概念车集体爆发 10款车展全新亮相！

　　车展预演的序幕已经拉开，随着报道幅度的增大，我们对本届车展上将要亮相的新车型也都有了大概的了解。而车展除了那些我们能够看到并且马上能够买到的车型之外，还有一些宣扬技术、展现未来汽车领域发展方向的概念车型也是值得我们关注的重要部分。

　　奔驰：F800 Style概念车

　　奔驰作为一线大厂，此次在北京车展上也将亮出自己的最新概念产品——F800 Style概念车。这款车型被喻为是下一代CLS的预演版本，也就是说未来新车型的造型将很大程度上借鉴其出众的流线设计。这款F800 Style概念车运用了目前量产的SLS AMG的部分元素，但例如无B柱设计，以及Y型天窗等都将会出现在未来的新款车型之上。

　　F800 Style概念车采用了目前奔驰最新的混合动力技术，它将首次采用混合动力+氢动力技术，也就是将依靠电力、燃油、氢燃料三种动力进行驱动。奔驰为其准了一款3.5升涡轮增压缸内直喷V6发动机、一台109马力的电动机和一个氢气储存罐。通过最新的动力传递机构设计，F800 Style能够在5秒以内完成百公里加速。当然，7G-Tronic七速自动变速箱功不可没。

　　另外，F800 Style概念车采用了奔驰最新的Distronic Plus Traffic Jam Assistan(交通堵塞辅助系统)，该系统能够在弯道中时速40km/h以下时自动控制转向，将辅助操控系统提升到新的高度。而Pre-Safe 360度系统则是另外一项主动安全技术，其是Pre-Safe预警式安全系统的增强版，其主要的改进就是提高了防追尾功能。

　　英菲尼迪Essence概念车

　　英菲尼迪在中国车展上向来不会展出其个性设计的概念车型，其主要原因当然还是来到中国市场的时间不长，而作为其品牌建立20周年的贺礼，全新的Essence概念车将首次登陆中国车展，这也将向中国消费者表示其公司对于中国市场认真的态度及作风。

　　这款Essence概念车车长4.7米，能够算得上是一款不折不扣的高端产品。车型的造型设计与现款的量产车还保持了不少的相似性。特别是硕大的标志成为了其最大的特点，L型的车灯也是新车型带来的全新设计，相信未来的产品将会有所借鉴。

　　动力上，这款Essence概念车将采用一款3.7升V6发动机，虽然提供了电动机配置，并且还能依靠电动机实现驱动，但从整体动力布局上来说，这款概念车的概念化还是过于严重，实际使用上则需要更合理的调整，毕竟作为环保车型，排量上的要求将是硬性规定。
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　　奥迪e-tron

　　奥迪的这款e-tron似乎已经算不上是概念车范畴了，因为奥迪方面已经决定将在2012年正式投产上市，而此次在北京车展之上，则将是这款概念车型在中国市场上的首次公开亮相。不过，我们似乎更为关心这款车型未来量产后的具体配置情况。

　　据悉，量产版的e-tron的外观吸取了e-tron概念车的大部分设计元素，极具特点的C形的LED大灯以及标志性的奥迪前格栅设计。整车相比法兰克福展出的版本要稍短，全新的自适应头灯可以根据环境光线和方向盘指向信号，自动调整明暗度和照射方向。同时Quattro四驱可以实现前后轴40：60的扭矩分配。

　　而在动力上，量产版的e-tron将装备一个锂离子电池组和2个电动机，采用230伏/16安培家用插座模式充电11小时可充满，400伏/32安培专用插座模式2小时即可充满，满电续航能力约250km。作为纯电动车型，其最大功率达到了150kw，最大扭矩2650Nm。相较于概念车型所公布的230kw，4500Nm数字还有些距离。该车百公里加速时间能够达到5.9秒，相较于那激情的外形设计而言，这样的性能似乎还有待提高，最好是能够达到官方之前公布的4.8秒水平线。

