北京车展 12款最热中级车盘点 _车主之声·汽车大世界

随着人们生活水平的不断提高，个人家庭已不满足小排量小空间的微型车和紧凑型轿车作为自己购车的首选，空间更大配置更为均衡的中级车成为很多消费者关注的一个焦点。而中级车市场无疑也是现在国内竞争最为激烈的市场之一，很多明星车型都出自这个级别。

在本届北京车展上，各家展台上的中级车产品无疑是最受人们关注的焦点。不但有着众多新品的首次发布，也有一些目前市场上热卖的车型现场展出，更是有一些老款热销中级车的改款放出，无疑，在北京车展的展厅内，这些中级车产品绝对是不容错过一道风景。

国产大众CC

备受关注的国产大众CC在今日开幕的2010北京车展上正式发布。国产大众CC已经在前几日于一汽大众正式下线。

这也意味着一汽大众CC正式进入量产阶段，在北京车展上市后将很快进入市场，预计将在今年6月正式上市。

国产版的大众CC搭载与国产高尔夫[综述图片论坛]GTI相同的2.0TSI发动机，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。

海外大众CC的1.8TSI车型共有6速手动和6速DSG双离合变速器两种选择，国产的大众CC也将采用DSG双离合变速器。

除了动力性能这一亮点外，进口版CC的一些先进技术将会被保留在国产版2.0TSI车型上，例如DCC自适应底盘、自动泊车系统、双氙气大灯、电子驻车、弯道照明、ESP、6气囊等。

目前现款进口大众CC 2.0TSI车型的指导售价为39.39-44.55万元，国产大众CC如果能从26万元起售，其竞争力还是不容小觑的。2.0TSI车型国产后，3.6FSI车型很可能还将以进口的方式引入。

[page]

铃木Kizashi

小型车制造是铃木的长项，也是业界对铃木的主要印象，而铃木并不满足这一点。全新Kizashi就是铃木涉足高端市场的一次试水，继今年在东京车展首发后，铃木又开始马不停蹄地推广这款车型，中国市场是铃木Kizashi最先进入的市场之一，铃木将在明年以进口的方式引入这款车型，而北京车展将是这款新车的首演地。有消息称，铃木kizashi的中文名称将会采用直接音译的办法，而凯泽西或许将是这款车型最终的中文名称。

Kizashi采用了更加动感的车身包围设计，铃木Kizashi定位于运动型三厢轿车，针对热衷运动，注重驾驶乐趣的消费群体。在动力上铃木Kizashi将搭载一款最大功率为160马力的2.4LDOHC四缸发动机，匹配6档手动或者是CVT变速箱。

铃木Kizashi的长宽高为4650mm、1820mm、1480mm，轴距则达2700mm，车身尺寸只能说刚刚跨入了目前主流B级车的门槛。不过铃木Kizashi的配置非常丰富，包括智能无钥匙进入系统、按键启动功能、蓝牙通讯功能、RockfordFosgate音响系统、双区恒温空调、座椅加热功能、定速巡航等配置，当然这些配置不会在所有车款上都出现。

作为一款定位于运动的B级车，铃木Kizashi采用高刚性钢材车体结构，前后悬挂则运用了铝合金材质，为运动打下很好的基础。匹配i-AWD四轮驱动系统，让Kizashi拥有很好的行驶性能和安全性能。

铃木Kizashi将在位于日本相良的工厂生产，率先投放北美市场，并且逐步推向其他地区，目前Kizashi已经在海外市场开始销售，起步售价为18999美元(约合人民币12.97万元)。

编辑点评：与小型车市场相比，中高级车市场对品牌认可度的要求更高，而这正是长期在小型车市场耕耘的铃木品牌所或缺的。进入中国市场，铃木Kizashi只能以价格和进口车型的品质取胜，前期还难以与雅阁、凯美瑞[综述图片论坛]等日系强手分庭抗礼。不过“凯泽西”这个名字确实不如“预兆”更为贴切好听。

[page]

瑞麒G5

2010年4月23日，搭载2.0TGDI引擎的瑞麒G5在第十一届北京国际车展正式上市。豪华型售15.28万元、尊贵型16.68万元。刚刚成为瑞麒品牌代言人的球坛巨星梅西表示，他很自豪能够成为瑞麒品牌的代言人，也非常荣幸瑞麒品牌把T系列顶级发动机称为“梅西发动机”。

瑞麒G5 2.0TGDI作为中国第一款达到量产标准的TGDI版车型，本次车展瑞麒品牌首次提出“梅西发动机”系列的概念，该系列包括2.0TCI、2.0TGDI发动机。

此次参展的瑞麒G5搭载的 2.0TGDI发动机，最大功率可达144/5500rpm，最大扭矩达290 N·m /1800 rpm。应用了汽油缸内直喷GDI、涡轮增压中冷TCI、可变气门正时VVT等几项技术。

