时尚源自精致 8万-12万元小资车型导购

　　一个真正的“小资”应该是一种追求生活品味的人，且必须具有一定的思想水准和鉴赏能力。诚然“小资”对生活中的一切都力求自我风格和精致完美，可这并不表明对物质的要求一定是最奢华和最昂贵的。

　　尽管每日忙忙碌碌的“小资”们为自己的理想努力奋斗着，但却对自己的生活品质有着严格要求；同样，对选择代步的爱车他们也如是。如今，时尚、动感的紧凑型轿车不仅为繁华的街道增添了靓丽的风景，也成为都市里靓女俊男展示自我风采和个性的首选车型。

　　当然，要获得“小资”们的青睐可不是那么容易的。首先，不仅要拥有独具魅力的外观、瑰丽的色彩；其次，还要提供舒适的空间和人性化的配置；最后，自然是优异的性能以及出色的性价比。接下来，就为大家推荐几款8万-12万元的经典“小资”车型。

　　上海大众Polo劲情

　　Polo在国内紧凑级车型中一直扮演着高端的形象，精致、时尚、可靠是它的代言词。尽管前次改款后失去了活泼可爱的外形，但U形进气格栅、圆睁的双目以及丰富绚烂的色彩又带来了简约、动感与时尚。对追求自我个性又需要在人前保持稳重的“小资”而言，改款后的Polo劲情更意味着挥洒和成熟的知性美。

　　对外表注重的同时，内饰方面Polo也秉承了大众一贯的精细优良传统。简约实用的造型设计美观、线条流畅；选用的材质手感细腻、色调温馨。另外，遍布车内大小不一、伸手可得的储物空间，更让女性“小资”们感到体贴。

　　尽管短小的两厢车身与不足2.5米的轴距影响了后排空间，但这并不会影响“小资”们对Polo的青睐，毕竟它本身就是一款小型车，对空间的要求不能太高。

　　车虽小，可Polo的动力方面却并不含糊。经过优化进气道设计后，两款16V-HLD 1.4L、1.6L发动机在低转速区域的输出扭矩上提高了5%-7%，而最大功率和最大扭矩的输出转速也有了一定幅度的下降。这在应对频繁起步和短距离超车时，让Polo总是显得很从容。此外，与之匹配的Tiptronic 6档手自一体式变速箱，让动力分配更均匀，换档也更为顺畅。

点评：虽然Polo有着“小钢炮”的雅号，且具有皮实耐用、低油耗，高性能等无关风月的口碑，但更让“小资”车主们欣赏的是Polo所代表的生活品位和进全神。同时，第五代Polo即将国产上市新款车型变得更加时尚，值得期待！

　　推荐指数：★★★★
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　　长安福特嘉年华

　　这是一款为年轻的时尚达人量身打造的车。斑斓的色彩、流畅的线条、富有侵略性的“X”形前脸以及酷似手机的控制面板，所有的一切都透露出共同的特性，那就是年轻、动感、前卫。而之所以选择嘉年华作为经典“小资”车型之一的理由也有三个：

　　一、特立独行的外观设计

　　追求极致的动感、毫无保留的张扬，这正是当下福特在全球推行的前卫设计主张。夸张的梯形下进气格栅、向后飞扬的梭形大灯、极力后倾的A柱与车顶曲线呈圆弧形自然过度、前低后高且逐渐收缩的腰线呈俯冲下探之势。当这些充满张力和速度的线条整合到一辆车身上的时候，却完美地呈现出设计者追求极致动感的理念。

　　二、时尚来自内改变

　　进入嘉年华的车内依然感到强烈的视觉冲击。三幅式运动化方向盘、飞翔式驾驶台设计布局、运动化座椅、不规则造型的仪表盘、手机面板式的中控台以及中置多功能显示屏，恍惚间似乎这并不是一辆售价只有10万元左右的两厢小车，而是一架造价昂贵的战斗机。

　　尽管嘉年华看起来个性张扬、动感十足；但从发动机技术参数中还是暴露出3000r/min以下的低转速区域内输出扭矩不足的现象，这意味着在加速初段过程中嘉年华并没有外表那般激情的表现。不过，为了保证日常驾驶中转向操作的轻便性，嘉年华采用了符合当下潮流的电子转向技术，操控起来感觉上手容易且精细。另外，在悬挂调教方面嘉年华也选择了偏重于舒适性的设定。

　　点评：火爆的外表下有着一颗冷静的心，尽管表里未能完全如一，可是对喜爱新嘉年华的“小资”们来说，那些所谓的缺点正是选择它的优点。少了发动机粗暴的怒吼声、少了硬邦邦的避震器，多一份宁静与平和不是更好嘛！

