首度来华北京车展14款新能源车型推荐(图)

今天是2010年北京国际车展开展的第五天，在本届车展上，各家厂商都带来了自己品牌下的众多新车。而在这些车型中，那些新能源以及概念车则是最吸引眼球的。那么我们就不妨总结一下这众多新车中，首度来华的车型。

奔驰Smart 电动车

在奔驰汽车展台附近，我们见到了首度来华的奔驰Smart for two电动车。一款使用锂电池的车型。

smart fortwo电动车

纯电动汽车的发展是奔驰蓝色效能（blue efficiency）环保科技计划中最重要的一部分，而Smart for two电动车作为该计划中非常重要的车型，目前已经在海外进行了小批量生产。在不久前的举行的“通往零排放之路”的前瞻环保科技媒体交流会上，奔驰燃料电池运营高级经理Mr.Arwed Niestroj对媒体表示，Smart fortwo电动车今年将来到中国进行路试。

smart fortwo电动车

奔驰smart fortwo电动车型将搭载一款输出功率为40hp(约合30千瓦)的电动马达，峰值扭矩可达89lb-ft(约合121牛.米)。这一电动马达放置在该车的车尾。其从静止加速到60公里/小时所需的时间为6.5秒，最高时速可达100公里/小时。

smart fortwo电动车

Smart fortwo电动车的电动机由锂离子电池提供电能，最大可储存14KW的电能，续航里程可达115公里。锂离子电池被安放在车身的中部，而电动机在车尾，这也使得电动版车型具有后驱车的特质。凭借每百公里仅消耗十二千瓦电量，smart forwo电动汽车成为城市交通中最节能、最环保的车型。在完全充电后，这种两座的都市时尚座驾可以行驶100公里。

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奔驰F800概念车

除了刚刚我们介绍过的，奔驰Smart 电动车型外。在此次的北京车展上，奔驰汽车还带来了一款具有里程碑意义的概念车奔驰F800。

奔驰F800概念车

全新奔驰F800概念车外形极具动感，科技感十足，整车的造型体现出了四门轿跑的风格，外形尺寸与现款CLS接近，长4738mm、宽1938mm、高 1445mm。F800概念车采用了无B柱设计后门为侧滑门，进出后排将更为容易，预计这个设计有可能会被应用在量产的新一代CLS 上。

奔驰F800概念车

而在内部设计上，全新的触摸式中控台使得操作更加便利，除此之外，F800还在车内配备了摄像头，这是一种类似人机交互的装置，可记录用户的操作，甚至是人脸识别。

奔驰F800概念车

动力方面，奔驰为 F800提供有油电混合与燃料电池两种动力装备。其Hybrid油电混合动力系统，是由一台可输出224千瓦（300马力），3.5升排量的V6缸内直喷发动机，和一台拥有81千瓦（109马力）的电动马达组合而成，出于对车辆配重平衡方面的考虑，其锂电池模组被安装在位于后排座椅下方的后轮轴附近。这套动力系统可在4.2秒内，将F800从时速0提升到100km/h，极速为248km/h，油耗仅为2.4升且二氧化碳排放量为68克/km。另外，在纯电动模式下，F800 STYLE混合动力汽车可连续行驶30.4公里，最高时速为120km/h。

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宝马Concept Active E

在今年的北京车展上，宝马汽车除了带来全新5系长轴版以及新X5车型。更带来了全新的宝马概念车Concept Active E。一款基于宝马1系轿跑车的纯电动车型。

BMW Concept Active E

据介绍全新的宝马BMW Concept Active E，将会搭载宝马为其最新研发的电动力后驱结构。这一后驱的电动力系统，将会给BMW Concept Active E带来最大功率为125kW,最大扭矩为245nM其0~100KM的加速时间为8.5秒，最高时速可达每小时144公里。

BMW Concept Active E

从充电时间上来说，宝马全新的电驱动系统，将一套先进锂离子电池组作为主要的动力输出源。每一次完全充电后，将可使车辆行驶160KM左右。而完全充满电池仅需要4.5个小时。为了进一步的达到节省能源的需求， BMW Concept Active E，将行进中刹车的势能转化为电能储存于后驱系统的电池中。据宝马介绍，每次制动后，都将会为车辆夺回20%的电能。

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奥迪e-tron

奥迪汽车在中国销售量一直是很出色的。在今年的北京车展上，奥迪汽车带来了A3、A8L以及全新的Q7柴油车型。在电动车以及新能源方面为两款e-tron车型。

奥迪e-tron

尺寸上奥迪A1和MINICooper差不多，是一款时尚前卫，身形灵巧的产品，对于年轻人会有很大的杀伤力。而就是这样一款小车，它的外形并不像 MINI那样复古，也不像Ka那样可爱，它还有些杀气和凶狠。多辐条铝合金轮圈让人眼前一亮，配合低扁平比的轮胎很运动，不过量产后这必然不会出现在配置单中，毕竟厂商也要考虑到舒适性。

