2010北京车展十大家用三厢车盘点(图)

本次北京车展是有史以来规模最大的一次，也是新车上市数量最多的一次。众多的汽车厂商纷纷选择在车展期间发布自己的新车，目的就是借助北京车展这个舞台最大限度的宣传推广自己的产品，将品牌影响力发挥到最大。这次我们选出了10款最适合家用的三厢车，来做个简单的盘点。

荣威350

官方指导价：8.97万-12.47万

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荣威350在E2馆的荣威展台。荣威350外观很大程度上继承了概念车N1的设计，基于Global A紧凑型车平台开发的。它的长：4521mm、宽：1788mm、高：1492mm，轴距达到了2650mm。前保险杠没有采用概念车的设计，但突出的轮眉造型增加了车身的肌肉感。立体感的腰线设计我认为是荣威350最出彩的地方，从轮眉一直延伸到尾灯，像一道利箭一样，非常大气。

内饰上，荣威350采用了家用车型常用的黑、米搭配的内饰颜色，中控设计与荣威550没有太多的相似之处。并加入了红棕色的仿桃木装饰，多功能方向盘和空调出风口处采用了更具时尚感的金属装饰件。虽然仍旧有一定的塑料感，但是紧密的装嵌工艺和按键质感值得肯定。

动力系统方面，荣威350车型发动机信息在此前就已经明确是上汽的1.5L 16DOHC VTi发动机。这款1.5L自然吸气发动机在多角度连续可变正时系统的帮助下，能达到80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4500rpm的最大扭矩。与其搭配的是5速SSG手动变速箱或AW 4速Multi-Mode变速箱。

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腾翼C30

预计售价：7-10万

C30在E2管的长城展台。C30的长宽高分别为4452mm、1705mm、1480mm，轴距为：2610mm。从正面来看，腾翼C30正规中举。四条金属装饰格栅配合下方的蜂窝状中网，应该也是现在大多数轿车的“基本配置”吧！从侧身来看，腾翼C30的线条比较流畅，和尾部大灯相呼应。只是屁股不够上翘，并没有给人饱满的感觉。从尾部来看，腾翼C30的构造有点普通。尽管倒车雷达、被动警示标志都有，但是却忽略了尾管，金属装饰罩没有能够配备。

整个腾翼C30内饰以浅色为主，看起来还是很有精神的。多处的储物格，方便驾乘人员找到手机、票据、卡等小物品的归属地，不会弄的乱七八糟。中控台简洁明了，相信新车主能够很方便的上手。音响按钮下的GWM标注了车辆的出产厂商——长城汽车！

腾翼C30采用了CVT无级变速的变速箱，让车辆在行驶中更加的平顺。不会存在有换挡而出现的顿挫感！同时，采用无极变速箱还提高了整个车的燃油经济性。在动力方面，长城腾翼C30采用GW1.5VVT全铝发动机，最大功率77kw，峰值扭矩138Nm，发动机重量轻，实现了可变气门正时，有效降低了油耗。

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比亚迪L3

预计售价12万起

L3在W2的比亚迪展台。L3使用了双横条式进气格栅设计，简洁而大气，与丰田卡罗拉有些神似。前大灯整体造型采用泪眼样式，熏黑式设计则增添了整车的运动风格。侧面运用了上下两条前后贯穿的凹槽腰线，给车体带来一种动感的韵律，相比兄弟车型光滑的车身型面，层次丰富了许多。L3的尾部设计没有太多的亮点，造型与犀利的前脸相比有写简单缺乏层次。

L3的内部做工大概相当于G3的水准，比F3提升很大。尽管用料不算高档，但是没有明显的装配瑕疵，方向盘和中控面板的手感都还不错。L3的内饰乍一看起来让人感觉有些似曾相识，尤其是中控台与卡罗拉颇为相似，但是仔细看过配置以后，我觉得计较这些已经没有任何必要了。

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奇瑞瑞麒G3

预计售价：7-10万

瑞麒G3在外型上成功是毋庸置疑的，它几乎摒弃了奇瑞A5的形象而采用了瑞麒家族式车身设计，整车看起来大气中庸，很符合国内大部分消费群体的眼光，在车头、进气格栅、前后大灯等细节更是在奇瑞A5的基础上进行改进，放弃奇瑞汽车从前的不成功因素，从而使瑞麒G3看起来更为协调和动感。