　　推荐指数：★★★★
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　　铃木天语SX4

　　天语SX4的体内流淌着WRC纵横驰骋、自由不羁的血统。2.5米的轴距、宽大的轮眉、205/60 R16轮胎以及175mm离地间隙等不安分的越野基因，让两厢SX4怎么看都有小SUV的“范儿”，这对不喜欢越野车笨重外形的“小资”而言，无疑是最好的休旅伙伴。

　　进入车内，映入眼帘的是宽大的驾驶台，以黑色作为主色调搭配冷峻的银色金属装饰条，彰显出它不羁的运动天性。线条简洁明了的中控台上音响及空调控制面板本身就是一个整体，与传统轿车分层次布局的设计有着明显差异。同时，做工细腻、手感舒适的三幅式多功能方向盘也流露出运动气息。

　　在动力方面，天语SX4主要搭载的是铃木M16A型1.6L双顶置凸轮轴发动机，其80kw的最大功率以及144牛米的最大扭矩表现不俗，虽然推背感没有想象中来的强烈，但0-100km加速时间也达到了11.7秒。当然值得称赞的还有SX4的底盘，硬朗的悬挂明显带有欧洲化的运动风格，或许在颠簸的路面行驶会让人有些不适，可一旦适应后就会深深的喜爱上它。毕竟想获得良好的通过性，尽情去感受CROSS的洒脱就得付出点代价。

点评：天语SX4作为国内最早的CROSSOVER车型，长安铃木将国外非常流行的跨界车概念成功引入了国内，并且凭借令人亲切的外观和充满户外气息的越野风格一经上市便备受瞩目，自然也成为“小资”们心仪的车型之一。

　　推荐指数：★★★☆
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　　上汽荣威350

　　实话实说将荣威350放进紧凑车型中作对比似乎有失公平。2650mm的轴距让它超出了紧凑车型的范畴，但1.5L排量的发动机又不得不让人将它拉回AO级别车型中来。或许在车型级别的划分上荣威350令人感到纠结，可这并不妨碍人们对它的热忱与关注。

　　与高一级别的荣威550相比，350在外观上少了些许英伦式的优雅却增添了几分沉稳。从前侧视角看去，荣威350进气格栅依然保留了独特的小嘴造型，但夸张的镀铬中网加强了下压力度，搭配凌厉的鹰眼式大灯以及外凸明显的腰线，整体设计风格更加偏向英气、硬朗。

　　荣威350外观的变化并没有体现在自身性能上，1.5L VCT高效发动机在6000r/min时输出最大功率80kw，在4500r/min的时候达到最大扭矩135Nm，这说明该款发动机在低扭的调教上并不理想；加上与之匹配的Multi-Mode智控式自动变速器的干预，想要在荣威350身上体验强烈的推背感恐怕是种奢望。不过，也许5档的SSG手动变速器能带来些安慰。

之前提到荣威350拥有明显超出紧凑级别车型的轴距，让它在乘坐空间和舒展性方面都远胜同级别其他车型。另外，350车内各种人性化的储物单元设计也是一大亮点。因此，这款荣威入门级车型在动力匹配和驾乘空间上更倾向舒适性和日常家用。

　　如果荣威350只有上述几个亮点，那对要求甚高的“小资”来说并不能完全动心。可接下来的“装备”——inkaNET系统就产生足够吸引力了。inkaNET系统即车载3G网络服务，它利用国内日益成熟的3G通讯技术平台，通过车载终端实现网络浏览、音乐下载、GPS导航、车与车之间的通讯以及实时服务等强大的online功能。

点评：相较上述三款合资品牌而言，荣威350无疑是国产品牌中的骄傲，虽然整体性能上还有些许差距，但也体现出自主品牌的大幅度进步。此外，荣威350舒适的空间和3G网络服务对于注重家庭观念的“小资”而言是理想的选择。

　　推荐指数：★★★★

　　本次推荐的四款车型实际上各有所长，Polo的知性稳重、嘉年华的动感前卫、天语SX4的自由不羁、荣威350的时尚关怀，每一款车型的背后都代表着一种生活态度，孰优孰劣无从评比。至于选车的关键还是那句话：“适合自己的才是最好的！”(易车网)

　　一个真正的“小资”应该是一种追求生活品味的人，且必须具有一定的思想水准和鉴赏能力。诚然“小资”对生活中的一切都力求自我风格和精致完美，可这并不表明