奥迪e-tron

在车厢内我们没发现挡把，因为奥迪把它变成了一个按钮，真皮和铝材配合的确很有档次，但有一个问题一直困扰着我，从位置来看，停车挂倒档时必然得弯腰用力伸胳膊才能够到，绝对不方便，也可能概念车就是玩个前卫，量产后就不是这个样子了。

奥迪e-tron

尾部的设计很漂亮，保险杠和尾灯上面贯通的线条将车尾分为三部分，视觉重心被降低，感觉更运动，而尾灯的灵感来自于奥迪家族，可以轻易从A4、A8等车型上找到蛛丝马迹。

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雪佛兰Volt MPV5

雪佛兰汽车在去年推出科鲁兹之后，销量在中国一路爬升。在今年的北京车展上，通用雪佛兰品牌带来了全新的Volt MPV5车型，一款基于雪佛兰Volt电动车的衍生车型。

Volt MPV5概念车与Volt都采用通用紧凑级车型DeltaII平台，目前建立在DeltaII平台上的跨界车型还有雪佛兰Orlando和GMC Granite概念车。Volt MPV5 是其中首款采用Voltec技术的跨界车型。

Volt MPV5概念车

雪佛兰Volt MPV5概念车前脸造型与Volt车型很相似，流畅的弧形前脸设计和封闭式楔形的进气格栅与Volt如出一辙，体现出雪佛兰家族的最新特征。而车身则体现出纯粹的Crossover风格，整车造型与Orlando相似。Volt MPV5概念车尺寸较Volt有所增加，长宽高分别达到了4585mm、1871mm和1621mm，轴距为2685mm。

Volt MPV5概念车

内饰方面，Volt MPV5概念车与Volt轿车相似程度极高，白色中控台看上去科技感十足，方向盘与雪佛兰科鲁兹的一样，仪表采用了液晶显示屏，中控台上方有7英寸触摸式车辆信息显示屏。

Volt MPV5概念车

Volt MPV5概念车采用与雪佛兰Volt相同的Voltec 动力推进系统，由一个16千瓦时T型锂电池组为电动机提供电力，并通过车载的发动发电机来保证车辆有更远的行驶能力，实现车辆完全由电力驱动行驶，为驾乘者提供接近零排放的电动驾驶体验。

雪佛兰Volt MPV5概念车搭载的1.4升发动机可以带动发电机为Volt MPV5 提供约480公里的额外电力续航里程，使得总续航里程达到了531.5公里，彻底消除人们对电动车行驶里程较短的顾虑。

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福特START

美国福特汽车，在经历了去年的金融危机之后，在今年是必要卷土重来。而作为福特最重要的海外市场之一的中国，在本届北京车展上，福特汽车更是带来了全新的新福克斯车型以及全新概念车START。

福特START

START有着圆润可爱的外形设计，并且虽然它是一款全新的福特概念车，但是福特家族式的“X”前脸设计也可以在START上边见到。

福特START

动力方面，START搭载了EcoBoost GTDI 1.0L三缸发动机，这是迄今为止福特EcoBoost GTDI新动力技术家族中最小的发动机。

福特START

据福特官方介绍，这款START将是福特汽车下一个“微型车时代”的开始车型，也就是更加的个性化需求，但是同时必须要有着家的温馨以及小型车的美丽特点的小车。

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凯迪拉克XTS白金版

在今年的北京车展上，凯迪拉克汽车带来了，刚刚在北美车展首发的概念车-凯迪拉克XTS白金版。一款未来的超豪华商务车型。

凯迪拉克XTS白金版

凯迪拉克品牌在２０１０北京国际车展上亚太首发ＸＴＳ白金版概念车，演绎了未来豪华轿车的全新典范。ＸＴＳ白金版概念车搭载领先环保技术插电式混合动力系统，可以通过普通标准电源插座为车辆完全充电，并藉此提供强劲高效的绿色动力。

凯迪拉克XTS白金版

这款概念车同时应用全新汽车电子技术，大幅改进车载娱乐系统、导航系统以及信息系统的形式和功能，将人机互动和豪华体验带上了一个新台阶。ＸＴＳ白金版概念车由内而外的设计，重新定义了私人顶级座驾的设计理念，展示了凯迪拉克品牌在燃油经济性、豪华性及人机沟通等方面的未来趋势。ＸＴＳ白金版概念车完美诠释了凯迪拉克品牌“艺术与科技”相结合的设计理念，同时将前瞻科技以最巧妙方式融入汽车制造的努力。

