“小鬼当家”北京车展亮点微型车盘点

汽车进入个性化时代，人们对于车型的选择也更加趋于个性化，汽车再也不只是简单的代步交通工具，有些时候它扮演着“玩具”的角色，有些时候它更加成为了车主的“宠物”。在此次北京车展上，各个厂商推出了不少的憨态可掬的A0级或是微型轿车，它们的消费群也被锁定为热爱生活的年轻人，或者是向往有车生活的无车族。随着这些车型的纷至沓来，他们的有车梦想也不在需要很长时间了。

东风日产 March 玛驰

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在本次北京车展上，东风日产的展台中间有一位颇受瞩目的小车，这就是东风日产玛驰。对于这款车，大家已经等待了太长的时间，现在它终于要国产了，当然，东风日产对于这款车也是抱有极高的期望，全球战略车型的任务也交给了玛驰。

东风日产玛驰将在今年9月左右落户东风日产。从外形来看，东风日产玛驰的尺寸为长3779mm、宽1666mm、高1526mm，轴距为2450mm。外形设计运用了很多弧线设计元素，无论是头灯，还是前散热格栅，无不体现着这一设计理念。

内饰设计方面，玛驰采用同样采用了很多圆形的设计元素，方向盘多功能键、音响以及空调区域均被设计成了卡通风格。在细节设计方面，玛驰的后视镜可以进行电动自动调节，这对于一款微型轿车而言还是比较先进了。不过比较遗憾的是，该车的内饰材质给人很重的塑料感。

国产版的东风日产玛驰将搭载一款全新的1.5升HR15DE直列四缸发动机，其最大功率可达79千瓦，峰值扭矩也达到148牛米。另外，与发动机搭配的将是一款5速自动变速箱或者CVT变速箱，预计该车的售价将为7－10万元。

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雪佛兰新Spark

此次在北京车展亮相雪佛兰新Spark是由雪佛兰概念车Beat演变而来，新Spark在外形设计上延承了概念车的设计风格。虽然量产车型少了一些理想主义成分，但它的视觉感受更加贴近生活。

相比国内的现款Spark，新一代车型无论在凹凸有致的车身线条、还是在车尾的结构设计上，乃至于不规整设计的散热格栅等上都显得更加张扬，风格更加犀利。

雪佛兰新Spark的内饰设计较之上一代车型有了更加突破性的设计，三辐式运动方向盘更加动感，辐条处更多运用了镀铬式材质，质感上也比较上档次。雪佛兰新Spark的仪表盘设计采用单筒式设计，视觉效果更加凸显出运动氛围。双色材质的座椅拥有较好的背部支撑，乘坐空间也在微型同级车中拥有不错的竞争力。

此次展出的雪佛兰Spark，搭载了一款1.0升直列四缸汽油发动机，与发动机相配合工作的是一款5挡手动变速箱以及一款4挡自动变速箱，这款发动机最大输出功率达到51.5千瓦，最大扭矩为92牛米，发动机排放达到欧V标准。

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双环电动小贵族

在当今全球能源危机的大环境下，各个汽车厂家纷纷推出了环保节能的“绿色”车型。在此次北京国际车展上，双环带来了一款纯电动小贵族。

纯电动版双环小贵族是由双环与美国公司联合开发的一款电动车，是首款通过加利福尼亚州清洁空气委员会标准认证（CARB），并被允许在全美销售。该款纯电动版双环小贵族的车身尺寸为：长3010毫米、宽1605毫米、高1600毫米，轴距达到2025毫米。绿、白、黑三种颜色作为车身主色调，它们的和谐搭配衬托出电动版小贵族更加年轻、更具活力，同时也向人们展示着它的绿色魅力。

在外形方面，电动版小贵族的车尾还将备胎挂在上面，从这个角度看，电动版小贵族更像是一款微型越野车。

电动版小贵族的内饰运用了与车外不同风格的主色调，黑白双色的采用映衬出简洁的驾驶氛围。该车的中控台区域保留了普通版双环小贵族原有的设计风格，电动版小贵族的方向盘采用三辐式设计，并且中间还有镀铬双环标志。与普通版相比，该车最大的不同就是仪表盘也相应变长了电动版本。

双环小贵族纯电动版车型的主要核心零部件——电机驱动系统、控制系统和高效能锂电电池组，全部由双环与美方公司联合开发而成。这套电力系统充满一次电可跑130公里，该电池充、放满电共可使用600—800次，如果按两天跑百公里计算可以跑四年左右。另外，电动版小贵族的百公里消耗仅为9元，尾气达到完全零排放标准，而热辐射也比汽油车减少了80%，加速噪音58分贝（一般汽油车为73分贝降），电动版小贵族不　仅节能减排，而且其驾乘舒适感还强于一般同级车。

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江淮悦悦

此次车展，江淮推出了一款A0级小车，它的名字叫做江淮悦悦，该车的车身尺寸分别是：长3535毫米、宽1640毫米、高1475毫米，该车的轴距为2390mm，这个轴距水平要远高于其他同级别车型水平。同时，江淮悦悦的最小离地间隙达到了150毫米。

纵观外形设计，镀铬的江淮logo镶嵌在车头正中，视觉效果非常理想。水滴式组合头灯为悦悦的车头设计平添了几分灵性。

内饰设计方面，江淮悦悦采用了黑色和红色的色调搭配，红色圆圈中的中控台给人留下了深刻的印象。炮筒式组合仪表盘在红色面板的衬托下更加醒目。在悦悦的侧面门板上，镀铬式的拉手设计比较新颖。

此次推出的江淮悦悦将搭载了一款1.0升发动机，该发动机最大功率50千瓦，最大扭矩95牛米，得益于发动机的不俗动力，该车的最高车速能够接近150公里/时。悦悦的变速箱分为两类，分别是5MT和AMT。此外，这款发动机符合国IV排放标准，官方给出的百公里油耗仅有4升。底盘悬挂设计方面，江淮悦悦采用了前麦弗逊式独立悬挂以及扭力梁式半独立后悬架。该车的制动系统为前后盘式。

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奔奔mini

从志翔到悦翔，长安对轿车的理解也似乎逐渐找到了些许感觉，因此回炉重新开始打造微车奔奔也就变得顺理成章。作为以打造微车擅长的长安汽车来说，奔奔系列的奔奔mini虽然很小，但也是它最显功底的地方。这款车已经上市，但它仍属于北京车展上值得一看入门级新款小车。

奔奔mini虽名叫奔奔，与之前的奔奔可完全不同。这款车在很多设计上似乎能找到与比亚迪F0、吉利熊猫等车型共同原型车的影子，但实际上又有诸多不同。委托国外设计师设计的奔奔mini，可以看做是长安开发的一款全新车型。例如它的悬挂，就与这几款对手车型的纵臂扭转梁不同，而更像是与奔奔一样的设计。这样整合资源下的结果是成本可以得到很好的控制，因此奔奔mini的价格很有竞争力，起价只有2.99万元。

在小车应该具备的素质方面奔奔mini的表现都不错，外型上没有对手那么夸张，但略显稳重的风格似乎更合适。内饰方面修改创新的地方也不少，空间拓展在与诸多同级车比起来也算是出色的，显现出长安对于“均衡”这个词的理解，而这在国内市场往往是非常管用的。动力配备上奔奔mini采用了长安自主研发的1.0L发动机，技术数据和实际表现都不错，四缸设计也让人免去了对三缸机抖动的担心。作为入门级微车来说，奔奔Mini的确是一款性价比不错的新选择。

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海马白马王子