内饰方面也可以看出奇瑞厂家对瑞麒G3的重视，除了整体做工较以往的奇瑞车型有质的提升之外，在配置上也比同级别车型更为丰富，我们在车展现场所拍摄的车型为瑞麒G3 1.8L车型，该车不仅配备了真皮座椅、定速巡航、多功能方向盘、DVD显示屏等实用型配置，但我们在细看车内做工时仍旧看到了一些瑕疵，比如储物盒内掉落的小塑料件等等都体现出自主车型在细节把控上不足，好在目前该车并未上市发售，厂家仍处于不断调试升级阶段，这些小问题都有机会进行解决。

关于这款车动力我认为是目前自主紧凑型车中动力比较强的，从展馆展出的那台车尾部的1.3S的标识中我们可知道，瑞麒G3将会有采用1.3L机械增压发动机的车型，从之前曝光的数据来看，这款发动机的动力性能比较不错，其功率数值为95Kw/5500rpm，相比大众的1.4TSI涡轮版只差1Kw。而除了1.3L机械增压发动机外，瑞麒G3还将有采用1.8L CVT版的车型。

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吉利英伦SC6

上海英伦SC6在W1馆的吉利展台。从前脸来，它与金刚有较大的变化，但仔细观察，你会发现在细节之处，SC6依然延续着金刚的某种特色。就拿大灯来说，虽然SC6的灯眉变成了黄色，但是这样的灯组搭配一样是金刚的“范儿”。而且分体式的进气格栅也是延续了金刚的设计；至于发动机盖上的肌肉线条，则有异曲同工之妙。

第一眼看见SC6的内饰，你会惊叹它的内部空间是如此宽敞。编辑无论坐在驾驶席还是坐在后排，腿部都可以任意的摆动，头部空间不是SC6的强项，但也没有很强烈的压迫感。

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朗逸1.4TSI

官方指导价：11.28万-16.48万

朗逸1.4T的外观没有太大变化，为了迎合喜欢运动的消费者在车身上增加了一些运动元素，比如改用了运动系轿车格式化的熏黑前大灯，再加上大众系列蜂巢状进气栅格和仿GTI典型标志，强化了其动感造型的特征，只是将GTI改成了TSI。进气格栅上 TSI logo的特写。无论从字体，还是摆放的位置，亦或者是搭配的颜色来看，这个logo都像是GTI的舶来品。不过这个运动型的设计，也着实打动了不少购车者。

朗逸1.4T内饰设计被各种运动元素所充满，与温馨的米色内饰相比黑银配色的中控台带给人更多的是活力无限的运动感觉。在内饰中朗逸还加入了许多镀铬的细节，提升了档次。朗逸的内饰设计符合大多数国人的审美，车内的细节之处仍然能看到黑红配色。多功能真皮方向盘采用红色线缝合，更加突出车内的运动感觉。

1.4TSI车型最大的变化就在发动机舱里。这款发动机能在5000转时够爆发出96kW的功率，最大扭矩为220Nm。再搭配DSG双离合器变速箱，整车将有不俗的动力表现。

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宝来1.4TSI

预计售价：14-17万

宝来1.4T在E5馆大众展台。宝来1.4T在外观上没有太多变化，除了尾部TSI的标志外与现款车型基本相同。中网采用蜂窝状护板，镀铬装饰运用的比较明显，前脸与高尔夫6的风格略有相似。新宝来运动款高配车型装备天窗、225/45R17轮胎以及多幅铝合金轮毂，新增“Sport”尾部标识。

宝来1.4T采用了全黑的内饰，三辐式运动方向盘，运动座椅等无一不显露出1.4TSI运动版幸福加速度的个性魅力。与高尔夫6有很多相似之处。

最大的亮点就是搭载了全新的动力系统。最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米。与高尔夫6、朗逸1.4T、速腾1.4T使用一样的发动机。配合最新的7速手自一体DSG双离合变速器，操控感更强。