凯迪拉克XTS白金版

这款车型将会搭载一款3.6L V6直喷发动机。再配以通用汽车专门为其打造的插入式混合动力系统。在保证了车辆动力的同时，最大限度的保证了车辆的燃油经济性。除了得到出色的动力表现外，车辆的充电也是极为简单的，只要在正常的充电器上充电就可以了。充电时间大约在5个小时左右。

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雪铁龙REVOLTE

雪铁龙汽车在今年的北京车展上，除了带来了最新的DS3车型外，还带来了首次亮相亚太地区的太阳能概念车REVOLTE。

雪铁龙Revolte概念车

雪铁龙Revolte概念车显然在设计上也更倾向于女性化。它的前脸具备了雪铁龙公司最新的前格栅设计，车标隐藏在玻璃罩后面，小小的前灯在发动机盖上又辅以巧妙的弧线，造型宛如卡通一般，采用LED灯组给人一种朦胧感和未来感。如此的设计体现了概念车针对不同人群的设计需求，虽然最终量产后 Revolte并不会成为专门针对女性用户的产品，但作为概念车它就可以展现出一种设计的思想。

雪铁龙Revolte概念车

雪铁龙Revolte概念车仍显露出运动气息，比如轮眉向外突出，大轮毂的造型都呈现出了小型车灵活、动感的设计风格。从设计角度讲，这是小型车一种运动化的趋势，通过简单的线条营造出灵动的气息，这也符合现代设计的灵感。

雪铁龙Revolte概念车

雪铁龙Revolte概念车的造型是一种典型的小型车设计，车尾部的设计是对雪铁龙2CV车型精髓的延续。车顶部的弧线一直延伸到车尾，与车尾没有任何线条的中断，这就是当年2CV车型设计的经典元素。而这并不仅仅是复古的设计，车顶采用了蜂窝结构，它就是一块巨大的太阳能电池板，给车内的电气供电。

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标致5 by Peugeot

在今年，东风标致汽车在中国发布了，全新的中级轿车408车型。以应对日趋激烈的市场竞争。而最近发布后不久，就有媒体爆出了东风标致将在明年再发一款新车-东风标致508车型。在今天车展现场，我们见到了508的雏形标致5 by Peugeot概念车。

5 by Peugeot概念车

5 by Peugeot概念车是未来标致508轿车的雏形，这款车正是标致冲着竞争对手福特蒙迪欧和欧宝Insignia（别克新君威）而去。 5 by Peugeot全长4859mm，宽1879mm，轴距2794mm，相比标致之前的几幅作品，这款车的设计给人一副正经的感觉。除了有点超现代的大灯外，这辆概念车的前脸看起来已经非常地接近量产。巨大的前格栅和漂亮的铝材质装饰继续保持着目前标致汽车的设计风格。车尾，更是纯粹的标致风格，尾灯一直延伸到了侧后方的车身面板上，粗犷的行李箱盖和双四方形的排气尾管带来了非常强烈的视觉冲击。

5 by Peugeot概念车

引擎盖下，这款概念车所使用的是PSA集团的HYBRID4混合动力系统，动力由一台2.0L高压共轨缸内直喷柴油发动机以及一台永磁同步电动机提供。两者合并后的最大功率达到了147kw，而发动机的扭矩高达340Nm。在低速时，车辆会仅由电动机驱动后轮前进，此时的综合油耗与二氧化碳排放均为零。而高速时，发动机会启动驱动前轮。“5 by Peugeot”官方公布的综合油耗仅有3.8L/100km。

5 by Peugeot概念车

看完了欧洲以及北美的最新力作，先让我们来了解一下我们的邻邦日本所带来的概念车阵容。当然首先就是丰田汽车，尽管目前丰田汽车依旧受到召回门的影响，但在此次车展上，丰田汽车还是带来了全新的概念车型以及强大的量产车阵容。

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丰田FT-EVⅡ

丰田FT-EVII电动车在去年的东京车展上首发，这次来到北京车展。车长仅为2730mm，真的要比QQ还小。与日产在本届车展上展出的纯电动概念车有些相似。

丰田FT-EVⅡ

丰田FT-EV II基于丰田IQ平台开发，和之前亮相的iQ系列一样，具有典型的家族设计DNA。长度未超过3米，但是得利于比普通汽油引擎缩短了200mm的电动马达，超紧凑竟可容纳四名乘客。