　　标致5 by Peugeot概念车

　　标志此次带来的将会是在日内瓦车展上发布的5 by Peugeot概念车型。该车全长4.86米，宽1.87米，轴距2.79米，从前脸尖锐的前大灯便不难看出，新车非常具有现代感。宽大的前格栅和铝材质装饰保持着目前标致汽车的设计风格，并且造型贴近商务。车尾则更是纯粹的标致风格，尾灯一直延伸到了车身侧面并且设计得很有型。

　　5 by Peugeot采用了标致的Hybrid4技术，由一款动力输出为163bhp（122千瓦/165 PS）的2.0升Hdi柴油发动机和一款动力输出为37bhp（28千瓦/38PS）的电动机组成。燃油经济性为3.8升/100公里，仅依靠电力行驶时，排放为零。[page]

　　三菱PX-MiEV概念车

　　三菱除了在车展上带来我们期盼已久的RVR之外，还有一款名叫PX-MiEV概念车将会出现在站台之上。这是三菱自行设计的一款具有独特动力结构设计的CROSSOVER车型。它将阐述三菱在未来油电混合技术上的设计思路，为随后的新车型指明产品的发展方向。

　　外观设计上，这款PX-MiEV概念车整体线条流畅合理，虽然定位一款CROSSOVER车型，但整体的设计还是以SUV车型样式为主。并且在外形的配置上，三菱还主动加入了LED式大灯设计，降低了电力消耗。而造型设计上多方面考虑空气阻力带来的消耗，通过合理的布局降低风阻，提升能量利用率。

　　PX-MiEV概念车在前后轴上均配有独立的两组永磁同步马达，而燃油发动机方面则对应1.6升的MIVEC发动机，这款发动机只负责驱动前轮，但也可以当做发电机使用。而消费者们则能够通过独特的MiEV OS操作系统轻松控制车辆的驱动模式，既可以选择纯电池驱动，也可以是纯发动机驱动，甚至还可以选择电池驱动，并由发动机为电池充电。这样的多种选择，为车主提供了更为人性化的操作，为新的操作系统指明了新的发展方向。

　　大众UP！lite概念车

　　大众在欧洲市场上发布过自己的Up概念车型，而为了展现其混合动力技术上的进步，大众此次将会在中国市场上带来自己的Up!Lite混合动力系统的四座轿车。这将是大众首次在中国展出该款车型，而事实上更让我们关注的则是，这款混合动力车型的百公里油耗仅为2.44升，相当出众。

　　Up!Lite的造型设计基本上与Up保持一致，较宽的车体设计能够让其轻松的容下四位成年人与其中，而独特的掀背式造型、LED车灯、C柱上的后雾灯能够让其看上去更具有未来感。取代外部后视镜的侧面摄像头看起来彷佛就像飞机机翼上的小型附翼。而18英寸轮毂由铝材料和碳纤维材料制成进一步降低了重量，从而提升经济性。

　　Up!Lite采用了0.8升的双缸TDI涡轮增压直喷柴油发动机（最大功率38千瓦），辅助动力为10千瓦功率的电动机。车辆能够简单的依靠电动机驱动，但依靠7速DSG双离合变速箱，即便运用柴油发动机，其二氧化碳的排放也只有每公里65克，可以算是目前最为清洁与环保的混合动力车型之一了。不过，大众在设计上同样还考虑了驾驶者的实际操控，Up!Lite能够实现160公里/小时的最高时速，从静止加速至100公里/小时仅需12.5秒，基本上等同于目前经济型小车的动力表现。
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　　上汽“叶子”概念车

　　“叶子”概念车创新的设计犹如流动的植物，与自然共同呼吸、和谐相处，成为“绿色世博”一大亮点。用“叶子”呵护今天的自然，以更节约的方式生存和发展，以更和谐的语言书写交通。“叶子”引领了未来概念车的发展趋势，也为国内自主品牌研发环保型概念车树立了标杆。