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北京现代VERNA

预计售价：7-10万

VERNA的前脸采用了现代汽车最新的设计风格，官方把这种风格成为“流动雕塑”。抛开这个抽象的词汇，现代最新的设计风格还是相当好看的，车身的上各条曲线最后都汇聚在车头的车标上，式车头具备了很强的视觉冲击力。尾部的设计与车头正好相反，包括尾灯的曲线在内，所有候补的曲线都采用了外扩式的设计风格，这样所有的线条都是从后部出发最后汇聚在车头，让车身线条的拥有了很强的整体性。

VERNA的内饰采用传统的中央对称式设计，有米色及灰色两种可选颜色。传统的布局方式虽然缺少特色，但是这种经典的布局方式可以得到大多数人的赞同，作为一款主打家用的中小型轿车，这样的设计方式无疑是明智的。

在动力方面，现代为VERNA搭载了现代最新1.6 γ（Gamma）CVVT发动机，并配备有同款1.4L排量发动机的车型，搭配5MT和4AT变速箱。

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东风标致408

官方指导价：12.19万-16.99万

在车身线条上，408没有重复307的圆润风格，反而走起了舒展流畅的路线。4680mm*1815mm*1525mm的车身尺寸，不仅使得408将“大气”二字演绎到淋漓尽致，更把握住了国内消费者偏爱宽大舒适车内空间的喜好。而从头至尾一气呵成的线条，令整车感觉流畅至极。就连以往标致屡出败笔的车尾，此次在408身上也是难得的协调。

408的中控设计完全借鉴了进口标致308SW。黑米的内饰配色搭配银色的装饰条，408即精神又运动。炮筒式的造型立体感十足，黑底白字的仪表盘一目了然。与307相仿，408也有深浅两种内饰风格，深色内饰搭配白色仪表盘、浅色内饰搭配深色仪表盘。

标致408装配1.6L和2.0L两款发动机。也许是为了与307有所区别，东风标致将2.0L发动机定位为408的主力机型。发动机代号为CVTS-2，采用了全金属节气门和新的连续正时可变调节系统，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。标致408采用了保时捷Tiptronic技术平顺转换四速自动变速箱，与BE手动五速变速箱。

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新赛欧三厢

官方指导价：5.68万-6.88万

外观方面与历史上的2款新赛欧比较，新款的赛欧改变了曾经瘦长的体型，而此次推出的新赛欧传承了新乐风的造型风格，而新赛欧更突出年轻、时尚，乐风相比较更显得稳重一些。正前方看新赛欧与乐风没有特别的区别，整个前脸造型简洁，前大灯体块变化丰富，简洁而不简单，较容易让年轻的朋友接受。新赛欧的后尾部设计更加简约，在试车的过程中有好多围观的消费者称喜欢这样的造型，但笔者认为不够太漂亮。后尾灯造型不错，仿LED设计突出时尚感。

新赛欧的内饰第一感觉没有乐风上档次，浅灰色的内饰黑色的档把，镀铬装饰将中控简单的点缀。储物空间设计便捷是内饰的一大特色。质地方面采用硬塑料材质，摸上去手感光滑，虽然车内还残留着一些新车的古怪气味，但仅从触感和视觉方面讲，这并不是廉价货。说到细节做工，不得不感叹一下，新赛欧从仪表台、空调出风口、音响卡边再到钥匙孔，接缝都保持的十分均匀，而且并没有发现塑料材质常有的毛边。

新赛欧将提供1.2L和1.4L两种排量，大家可能会认为1.4L车型的动力部分会延续乐风、乐骋的同排量型号，其实不然。新赛欧的1.4L发动机与1.2L发动机同属S-TEC系列，乐风采用的是S-TEC Ⅱ，而新赛欧的1.4L则采用的是S-TEC Ⅲ系列，它是在1.2L型号基础上增加排量得到的，其结构和技术都完全一致，这款发动机最大功率为76千瓦，可以比肩很多1.5L甚至1.6L的发动机。这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。

本次北京车展是有史以来规模最大的一次，也是新车上市数量最多的一次。众多的汽车厂商纷纷选择在车展期间发布自己的新车，目的就是借助北京车展这个舞台最大限度