大而全细数13款车展首发中高级车型

B级车和C级车市场历来都是竞争最激烈的，再加上中国人购车“大而全”的独特需求，B级车和C级车恰好具备了充裕的空间和全面的配置，也使得所有的汽车厂商都看准了这块巨大的蛋糕。此次北京车展上，国内外厂商都带来了相当多的B级和C级轿车，车马驿站为您筛选了13款关注度较高的车型，一一为您展现。

比亚迪i6

在外观造型方面，i6融合当下汽车潮流趋势，轮廓线条流畅而圆润。U型大嘴设计搭配三横条式镀铬中网动感十足，从格栅延伸至引擎盖上的两条突出线条更增添了整车的力量感；全新鹰眼前大灯在灯眉的衬托下熠熠生辉，LED组合尾灯前后呼应，时尚且实用；流畅的高腰线设计，强烈凸显车身的立体感。i6紧贴时尚潮流而不失尊贵的外形设计，令人印象深刻。

作为比亚迪在中高级车市的旗舰车型，i6拥有足够大的宽适空间，而且在内饰上比亚迪也花了更多的心思。据悉，i6的中控台布置将与比亚迪以往车型相比有较大变化，力求更美观、细腻；内部座椅也是全新设计，包裹性更好，更舒适；4860mm×1825mm×1463mm的三围，以及2745mm的轴距，让i6在空间方面丝毫不逊色于合资品牌的中高级精品轿车。

比亚迪i6搭载了BYD483QB发动机，该发动机最大功率为103kW/6000rpm，最大扭矩为186Nm/4000～4500rpm，动力充足强劲。与此同时，i6将配置宝马系列车型上配备过的CVT无级变速器，它能免去驾驶时换挡的顿挫感，使驾驶更加平稳流畅。

福特蒙迪欧-致胜2.0T

动力一直是现款蒙迪欧致胜的弱点，采用的2.0L与2.3L发动机与老款马自达6上采用的动力相同。相对于蒙迪欧较重的车身来说自然有些力不从心。蒙迪欧2.0T车型所采用的发动机将来自福特发布不久的EcoBoost发动机。福特公布的数据显示，其百公里加速成绩将有望迈入8秒以内。

搭载2.0T动力的蒙迪欧致胜，引擎来自福特的EcoBoost 4缸系列，其拥有缸内直喷和涡轮增压两项核心技术。除了EcoBoost发动机，致胜2.0T还有望使用Powershift双离合变速器。

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奥迪A5 Sportback

一汽奥迪官方透露，奥迪五门掀背车型A5 Sportback将在今年引入中国市场，北京车展正式亮相。目前奥迪A5 Sportback已经在欧洲市场上市，基础的2.0升TDI车型将售33650欧元（约合人民币32.3万元）起。

奥迪A5 Sportback在内部空间方面同欧版奥迪A4较为接近，轴距达到2810mm，车高1391mm，而标准版奥迪A5的轴距为2751mm，车高1369mm，奥迪A5 Sportback在空间上的优势显露无遗。目前三门设计的奥迪A5 Coupe车型已在国内市场上销售，而奥迪A5 Sportback延续了三门版的设计线条，但采用了流行的“Fastback”设计，拥有更加平滑的C柱和更加的车内储物空间。

动力上，奥迪A5 Sportback与标准版A5相同，仍然配备最大功率155千瓦/4300-6000rpm、最大扭矩350千瓦/1500-4200rpm的 2.0TFSI发动机和最大功率195千瓦的3.2L V6 FSI发动机两种动力。

为了保证最佳的操控性能，奥迪A5 Sportback将配备新研发的电子稳定系统，另外还将在前轮轴上安装一个电子差速器锁。奥迪A5 Sportback将搭载奥迪的动态驱动系统，该系统允许驾车者在三种不同的模式之间进行选择，同时奥迪A5 Sportback还支持随速助力转向系统。

一汽大众CC

大众CC在国内一直是以进口的方式发售，现在一汽大众将会把这一车型国产推出，本次北京车展将是国产CC的首次亮相。国产CC保持了颇受好评的海外Passat CC的外观设计。相较迈腾，CC造型更显修长，车身高度也更为低矮，运动风格突出。