搭载2.0TCI引擎的瑞麒G5挑战纽博格林F1赛道并创造8分56秒世界纪录。而瑞麒G5 2.0TGDI版将拥TGDI“心脏”，将迸发比2.0TCI更强劲的动力。

据悉，瑞麒G5 2.0TGDI秉承 “Engines &Drivers” 的品牌理念，呈现的是速度、力量与稳定的结合，实现了德系车的操控性能与日系车的舒适性能的完美平衡。

瑞麒G5 2.0TGDI的车身尺寸为4717/1794/1473mm，轴距为2700mm。整车线条优雅简练，前脸造型硬朗，商务气质中不乏运动元素；内饰上，由德国KUKA生产线打造的麦格纳的仪表盘，精致典雅。

在安全性方面，丰富的主被动配置，Can+Lin BUS (智能行车管家系统)、双区独立控制豪华全自动空调、卫星导航、倒车成像系统等人性化的智能科技配置，进一步提升了驾驶乐趣和个性化潮流商务感。

[page]

比亚迪I6

比亚迪在北京车展上发布了全新的中级车型——比亚迪I6，比亚迪I6定位在F6之上，是比亚迪新的旗舰车型。

比亚迪将I6肩负起2010年比亚迪战略转型中“旗舰”车型的重任，上市时间将在今年8月，预计售价约为15万元左右。

比亚迪I6在前脸部分相比F6有了相当大的改变：新设计的大灯以及中网都更加“丰田化”，尤其是三横条式镀铬中网与凯美瑞如出一辙。新的保险杠采用了大嘴造型，使得整个水箱格栅和保险杠融为一体。发动机舱盖轮廓也发生了变化，车头看上去更加饱满厚实，新设计的黑底大灯是凯美瑞与奥迪A4的结合体，看上去非常犀利，相比老F6的大灯顺眼很多。

除此之外，在动力匹配上，比亚迪I6会分别搭载与F6相同的2.0L和2.4L两排量发动机，此外，在车型配备方面，为了打造比亚迪“旗舰”形象，真皮座椅、电动天窗、自动空调、无钥匙进入系统、一键式启动、CAN-BUS智能总线等配备都将会出现在I6车型上，而其也将被纳入比亚迪全新的A4销售网络进行最终的上市销售。

[page]

起亚Cadenza

在本届北京车展上，起亚除了带来新狮跑外，还将旗下的“核武级”车型Cadenza首次亮相，并且官方宣布将在六月底正式进口国内市场。在福瑞迪与新索兰托在国内上市后，起亚在国内的高端车型换代也势在必行，全新起亚Cadenza将全面取代现款欧菲莱斯。

Cadenza车型外观上已经丝毫看不到老款欧菲莱斯的影子，流畅的线条和高腰线设计很符合时下流行的设计元素。前脸采用了起亚全新的家族式设计，但用在这款大型车上似乎显得有些卡通。与老款欧菲莱斯相比，Cadenza车型在车身尺寸上要紧凑一些，长4945mm、宽1850mm、高1475mm、轴距2845mm的数据比目前主流B级车的尺寸大不了多少。

在海外，起亚Cadenza量产车采用了两款不同排量发动机，一款是现代集团的全新2.4升排量直列四缸汽油直喷发动机，最高输出功率为200马力；另一款则是Lamba V型六缸发动机，并且搭配最新的6速手自一体变速箱。起亚Cadenza使用全新的悬挂系统，其整车重量降低到1575公斤，其性能有了很大的提升。

编辑点评：作为进口车型，起亚Cadenza凭借其出色的外观设计和性价比在同级车中拥有一定的优势，其目标人群是那些更年轻、更富于激情、更懂得时尚、更追求品位的具有新生代审美取向的精英阶层。但不可否认的是，起亚在品牌上的劣势仍旧是限制其向高端发展的瓶颈。

[page]

现代YF

北京现代借伊兰特车型的优异表现，在2009年的国内市场上有非常出色的成绩。因此北京现代将在今年再接再厉，推出ix35和RC两款车型，而在之前全新发布的新索纳塔(现代YF)也将在北京车展上亮相，组成强大的攻势。

现代YF在国内将被正式命名为i40，成为现代i系列旗下的一款新车型。从外观上来看，现代YF的前脸造型非常动感，前格栅和大灯都营造了一种很强的速度感，很有劳恩斯[综述图片论坛]酷派的味道，更像是一款轿跑车。与造型前卫的前脸相比，现代YF的侧面和尾部则要中庸很多，尾部设计与悦动有几分相似。

动力方面，除去在纽约车展上亮相的那款采用与宝马新款N55发动机一样的2.0T双涡流单涡轮直喷增压技术发动机外，现代YF将搭载现代刚研发成功的混合动力Theta II直喷发动机，排量为2.4升。这台发动机的动力输出达到了251Nm，而燃油经济性也比普通四缸发动机提升了10%。官方预计其百公里综合路况油耗仅为7.8L，高速路况百公里油耗约合6.7L。