　　“叶子”拥有独特的二氧化碳吸附功能，能够将空气中二氧化碳转化为动能，甚至能将排放的高浓度二氧化碳通过激光发生器转化为电能，从而实现汽车负排放。其车轮还采用特殊设计，能够捕捉到散逸的风能，起到风力发电机的作用，将风能转变成电能，形成辅助的电驱动系统，为车辆提供能量。

　　凯迪拉克Converj概念车

　　如果大家还有印象，那么应该会记得当凯迪拉克开始行走新的设计路线时，旗下发布的几款概念车起到了决定性作用。而北京车展上将要发布的这款Converj概念车则与我们之前看到的众多凯迪拉克车型相似，也将成为未来新款车型的蓝本。

　　其造型设计并没有继续现款车型非常凌厉的线条走势，弧线和曲线逐渐取代了原先非常突兀的保险杠以及前扰流板，这或许也是凯迪拉克再向传统车主的一种靠近，并不是所有人都对现在的凯迪拉克感到满意。

　　除了造型设计上有了新意，凯迪拉克也首次将混合动力系统移植上车。Converj使用了类似于Volt的那种曾程型混合动力技术，主要动力来自一款1.4升的四缸发动机，但其主要的功能却是为电池组充电，并不参与动力输出。由220块锂电池组成16Kwh的电池组，充满电后可以续航64公里，最大功率可达120千瓦，而最大扭矩则能输出到370牛米。而为了能够提高车辆的续航力，凯迪拉克还未车辆提供了类似F1的制动回收等系统，并且使用家用电源充电仅需3小时便能完全充满，可见其工作效能相当可观。
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　　斯巴鲁Hybrid Tourer概念车

　　斯巴鲁这次在北京车展上将首次展示其概念车型，这也是斯巴鲁在中国车展上的首次大胆尝试。这次带来的Hybrid Tourer概念车主要的设计方向是家庭休旅车，而此前斯巴鲁在该细分产品线上仅仅是依靠傲虎苦苦支撑，这款概念车的亮相，恐怕也是斯巴鲁开发新产品系列的开始。

　　这款Hybrid Tourer概念车采用了独特的外形设计，几乎与现款的斯巴鲁车型没有任何的联系。虽然较高的地盘让人能够看到这款车型的定位偏向旅行车市场，但独特的鸥翼式车门布局，以及平板式的超大乘坐空间，还是让人感觉到这款车型的独特定位。

　　斯巴鲁方面为这款车型选配了一款2.0升水平对置四缸引擎采用直喷和涡轮增压技术，除此之外，在车辆的前后轴上，还具备了两台电动机，能够在起步和低速行驶时提供基本动能，减少在低能量需求状况下的燃油消耗，而这种轻度混合动力配置在斯巴鲁还是首次出现。不过除了性能上的亮点，斯巴鲁还为这款车型提供了EyeSight系统，该系统能够通过立体摄像头监测行人以及车辆，预防碰撞和交通事故。

　　本田电动概念车EV-N

　　本田将带来自己的另外两款中国首发车型，分别是电动概念车EV-N以及混合动力车CR-Z。电动概念车EV-N定位为城市生活用短距离交通工具，具有亲切、简洁的外型，灵巧、紧凑的车身尺寸，人性化座椅布局等特点，引领全新的电动车潮流。Honda自上世纪80年代开始进行电动车基础研究，1997年在美国和日本租赁销售电动车“EV Plus”，积累了丰富的电动车技术。考虑到现阶段电池的性能，Honda将电动车定位为短距离城市交通工具，EV-N充分展示了这一研发方向。

　　混合动力车CR-Z，采用了Honda独创的IMA（Integrated Motor Assist）混合动力系统，该系统以i-VTEC发动机为主动力，以小型高效的电机辅助的驱动模式，例如CR-Z具备2.0L级别的加速性能，但油耗仅为25km/L。至今年2月下旬CR-Z在日本上市后，首月订单即突破万辆，开创了混合动力轿跑车的新时代。

　　车展预演的序幕已经拉开，随着报道幅度的增大，我们对本届车展上将要亮相的新车型也都有了大概的了解。而车展除了那些我们能够看到并且马上能够买到的车型之