动力系统方面，预计国产大众CC将首先装备与迈腾一致的2.0TSI发动机，并且有望搭载DSG双离合变速器，此外，短时间内1.8T排量以及手动挡车型都恐怕不会被推出。这款国产新车型的更多消息，我们也将保持高度关注。

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北京奔驰E级加长版

北京奔驰计划于今年5月份开始在新工厂投产新E级车型，具体上市日期是今年6月份。国产奔驰E级在海外版的基础上加长了轴距，在本届车展上，我们也能一睹国产奔驰E级的芳容。

除了车身尺寸的变化外，国产E级在外观上进口版车型并没有太大的变化，据透露，国产加长的新E级内部代号为W212，加长幅度达144mm，轴距将达到 3018mm，已经超过一汽奥迪A6L的2945mm，车身长度更是达到5012mm。

国产奔驰E级将推出包括E200、E260、以及 E300在内的3款不同动力型号。动力系统将与现款进口E级共享。其中E200、E260均采用4缸直列式设计、涡轮增压缸内直喷技术。最强动力版本 E300搭配的V6 3.0L发动机能够爆发出170千瓦的最大功率，扭矩更是在2500rpm便全额输出，达到300牛米。

华晨宝马5系加长版

宝马在去年11月发布了全新的宝马5系车型，而针对中国市场，宝马将继续推出加长版的5系车型。华晨宝马将在北京上展示全新一代的加长版5系车型，年内正式上市。

在车身尺寸上，全新宝马5系的长宽高为4899/1860/1464mm，轴距从第五代车型的2888mm增加到2968mm，这一数值已经接近了现款国产加长版的5系，国产加长后预计轴距将达到3108mm。

除了现款宝马5系所采用的2.5L发动机被继续沿用在525Li、528Li上之外，宝马5系还有主推的535Li采用3.0L直列六缸双涡流单增压发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩达到400牛米，而且最大扭矩平台覆盖1200～5000rpm，百公里加速时间6.1秒，极速依然被限制在 250km/h。

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沃尔沃S60

沃尔沃S60是基于福特EUCD平台打造的，新一代沃尔沃S80也是该平台下的产品，S60外观设计上将保留概念车的大多数设计元素，同样采用了时下流行的四门Coupe设计。

内饰同样采用了沃尔沃经典的悬浮式设计，功能按钮的设计保持沃尔沃车型的风格，中控台整体向驾驶员一边倾斜。在内部空间上，沃尔沃表示后排的腿部距离相比上一代车型增加了30mm，同时后排座椅提供4/6分折功能；后备箱的开口也比上一代车型更宽，方便使用。

在动力方面，入门级沃尔沃S60将搭载2.0 GTDi四缸增压直喷发动机，最大功率203马力，峰值扭矩300Nm，手动车型百公里加速成绩为7.7秒。高配车型将采用6缸3.0T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩440Nm。后期沃尔沃还将推出2.0 GTDi的高输出版本，最大功率增加至240马力，峰值扭矩320Nm。另外，四缸1.6 GTDi发动机也将引入S60车型，其低功率版本（T4）动力输出为180马力 /240Nm，高功率版本（T3）输出为150马力/240Nm。

新一代沃尔沃S60将标配全新的City Safty功能，能有效避免车辆在城市低速行驶时发生碰撞（时速30公里以内）。同时S60还装配了全新的行人探测系统，通过传感器对移动或静止行人进行探测，避免与行人发生的碰撞，此功能在35km/h之内都可正常工作。

丰田新锐志

丰田的锐志车型，一直都是偏爱运动人士的最爱之一。而一直以来，对于锐志血统的争论也是一直不断。而在今年的北京车展上，我们将会真真的见到垂直换代的新锐志车型。这款全新的锐志车型，将会与目前海外车型，真正的达到一致。