丰田FT-EVⅡ

外形方面，丰田FT-EV II的前挡风玻璃延伸范围十分广阔，前脸部分甚至还采用了透明材料，加上宽大的侧窗，FT-EV II的视野十分开阔。车门采用了独特的滑动开启方式。为了获取更大的乘用空间，FT-EV II甚至取消了中控台。传统的圆形方向盘和踏板并没有出现在驾驶席上，取而代之的是控制车辆行驶的操控杆。

丰田FT-EVⅡ

在动力方面，FT-EV II Concept所搭载的锂电池组在完全充满电的状态下可让持续行驶90公里，极速甚至可达到100km/h。车头丰田标志打开后是一个充电端口。使用家庭电源充电需要6个小时充满。

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本田CR-Z

在今年的北京车展上，本田汽车首次将全新的混合动力车型CR-Z带到了中国市场。相信它的首展，也预示着本田汽车将正式进军混合动力汽车领域的决心。

CR-Z车型

谈到本田的混合动力技术，就不能提思域混合动力车型。这款本田最早的混合动力车型，奠定了本田混合动力汽车的基础。在思域混合动力之后，本田第一款量产化混合动力轿跑车CR-Z终于要在今春上市了。

CR-Z车型

据介绍，全新的CR-Z车型，在动力配置上一款常规的1.5L汽油发动机将会被搭载，除搭载了汽油发动机外，新车还装配有一台最大功率为12hp，最大扭矩为78N.m的电动机，依靠这套全新搭配的混合动力系统，其本田CR-Z从0-100km/h加速仅需9.7秒。在变速箱方面，2011款的本田CR- Z将配有两种变速箱，分别是6速手动变速箱和CVT自动变速箱。

CR-Z车型

为了保证车辆的经济节能性，本田汽车最新制动势能回收技术也被运用到这款车型上。搭载这一技术是后，CR-Z的每一次的制动，都将为下一次提速提供动能。除此外为了保证车辆轿跑的乐趣，全新的CR-Z车型提供三种驾驶模式，分为运动、econ和正常模式。

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日产LEAF

在车展之前，日产汽车就对外宣布了一系列关于未来计划消息。这其中最引人注目的还是全新的日产LEAF的量产以及与戴姆勒结成战略合作伙伴的消息。在今天的车展现场，我们也有幸降到了这款将在2012年在国内上市的电动车。

日产LEAF

日产LEAF是一款5座掀背两厢纯电动汽车，整车是在骐达的基础上设计完成的，虽然它的模样比骐达时尚另类以及前卫很多倍，但是它们俩还是有很多相似的地方，尤其是身板儿，都是胖乎乎圆鼓鼓的，并且拥有较高的车顶，给人以憨厚踏实的第一印象。但是它的身上还是以个性另类的元素为主，前大灯的样子跟它的名字一样，很像一片树叶，配合立体的造型感觉十分漂亮。尾灯的样子则相当前卫，内部LED灯组与凯迪拉克类似，个性另类且十分时尚。

日产LEAF

LEAF最重要的，也是科技含量最高的，就是它的动力系统。LEAF配备了由层叠式紧凑型锂离子电池驱动的车辆底盘，电池组的最大输出功率可以达到 90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值可以达到280牛 "米，实际动力绝对比目前市面上销售的主流A级家用车还要强劲。电动车最重要的续航里程在LEAF上也不用太过担心，160公里以上的续航里程能够满足消费者在实际生活中的驾驶需求。

日产LEAF

与装备内燃机的传统汽车不同，LEAF的动力总成没有排气管，不排放二氧化碳或其他温室气体。其独有的制动系统和创新型锂离子电池的结合，使日产LEAF 在完全充电的情况下，轻松实现160公里以上的巡航里程。大家非常关注的充电时间，在LEAF上也不存在任何问题，您只需30分钟即可完成80%的电量补充，而平常在家充电时使用200伏交流电，大约仅需要8小时就可以将电充满，方便快捷易于实现。

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斯巴鲁Hybrid Tourer Concept

以水平对置发动机以及全时四驱技术享誉世界的，日本斯巴鲁汽车，在今年的北京车展上，带来了全新的概念车Hybrid Tourer Concept。一款休旅车型概念车

斯巴鲁Hybrid Tourer Concept

斯巴鲁Hybrid Tourer Concept最早亮相于去年的东京车展。其车身尺寸为长4630mm×宽1890mm×高1420mm。采用两扇欧翼式大尺寸车门，以及4个相互独立的座椅。为了减轻驾驶员的视觉疲劳，对车窗进行了防护（Shield）加工处理。虽然采用了传动轴（Propeller Shaft），但采用了不设中央烟道且较为平坦的地板，扩大了脚部空间。