虽然现代YF在北京车展上就将亮相，但真正进口国内市场还要等到2010年底或2011年。国内消费者的胃口还是要被现代这款车型再吊上一段时间。

[page]

吉利帝豪EC8

在本届北京车展上，吉利带来了全新的旗舰车型EC8，这款车型已经在工信部的新车目录上亮相，预计年内可以正式实现量产。

帝豪EC718的上市为吉利的帝豪品牌打下了很好的品牌基础。帝豪EC8车身尺寸上完全达到了主流B级车的标准，长宽高分别为4905/1829/1495mm，轴距为2805mm，在车身尺寸上已经超越了凯美瑞等主流B级合资车型。

帝豪EC8在动力上将采用沈阳航天三菱的4G6系列发动机，在技术上并没有明显优势，但成熟稳定可靠。目前吉利还没有能力推出大排量的发动机，三菱动力也是唯一选择。

在帝豪EC8的目录中只出现了2.4L自动挡车型，匹配四速自动变速箱，而2.0L车型则只配备了5速手动变速箱。帝豪EC8底盘将采用与凯美瑞相似的前麦弗逊独立+后两连杆式独立悬挂。

[page]

全新宝马5系

宝马在去年11月发布了全新的宝马5系车型，而针对中国市场，宝马将继续推出加长版的5系车型。华晨宝马就在北京车展上展示了全新一代的加长版5系车型，年内正式上市。

在车身尺寸上，全新宝马5系的长宽高为4899mm、1860mm、1464mm，轴距从第五代车型的2888mm增加到2968mm，这一数值已经接近了现款国产加长版的5系，国产加长后预计轴距将达到3108mm。

除了现款宝马5系所采用的2.5L发动机外，宝马5系还有更多动力可以选择，包括主推的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩达到400Nm，而且最大扭矩平台覆盖1200-5000rpm，百公里加速时间6.1秒，极速依然被限制在250公里/小时。

另外顶级版的宝马550i采用4.4L的V8双涡轮增压发动机，最大马力达到407马力，扭矩高达600Nm，百公里加速时间为5秒，极速被限定在250公里/小时。不过这款发动机很可能不会出现在国产的宝马5系上。

目前国产宝马5系在动力配置上相对较为平淡，国产新5系后期引入3.0L直列六缸双涡轮增压发动机的可能性较大，更值得期待。

[page]

新沃尔沃S80

沃尔沃S60是基于福特EUCD平台打造的，新一代沃尔沃S80也是该平台下的产品，沃尔沃S60概念车有着很高的人气，其时尚前卫的设计赢得了业界的盛赞。从发布的官方图片看，量产版S60外观设计上将保留概念车的大多数设计元素，同样采用了时下流行的四门CoUPe设计。

沃尔沃S60在英国市场的售价已经发布，首批先提供三个型号分别为：ES、SE与SE Lux，同8款车型，售价区间为23295-36745英镑，约合23.6-37.2万元人民币。

其中，S6入门级车型ES分为D3和D5两款车型，售价分别为23295英镑(约合人民币23.6万)、25995英镑(约合26.3万)；更高端的SE分为D3、D5和T6三款车型，售价分别为25295英镑(约合25.6万)、29995英镑(30.4万)、35695英镑(约合36.2万)；顶级配置的SE Lux同样分为D3、D5和T6三款车型，售价为27095英镑(约合27.4万)、31045英镑(约合31.4万)、(约合37.2万元人民币)。

动力上，沃尔沃S60 D3采用2.0L发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为400Nm，更高端的D5采用双涡轮增压，最大功率上升到205马力，最大扭矩为420Nm，百公里加速用时7.8秒。顶级版的T6 AWD版采用涡轮增压3.0升的六缸发动机，最大功率为304马力最大扭矩为440Nm，百公里加速用时6.5秒，极速限制在250km/h，百公里油耗约为8.3升。

[page]

斯柯达昊锐1.4T

前段时间，昊锐1.4T车型出现在了199期新车准入目录里。在北京车展上，这款车型作为昊锐改款车型上市。而1.4T车型将成为昊锐的入门级车型，售价分别为手动智雅版售价17.19万元，手自一体智雅版售价18.59万元，手自一体优雅[综述图片论坛]版售价19.99万元。

此次1.4TSI SUPerb昊锐搭载了大众经典的5挡手动变速箱和最先进的7挡DSG双离合手自一体变速箱，意图在17万元市场吸引众多消费者。

昊锐1.4TSI在外观上与现款的1.8TSI和2.0TSI一致，只是在动力总成方面有所改变，在动力方面，昊锐1.4TSI采用了大众的EA111系列1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率为96kw/5000rpm，峰值扭矩220N·m/1750-3500rpm，与之匹配的是7速DSG双离合变速器或是手动变速箱。

丰富的产品线给了我们更多选择，而1.4T车型更低的价格，无疑是让昊锐突破销量瓶颈的最好方法。

[page]