新一代锐志将继续沿用现款车型的2850mm轴距平台和前双差臂后多连杆悬挂系统。车身长度略微缩短5mm，宽度增加了20mm，其外观上的调整则给人很大的冲击力，尤其是前脸通过大灯中部的下拉，看上去更低的重心极富跑车的动感，而国产车的区别和海外版本也仅仅在于中网上的Mark X标识变成了丰田牛头标。

车身部分虽然A柱到C柱的整体布置都基本没有变化，但车窗下沿一根更加清晰锐利的腰线则一改现款车型比较普通的侧面线条。尾部依然是短小紧凑的设计，因此后备箱的空间也没有太大变化，但尾车灯部分设计变化明显，贯通式设计一直延续到后备箱盖上。配合后备箱盖的鸭式扰流尾翼，显得比现款车型更加饱满而有力。

新锐志的内饰变化非常明显，在日本本土锐志除了标准版外，还有premium豪华版和sport运动版两款车型，而从国产测试车的谍照来看，似乎是介于普通版和豪华版车型之间。上深下浅的类似设计增加了镀铬装饰和银色装饰面板，比起现款车型显得更加豪华。

新款锐志的2.5L车型继续沿用现款的DVVT发动机，但经过重新调校后，动力输出从之前的197马力升级到203马力/6400rpm、峰值扭矩243N "m/4800rpm，日本本土除了后驱车型，新锐志2.5还提供四驱版本。现款3.0L车型动力被3.5L的2GR-FSE发动机替代，最大输出功率达到了318马力/6400rpm，峰值扭矩380Nm/4800rpm。变速箱继续采用6速Super ECT手自一体配置。

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雅阁Crosstour

作为一款雅阁车型的最新衍生车型，雅阁Crosstour将会将轿车的舒适性、SUV以及MPV的实用性结合在一起。这也就是时下最流行的交叉。

虽然与常规意义的SUV车型完全不同，不过雅阁Crosstour的离地间隙又要明显高于普通轿车，实现了比普通轿车稍强的通过性。新车采用与雅阁相同的 2800mm轴距，除了高出近200mm的车身高度，雅阁Crosstour在车身长度、宽度上也全面超越了三厢版轿车尺寸。

内饰方面，Crosstour的设计风格与雅阁也是非常的接近，特别是中控台的按键布局。各按键按钮与雅阁的设计如出一辙，令人熟悉。仪表台上真皮包裹的内饰整体纹理清晰、颜色搭档到位。 Crosstour标配双区控制空调系统，前排电动座椅以及AUX辅助音频输入系统，更高级别的还有卫星广播系统、加热座椅和导航系统等。

动力方面，该车和雅阁通用发动机、变速箱、底盘等主要部件，动力方面将会搭载一款最大功率为280马力的3.5L V6发动机，入门级车型将会搭载最大功率为177马力的2.4L发动机，不出意外也会使用相同的五速自动变速箱。当然作为跨界车型，偏近SUV的特性可能该车会有配置四轮驱动系统的版本，而悬挂方面将会采用前双A臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂。尽管与雅阁轿车具有相同的轴距长度，但其整体长度比雅阁长了 50mm，运动性却更加突出。

铃木Kizashi

铃木中级车Kizashi将于今年正式进入中国市场，新车将在北京车展上正式亮相，预计将在6月左右上市。目前铃木只搭载了一款2.4L的DOHC发动机，据悉，铃木将为Kizashi在北美市场提供一款排量更加大车型，将搭载V6发动机。

铃木Kizashi长宽高为4650mm、1820mm、1480mm，轴距则达 2700mm，车身尺寸只能说刚刚跨入了目前主流B级车的门槛。动力上，Kizashi搭载了2.4L最大功率为160马力左右的DOHC直列四缸汽油发动机，匹配CVT变速器，低配版本采用的是后驱，而高配版还将采用四驱系统。

Kizashi的配置相当丰富。在安全方面，8安全气囊，ESP，ABS+EBD，透射式大灯，胎压监测都是其标准配置。Advanced i-AWD智能全时四轮驱动系统更能提升全车的安全水准。

