技感电子装备，都尽显“Cross”王者之气。

此外，MG 3SW 160MM的最小离地间隙和大于38％的震撼爬坡度，超越同级别车型30％的开阔视野，彰显动感活动力的大包围防擦条设计，205/50 运动型宽胎和16寸铝合金轮毂组合，以及可以轻松承载80KG重物的高强度铝制行李架，都让这款车有着十足的个性。

相比传统的自动变速箱，CVT变速箱的优势在于能够提供更加合理的传动比，从而提升发动机效率，再加上比手动挡操作简单以及平顺舒适的驾驶感受，实在是居家过日子车型的首选。

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● 比亚迪G3

售价：10.99万

在F3后，比亚迪再一次推出了一款紧凑型车G3，同F3一样，在G3身上，我们也能够看到一些车型的典型元素，而正是这个特点让G3的外形看起来够成熟饱满，也更容易讨得消费者的欢心。不过为了和F3拉开价格差距，避免不必要的竞争，G3的价格缺乏足够的竞争力，而这款CVT车型接近11万元，和部分合资车型的价格相差不多。

G3的前脸饱满有型，晶钻式透镜前大灯显得动感十足，大尺寸镀铬进气格栅，两边的棱角微微上扬，优雅中平添一丝霸气。整个前脸组合起来就像是一张恬静而优雅的笑脸，更契合当下流行的仿生学设计；G3的尾部尊贵大气，一道靓丽的镀铬条装饰在尾部看起来更显活力，接缝处平整自然。而转向灯和后视镜的组合则更加符合中高级车的设计理念。G3的外观局部彰显个性与灵动，整体显得圆滑而平整，显示出比亚迪新车造型的经验日渐老道，对消费者心理的揣摩细致入微。流线型运动风的设计外加大尺寸铝合金轮毂更契合现代高端车消费群体主流审美意识，未上市就捧得国内几项车型大奖也是意料之中。

G3并不仅仅只是一款外观优雅的车，凭借着超越同级别车的高端豪华配置、优秀性能以及极高的价格优势，G3被众多业内人士和消费者评为今年“最值得期待的车型”之一。

G3车型的长宽高分别为4600mm、1705mm和1490mm，而2610mm的轴距直接挺进了主流中级车的上乘水平。前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂式扭力杆悬架的悬挂系统成熟组合使得车身更加稳定可靠。G3动力配置主要有1.5L手动挡和1.8L CVT两种选择。1.5L排量手动档，搭载应用广泛、结构简单可靠的三菱4G15S发动机。1.8L CVT车型搭载比亚迪自主研发的BYD483QA发动机，该系列发动机的良好性能已经在热销的F6车型身上得到了印证。G3 1.8L CVT车型动力系统6000转时输出最大功率为90千瓦，4000转时最大扭矩为160牛米。1.5L手动挡另外配备了比亚迪自产的1.5L排量BYD473QB 型发动机，而独立研发生产的优势将体现在G3的价格上，进一步提升G3的市场竞争力。

在中高端车型上流行的CAN-BUS电子智能管家系统、行车电脑等高附加值产品，将出现在各个档次G3车型上，其他如方位指示倒车雷达、电子防盗系统也一应俱全。特别是G3所采用的Keyless无钥匙系统，该系统能够对驾驶员的身份进行智能识别，发动机一键启动以及车身防盗等，保证安全。目前，国内只有很少的高端豪车采用了这种技术，而车价数倍，甚至十几倍于比亚迪G3。而G3的用户无需额外付出，就能享受高科技带来的种种舒适和便利。在消费者密切关心的安全配置方面：前后盘式制动器、四门防撞钢梁、ABS EBD等安全配置，对G3来说都是全系标配。在此基础上，G3还加配了侧安全气囊和侧安全气帘，最大限度保证驾乘者的人身安全。

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● 海马欢动

售价：9.36-10.26万

欢动1.6L CVT车型搭载的VT2型CVT变速箱由欧洲著名变速器生产厂商Punch生产，可模拟6挡手动模式，动力方面则延用了HA-VVT-1.6发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率88.2kW（120马力），峰值扭矩158N·m。

欢动1.6CVT车型的最大亮点是“双V动力”的黄金组合，即由1.6L黄金排量VVT高性能发动机搭配6速手自一体CVT无级变速器。欢动1.6CVT搭配的HA-VVT-1.6发动机，采用了先进的VVT技术，拥有88.2 kw的最大功率和158 N?m的同级最大扭矩。变速器采用了6速手自一体CVT无级变速器，不但具备一般CVT无级变速器加速平顺、节油环保的特性，而且具备常规、运动和手动6速三种驾驶模式，可满足多种驾驶需求。HA-VVT-1.6发动机，匹配6速手自一体CVT无级变速器。

欢动1.6CVT车型是一款“品质超群、动力超群、操控超群”的两厢轿跑，代表了现阶段自主品牌动力总成技术的最高水准。

最强的动力总成匹配，加上“5年10万公里”动力总成系统保修政策，欢动1.6CVT车型的上市，海马旗帜鲜明地打出了“技术牌”和“品质牌”。业内人士表示，欢动主打的“技术牌”和“品质牌”，正是目前困扰自主品牌快速发展的软肋。从长远看，以往自主品牌车型依靠低价抢占市场的做法是产品核心竞争力缺失的体现，已经不能满足自身“又快又好”地发展需要，向上突围，技术的积累和储备必须成为第一要务。

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● 长城炫丽

售价：6.99-7.89万

长城汽车一直给人的感觉是很厚道，产品扎实可靠，从最早的哈佛系列到现在开始生产轿车，口碑都是非常不错的。早期上市的炫丽凭借着大空间、低油耗、低价格获得了良好的市场口碑。此次上市的CVT车型完善了炫丽的产品线，并且价格并未提升很多，所以是很经济实惠的选择。

炫丽CVT共分为豪华型、精英型、天窗版三种车型，分别为6.99万、7.39万、7.89万。由于配置了CVT无级变速器，炫丽CVT不仅具备了高效低耗、排放环保的特点，而且由于CVT速比变化连续，车辆加速或减速过程中没有顿挫感，给乘驾者都带来了舒适平缓的完美驾乘体验。

CVT即连续可变传动，一般译为无级变速器。与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。与自动挡、手动挡相比较，具有更高的运行效率，并且由于重量轻、体积小、零件少，而降低了油耗，甚至要比手动挡更省油。

由于技术门槛高，目前CVT也只是被欧、美、日等汽车发达国家应用在中高级轿车产品上，如熟知的奥迪、奔驰B200、日产轩逸、MG 3SW等，国内有实力配置CVT变速器的车型寥寥无几。炫丽能够跨过门槛，首次将CVT应用其中，体现了长城汽车的实力，同时翻开了无极变速器（CVT）在A级车中普及的新篇章。

值得一提的是，炫丽CVT所搭载的发动机是长城汽车自主研发的1.5L全铝VVT发动机。随着炫丽VVT的热卖，VVT技术优势也在逐渐深入人心。VVT（连续可变气门正时技术）能够对发动机的气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节，从而可提高发动机功率，优化扭矩曲线，具备动力强、油耗低的特点。VVT发动机和CVT变速器，均在各自领域代表着最高科技标准，它们两者的完美组合，相信会让消费者体验到动力节油兼备、舒适与便捷相融的全方面驾乘乐趣。

对于CVT技术，相信很多消费者已经不再陌生了，这种又称为无级变速的变速箱技术可以说是以后自动变速箱的一个趋势，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较