上汽-通用世博馆盛大揭幕高调亮相世博会

本年度最盛大的汽车营销盛典或许已经揭幕。4月11日上海黄浦江畔，在距世博会开幕不到三周之际，上汽集团-通用汽车馆对媒体展出。在一个理想化的世界里，今天我们对汽车与交通的概念可能被彻底颠覆，人类的生活方式与生活空间由此也将被重新塑造。

　上汽-通用馆开幕，对国内其他车企来说更值得思考的是，今年5月开幕的世博会与6月开赛的南非世界杯，或许是本年度最不可错过的营销良机。上汽与通用已经捷足先登，其他车企如何利用剩下的契机？

　　变革未来城市交通

进入上汽集团-通用汽车馆内，令人印象深刻的是，一幅向往人类20年后生活的画卷徐徐展开。“零油耗、零排放、零堵塞、零事故”，这是展览对未来城市交通的描述。通过精彩纷呈的展示，汽车馆力求使人们提前20年，置身于2030年的美景中。在“城市，让生活更美好”的主题下，未来的交通压力、能源压力都是不可回避的议题，这也正是上汽-通用馆展示理念的精髓所在。

　　按照通用的预测，未来30年，全球人口中的60%会住在城市，高于现在的50%。20年内全球80%的财富将集中在城市，全球将新增12亿辆汽车，而中国的增幅将是最大的。届时，大城市出行的平均速度低于32公里/小时，而一些城市甚至会低于8公里/小时。在大城市当中，驾驶者每天30%的油耗是在寻找车位过程中消耗的，70%的车每天至少碰到一次停车困难的问题。

　　在憧憬中，电力化、车联网和自动驾驶未来交通技术可能得以实现，并构建了智能交通系统。人们将能够享受到来自生活中各方面的改善。而智能交通系统使出行无后顾之忧，车辆将以新能源为驱动能源，其中又以电力驱动为主。汽车充电站将遍布城市大街小巷。人们随时可选择最近的充电站充电，方便快捷。

　　更能引起参观者兴趣的是全球首发的负排放概念车“叶子”与电动车EN-V。继EN-V车在3月24日成功亮相后，今天在汽车馆进行全球首发的上汽集团自主研发的概念车“叶子”成为全场瞩目的焦点。业内人士预计，“叶子”与EN—V概念车一起，将点燃上海世博会关于未来交通解决方案的大讨论。

　　车企赶搭世博快车

　虽然直到半个月后世博才正式开幕，但早在年初沟通时，一位上汽集团的工作人员就不掩饰地对记者表示，今年她工作很大一部分的内容就是如何利用世博契机，提升企业的品牌影响力。

　　在上汽集团-通用馆参观之前，上汽集团董事长胡茂元告诉记者，全球合作伙伴是上海世博会市场开发计划的最高级别，可以享有上海世博局授予的一系列相关权利。这些权利包括上海世博会标志使用权、产品类别的排他商业权、上汽企业馆优先参展权、主题活动的优先赞助权、门票与款待优先待遇权等权利。

　　当然，取得这样的权利，企业付出的代价不菲。据了解，上汽和通用为此支付了4亿元人民币，加上建造展馆、开发新车、组建专业团队等费用，两家为世博共同买单高达8亿元人民币。

　　能够有实力成为世博会合作伙伴的企业并不多，但这并不意味着世博契机就向企业关上了大门。实际上，通过其他其他渠道开打世博会牌的汽车企业已经开始行动。

　　就在上汽集团-通用馆向媒体开放的前一天，长安汽车也选择世博会这个国际大舞台做足营销之能事。4月10日，长安汽车与世博会丹麦馆签订战略合作协议，长安汽车旗下的志翔HEV新能源汽车将作为“2010世博丹麦馆指定工作用车”；奔驰中国则宣布，Smart将在上海世博会期间同瑞士旅游局合作推出“Smart瑞士特快”活动。

　　更多的企业则是摩拳擦掌跃跃欲试。记者了解到，包括大众、奇瑞、江淮等同样选择了与国家馆或地方馆合作的方式，参与到世博会大潮中来。

　　这不禁让人再回想起两年前北京奥运会时车企的奥运营销大战，虽然大众汽车凭借奥运会赞助伙伴的身份占据天时地利，但不少厂家通过独辟蹊径的营销手法，也达到了预期宣传、营销效果，可以说最终大家取得了皆大欢喜的结局。

　　业内营销专家分析认为，参与营销奥运、世博这样的盛典，本质上是一种社会营销行为，对社会公共事业是一种良性促进，体现企业的社会责任，有助于提升企业形象。是否是独家或者指定赞助单位并不重要，重要的是找准营销契机，与世博话题紧密契合，这样就有可能在公众心中树立起良好正面的品牌形象，而这样的营销效果也绝不是一般广告所能企及的。

本年度最盛大的汽车营销盛典或许已经揭幕。4月11日上海黄浦江畔，在距世博会开幕不到三周之际，上汽集团-通用汽车馆对媒体展出。在一个理想化的世界里，今天我们