在舒适性配置上，带iPod连接口的425-w Rockford Fosgate音响系统、无匙启动、双温区空调、三级加热座椅等舒适性配置也不会显得寒酸。

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北京现代索纳塔i40

全新一代索纳塔将会出现在今年北京车展现代汽车的展台上，并将以“i40”的名称亮相。

新索纳塔前脸造型非常动感，前格栅和大灯都营造了一种很强的前冲感，很有劳恩斯酷派的味道，从前脸看更像是一款轿跑车。与造型前卫的前脸相比，新索纳塔的侧面和尾部则要中庸很多，尾部设计与悦动有几分相似。

新索纳塔将搭载现代刚研发成功的Theta II直喷发动机，排量为2.4L，这台发动机的动力输出也达到了251Nm，而燃油经济性也比普通四缸发动机提升了10%。官方预计其百公里综合路况油耗仅为7.8L，高速路况百公里油耗约合6.7L。

新索纳塔配置上也非常丰富，将采用三片式全景天窗，泊车辅助系统和8英寸液晶显示屏并可选装JBL音响。另外，一键式启动和方向盘换挡拨片也将出现在这款车型上。

目前有消息称，北京现代将于2010年底或2011年引入这款全新产品，目前已经在美国上市的新一代索纳塔长宽高分别为4820、1835、1470mm，轴距2795mm，这个尺寸比国产的索纳塔领翔要大，新车国产后针对国内中型车的设计需求，不排除再次加长的可能性。

起亚Cadenza

在福瑞迪和新索兰托在国内上市后，起亚在国内的高端车型也开始换代。据悉，起亚全新Cadenza将于年底正式进口国内市场。这款全新车型已经于2009年在韩国率先发布。现款欧菲莱斯国内的售价24-30万之间，预计全新Cadenza的售价将高于这一价格区间。

Cadenza车型外观上已经丝毫看不到老款欧菲莱斯的影子，流畅的线条和高腰线设计很符合时下流行的设计元素。前脸采用了起亚全新的家族式设计，但用在这款大型车上似乎显得有些卡通。

与老款欧菲莱斯相比，Cadenza车型在车身尺寸上反而要紧凑一些。长4945mm，宽1850mm，高1475mm，轴距达到了2845mm，比目前主流B级车的尺寸大不了多少。

在海外，起亚Cadenza 量产车将会采用两款不同排量发动机，一款是现代集团的全新 2.4升排量直列四缸汽油直喷发动机，最高输出功率为200马力；另一款则是Lamba V型六缸发动机。并且搭配最新的6速手自一体变速箱。起亚Cadenza使用全新的悬挂系统，其整车重量降低到1575公斤，其性能也比上代车型有了很大的提升。

起亚新远舰

新车会和同平台的现代i40车型一同引入中国国产，当然其首先会在5月份率先登陆韩国本土市场。

值得一提的是，新一代的远舰车型除了外形上的彻底改变外，在配置上也前所未有的提高，相比同级别的日系，德系车型，已经丰富的配置展现出了极强的吸引力。和其他起亚新车一样，前部的设计贯彻了起亚从德国大众挖来的首席设计师制定的统一风格。大灯与水箱格栅，雾灯与保险杠格栅形成的两个V型区域极具杀伤力，透露着比Cadenza车型更胜一筹的运动气势。

根据发动机配置不同，其尾部排气管有单边和双边的不同设计，分别代表了2.0L和2.4L机型。2.0L的ThetaII汽油发动机，最大输出功率165 马力，峰值扭矩为202N "m，比起现款国产远舰2.0L发动机的137马力和178 N "m有着明显的差距。而更大的吸引力来自于新款的2.4L汽油直喷GDI发动机，最大功率为198马力，最大扭矩为249N "m。而且这些发动机都将配置6速手自一体的变速箱，由此一来，韩系车型的动力系统将成为其在同级车型中的一大优势。

B级车和C级车市场历来都是竞争最激烈的，再加上中国人购车“大而全”的独特需求，B级车和C级车恰好具备了充裕的空间和全面的配置，也使得所有的汽车厂商都看准了